Optima RT 4.2 per avviamento Ducato

Magari se qualcuno risponde sarebbe bene che dicesse anche la cilindrata del ducato che usa con l'optima.

E' da 50 amperora ma calcolate in C20 (cioè scaricata in 20 ore), in C5 quante amperora sono?
Ha 815 ampere di spunto!

Forse una batteria tradizionale specifica per il Ducato è più adatta... magari di qualità.
Oltre alle ampere di spunto servono anche le amperora, non sempre il camper parte al primo colpo specialmente in inverno dopo un lungo rimessaggio.

Per esempio una Fiamm Titanium da 110 amperora e 950 ampere di spunto mi sembra superiore oltre a costare meno ed è adatta al Fiat Ducato 3.0

Marco.

mi sa tanto Gabriel che questa prova dobbiamo leggerla da te,
comunque credo che a -18°,815 A di spunto sono in pochi ad averli, considera che  a 0° sono addirittura 1000 gli A,
l'altra ipotesi è una 75A blu ma non credo entri nel cestello del Ducato.
ripeto  il gatto delle nevi si avvia al primo colpo a -30°.
sono anche scese molto di prezzo,si trova sui 150.160 ero
Roberto 

In risposta al messaggio di Topolone del 23/11/2015 alle 16:02:30

Qualcuno usa questa batteria da avviamento sul suo camper ?

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Che sappia io viene utilizzata da più di  " qualcuno " ....anche due ...anche tre ...anche tanti


Mar..cucciolo



 

se vuoi veramente risparmiare peso al posto dell'optima usi la litio per entrambe le funzioni BM e BS (se si può fare senza avere problemi).

Io, come ho detto anche nell'altro post ho avuto la optima rossa, era da 55 Ah o almeno cosí ricordo.
La comprai in fiera a Carrara perché rimasi completamente senza batteria, la pagai 200 euro, tantissimo.
Dopo due anni me la cambiarono in garanzia perché si era completamente scaricata, dissero che era l'anti furto che l'aveva scaricata, provarono a farla ripartire ma poi me la cambiarono.
Ho venduto il camper dopo 6 anni e ancora faceva bene il suo lavoro.

------------------- La bugia fa a tempo a fare il giro del mondo mentre la veritá si sta ancora allacciando le scarpe ----------------------

Ce l'ho da sei anni sul mio Transit 2500 ID aspirato, fin'ora va che è una bomba, niente da invidiare alle precedenti da 75/80Ah Motorcraft avute sempre sullo stesso mezzo, con spunto anche inferiore, di solito 700/750A, mentre questa sta a 810A.

Non so che motore hai, ma il vecchio 2500 Ford aspirato a iniezione diretta è un banco di prova più che accettabile.

Tra l'altro si ricarica molto velocemente e non si siede tanto facilmente.

L'anno scorso, tornando dalla Spagna, mi lasciò di colpo l'alternatore verso Zaragoza (spia rossa di colpo accesa...), era il primo pomeriggio e la sera stessa avevo il traghetto del ritorno per Civitavecchia da Barcelona, ebbene, staccai il frigo, e con la carica residua arrivai tranquillamente a casa (Roma) il giorno seguente, con 5 (cinque) messe in moto tra rifornimento, pranzo, spostamenti al porto di partenza e  di arrivo, con luci di posizione fino a Barcelona, visto che non era ancora buio, e fari da Civitavecchia a casa la sera seguente.

Il voltmetro segnava, all'ultima messa in moto, sul traghetto all'arrivo, 11,3V, verificato è molto preciso, eppure riuscii tranquillamente a partire, e anche se ho tutte le lampade a LED, anche ai fari, fino a casa nessun problema.


P.S.

La 4.2 è da 50Ah, non da 55Ah..........

Ciao, Corrado

In risposta al messaggio di Topolone del 24/11/2015 alle 09:32:40

Ciao Antonio, Questa è una buona notizia. Sei il primo che dice di avere avuto sul camper una Optima Red da 55 Ah e che per due anni non ha dato problemi. Se non vado errato avevi un Adria . Un buon antifurto non dovrebbe

consumare più di 10 mA ma contribuisce con le gli altri consumi permanenti, come ad esempio la valvola antigelo della Truma che avevo sul Rapidò, a buttare giù una batteria. Con il diodo resistenza e un pannello solare questo probabilmente non ti sarebbe successo. Hai fatto tu la sostituzione a Carrara ? ossia hai dovuto tribolare con la piastra fusibili ?  

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Addirittura prima, un MCluois 560, nessun problema con i fusibili, ho preso la rossa e l'ho messa sopra, partita e via.
Il camper è stato fermo per moltissimo tempo, a causa di un incidente (frattura tibia e perone) quasi 8 mesi e la batteria andò giù del tutto.
Inizialmente non credevo che un 55 AH avesse così tanto spunto, pensavo di aver speso troppi soldi (55 AH si trovavano a meno di 100 Euro) poi invece sono rimasto molto soddisfatto, quando ho dato via il camper ancora funzionava egregiamente.
Ho detto 6 anni ma forse erano meno, credo che nell'archivio ci siano discussioni dove riporto la mia esperienza.
Adesso costa quanto una AGM scarsa
------------------- La bugia fa a tempo a fare il giro del mondo mentre la veritá si sta ancora allacciando le scarpe ----------------------

Ciao a tutti, ho la red top 50 ah da tre anni sul galloper 2.5 td, come motore penso possa essere paragonato al camper
anzi direi che con tutte le accensioni che fa al giorno svolge un lavoro molto superiore al camper.
Con pochi km e molti start/stop ha sempre fatto il suo lavoro, prima avevo una 100ah con 720a di spunto.
Mi è piaciuta e ho messo due blu da 75ah sul camper per i servizi naturalmente, ne sono contento.
marco

In risposta al messaggio di Topolone del 24/11/2015 alle 09:32:40

Ciao Antonio, Questa è una buona notizia. Sei il primo che dice di avere avuto sul camper una Optima Red da 55 Ah e che per due anni non ha dato problemi. Se non vado errato avevi un Adria . Un buon antifurto non dovrebbe

consumare più di 10 mA ma contribuisce con le gli altri consumi permanenti, come ad esempio la valvola antigelo della Truma che avevo sul Rapidò, a buttare giù una batteria. Con il diodo resistenza e un pannello solare questo probabilmente non ti sarebbe successo. Hai fatto tu la sostituzione a Carrara ? ossia hai dovuto tribolare con la piastra fusibili ?  

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Ma invece di una Optima red perchè non monti una Optima Yellow che ha 75 A e uno spunto di 1100 penso che con questa non avrai problemi. Io ne ho due come BS ma all'occorrenza potrei tranquillamente usarne una per avviamento.
Gian Franco

In risposta al messaggio di itinerante del 24/11/2015 alle 20:29:17

Ma invece di una Optima red perchè non monti una Optima Yellow che ha 75 A e uno spunto di 1100 penso che con questa non avrai problemi. Io ne ho due come BS ma all'occorrenza potrei tranquillamente usarne una per avviamento. Gian Franco

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Penso abbia problemi di spazio..

Sul mio Ducato 2.3/110cv ne ho avuta una che era stata recuperata da un chrysler voyager dopo cinque anni di servizio. Era stata dichiarata esausta ma con un bel Cteck l'ho resuscitata e per altri 5 anni ha fatto il suo sporco lavoro, in ogni condizione climatica (anche estreme -20) mai un tentennamento.
Alla fine dopo 10 anni, nel febbraio 2015, l'ho sostituita con una Optima RTR 4.2 pagata l'anno scorso 165€

Che vantaggi si hanno ad avere una optima come batteria motore al posto della batteria originale a parte il peso inferiore ?

se la batteria motore originale fa bene il suo lavoro e dura gli anni che dovrebbe durare perche' preferire un'optima alla batteria originale che forse costa anche meno dell'optima ?

In risposta al messaggio di sergiozh del 26/11/2015 alle 02:59:12

Che vantaggi si hanno ad avere una optima come batteria motore al posto della batteria originale a parte il peso inferiore ? se la batteria motore originale fa bene il suo lavoro e dura gli anni che dovrebbe durare perche' preferire un'optima alla batteria originale che forse costa anche meno dell'optima ?

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Nel mio caso la scelta fu dettata per ragioni di spazio/peso, dato che in inverno, usando meno il mezzo, ero solito togliere la BM nei periodi di non utilizzo, salvo rimetterla ogni max 3 settimane per far comunque "sgranchire" la meccanica, poi scelsi quella batteria perchè prometteva più spunto rispetto alle mie precedenti, originali Motorcraft per Ford Transit, da 75/80Ah, che si attestavano sui 700A contro 810A, valore di spunto, quest'ultimo che si raggiunge con batterie "classiche" da almeno 100Ah, quindi il... doppio, ma ancora più grandi e pesanti delle mie vecchie 75/80Ah.

Poi, con l'uso, da sei anni in qua, ho avuto modo di apprezzarne la reale potenza, nonchè la rapidità di riprendersi, e non la tolgo neanche come facevo con le precedenti, in inverno, e questo sarebbe il settimo.

Inoltre quello che mi capitò lo scorso anno in Spagna me la ha fatta apprezzare ancor di più, portandomi a casa senza problemi.

Quando mi lascerà, la riprenderò quasi sicuramente, a meno che non ci siano batterie litio da avviamento che valga la pena prendere in considerazione.

Ciao, Corrado

In risposta al messaggio di itinerante del 24/11/2015 alle 20:29:17

Ma invece di una Optima red perchè non monti una Optima Yellow che ha 75 A e uno spunto di 1100 penso che con questa non avrai problemi. Io ne ho due come BS ma all'occorrenza potrei tranquillamente usarne una per avviamento. Gian Franco

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ciao, come ti trovi con  Optima Yellow come batterie servizzi? ho intenzione di metterne 2 anch'io. che consumi hai in inverno per 2 giorni?
integro

La batteria originale Fiamm 100Ah dopo 5 anni era ormai in fase decadente, nel mentre ho avuto in regalo da una collega una Optima Red smontata dalla sua auto per smaltirla.......
Invece.............. ho provato riesumarla...(convinto che una Optima di 5 anni dovrebbe essere ancora perfettamente efficente)....l'ho messa in carica per 15 gg con un Cteck e installata sul camper, per vedere se teneva la carica nell'uso non intensivo in primavera/estate. E ha funzionato perfettamente per altri 5 anni, in estate ed inverno.........costo 0€
Al decimo anno di vita La Optima ha incominciato ad avere un maggiore decadimento, il Ducato 2.3 si accendeva lo stesso ma meno prontamente,  quindi ho preferito sostituirla con una identica.......per 175€......per altri dieci anni......forse!!
Le qualita tecniche le trovi sulla rete come pure comparazioni rispetto ad una batteria al piombo normale, anche nelle condizioni di utilizzo piú estreme......poi nulla vieta di comprare una batteria al piombo tradizionale o le nuovissime al litio.....