OMA o sospensioni ad aria?

Ammortizzatori doppio effetto. Io ho montato le sospensioni pneumatiche...e ho sbagliato. Ciao

sono daccordo con albe meglio per il problema gli oma, le sospensioni pneumatiche ripristinano l'altezza e l'escursione originaria della balestra ma accentuano il beccheggio in quanto aumenta l'effetto molla. il tuo è il tipico caso di ammortizzatori sottodimensionati per il peso e la cubatura del mezzo. cambiali con gli oma è non ti pentirai (ovviamente tutti e quattro anteriori e posteriori).

la oma credo commercializzi anche le barre stabilizzatrici "blue kit", se il problema è solo il rollio, queste sono la soluzione, lasciano l'assetto del mezzo invariato.

E per chi come me ha gia' le bitop montate, e' cosigliabile adottare sia gli OMA che il kit bleu? Si dovrebbe raggiungere un risultato ottimale, oppure il camper rischia di diventare un carretto?

Chiedi direttamente alla O.M.A., sono gentilissimi e ti sanno consigliare la soluzione migliore x il tuo mezzo. Ciao, Corrado

OMA sicuramente!!! Nel 1993 acquistai un Rimor Koala 100/transit 100L con 40000 Km, in autostrada era inguidabile, avvertivo lo schiaffo del vento persino se mi sorpassava una motocicletta....immagina com'era con i TIR o i pulman GT. Ho contattato la OMA che mi ha spedito in contrassegno i 4 ammortizzatori, in un paio d'ore di lavoro li ho montati, e giuro che in vita mia mai feci acquisto migliore. Ho sostituito il Rimor nel 2003, aveva 110000 Km e gli ammortizzatori in perfetta efficienza. ciao

Ho uno sprinter, ballerino come pochi, su ARCA, 715glt, quindi bello pesante... In pratica era diventato inguidabile, e in situazioni di sorpasso, in curva, sul terreno sconnesso faceva veramente paura, ma tutto questo e gia storia. La Mercedes voleva risolvere mettendo dei spessori sotto la balestra e dei tamponi più lunghi ma dopo pochissimo tempo avevo notato che era praticamente appoggiato su questi tamponi. Ho messo sotto 4 OMA rinforzati, a doppio effetto, più balestra aggiuntiva e visto che cero ho fatto sostituire anche entrambe le sbarre stabilizzatrici, "Kit BLEU". Certo, ho speso un bel pò di quatrini, ma il risultato e veramente notevole, adesso lo si guida come una macchina, in autostrada e un treno va dritto come sui binari, la risposta allo sterzo e immediate in ogni situazione e non ci sono oscillazioni strane ne rollio... e non vi dico la tranquillità che trasmette. Che dire, del tutto soddisfatto, anche nei modi in qui e stato fatto l’intervento.

Cari amici viaggiatori, ho da poco un mezzo su mercedes gemellato, alto e lungo, che si muove un po'! Vedendo i vs messaggi dovrei risolvere il tutto con le sospensioni OMA,Mi butto all'acqusto?? Grazie

Sappi che ci sono anche gli ORAP e costano la meta circa a parere di alcuni qui sul forum vanno altrettanto bene, la pubblicità che OMA fa sulle riviste di settore e anche qui sul COL la pagano i clienti, saluti

quote:Originally posted by ciucci
Cari amici viaggiatori, ho da poco un mezzo su mercedes gemellato, alto e lungo, che si muove un po'! Vedendo i vs messaggi dovrei risolvere il tutto con le sospensioni OMA,Mi butto all'acqusto?? Grazie

Io ho un Rimor Superbrig 728 su Sprinter 416 su cui il precedente proprietario fece montare ammortizzatori OMA e lo trovo esageratamente rigido ma ancora un po troppo sensibile al vento laterale (incredibilmente più a 90 che a 110/120) e alle imperfezioni longitudinali della strada. La mia personale opinione è che sia più importante avere delle barre rinforzate (Kit Bleu) che degli ammortizzatori esageratamente frenati, per cui mi orienteri su Kit Bleu ma in abbinamento con ammortizzatori meno rigidi degli OMA. Ciao, Aldo P.S.: gli articoli che trovi sia qui su COL che sulle riviste sono da prendere con le pinze, in quanto, evidentemente, pubblicità!

Lo scorso anno a Rovaniemi ho parlato con un francese che aveva un Euramobil su 416 lungo 7,5 mt mansardato , la discussione è nata dal fatto che mi vide trafficare per riparare la sosp. pneu che ni era scoppiata la sera prima in Svezia, lui mi disse che sul suo mezzo non aveva fatto nessuna modifica ma viaggiava a 80 km/H su strada sterrate ( che comunque non sono piene di buche) in Finlandia, ho guardato comunque cosa aveva e ho visto . 2 balestra (so che norma sono 3) niente sosp. pneu. ammortizzatori non so se erano originali in germania sono disponibili madelli rinforzato stile OMA o ORAP, non sembravano esteriormente + grandi dei miei originali MB (io ho monroe dietro e sacsh davanti) ma c'erano davanti e dietro due robuste barre di torsione non le kit blue. Saluti