pannello solo per batteria al gel ?

Ciao, sono nelle tue stesse condizioni, il mio impianto è: pannello da 100w con Bravo15V e Display Maestro il tutto della Helios Technology. La BS è agm a ricombinazione di gas mentre la Bm è la solita, nel Bravo15V ci sono dei jumper da spostare in funzione sia del parallelatore Bs-Bm sia per caricare la BS al gel. Io per il momento ho ponticellato solo il jmper 3(per la Bs al gel), il jumper 1(parallelatore) se proprio si deve lo sposterò prima dell'estate in quanto questo agisce solo quando la BS è carica del tutto e cede (con insolazione normale)il 15% alla BM. Comunque penso che per la Bs al gel la carica sia più lenta ma profonda e che quando agisce il parallelatore non porti disturbo alla Bm anche se al Pb. Saluti Ruggero

quote:Originally posted by cixs
grazie a quanti hanno chiarito le idee a rari e a me......ho!, mai vista tanta esperienza in merito, mi è venuta la pelle d'oca, grranddisssimi . la prossima volta che avro bisogno saprò a chi rivolgermi grazie ancora. se avrei parlato di politica ....prima gli insulti e i commenti , poi saremmo arrivati a 15 pagine. piu tempo passa e più diventa piatto sto forum, se non fosse per due o tre partecipanti sarebbe veramente squallido. >

>scusa, ma qual è il forum super competente che cerchi??????? e dovè??????' cosi mi erudisco

Se chiedi un parere, e non l'ottieni, non mi pare il caso che tu te ne esca con certe sparate. Il forum non è a tua disposizione,(è anche a tua disposizione). Quindi quando cerchi consigli ti devi accontentare anche se ti risponde una sola persona, senza avanzare pretese o fare illazioni. Per quel che riguarda il tuo personale problema io non so cosa dirti, per cui qualsiasi cosa in merito avessi scritto, non poteva esserti utile. Ciao : Bruno.id="red">

Lasciando perdere le considerazioni sulla competenza o meno dei partecipanti, nessuno può PRETENDERE aiuto. Se qualcuno può o vuole fornire aiuto va ringraziato, nessuno ha il dovere di rispondere. Comunque non credo tu ti debba preoccupare. Probabilmente non vi siete capiti con l'istallatore, buona parte delle centraline per la ricarica gestisce la carica dando la precedenza ad una batteria (generalmente quella dei servizi), dopo di che, raggiunta una certa tensione, inizia a caricare la BM. Non conosco la particolare istallazione, ma è certamente possibile, qualora non esistesse già, implementare tale funzione, eventualmente con un apparecchio esterno che controlli ciò (ne ho visti di più di un produttore ma non ho tempo di trovare il riferimento adatto). Tieni presente che, in una istallazione del genere, la BM viene caricata quando cammini e questo è sufficiente per alimentare l'antifurto per un tempo molto lungo, ampiamente sufficiente perché la BS raggiunga una tensione tale che la centralina inizi a caricare anche la BM.

Infatti. Mica senti il bisogno di un pannello solare sull'auto, per caricare la BM... Certo che se poi stai fermo molto e vuoi sentirti l'autoradio della cabina... qualche rischio di scarica della BM lo corri. Io, se sto fermo in un'area attrezzata per più giorni (con colonnina 220 V) e ho intenzione di tenere sempre acceso il car-stereo che ho in plancia, mi porto anche un piccolo caricabatterie che attacco alla presa interna della cucina, facendo uscire il filo con una prolunga dalla portiera della cabina fino al cofano motore, dove appoggio il caricabatterie e ricarico in tampone la BM. Spero la cosa possa aiutare. Ciao! [8D]

Probabilmente almomento non c'è nessuno che può consigliarti in merito, se ci fosse, credimi ti avrebbe risposto! Oppure preferisci che ti diano consigli sgangherati che ti possano solo dare problemi. Abbi fede, arriverà il consiglio giusto anche per te. Cordialmente, Emanuele[;)]

Ciao ....PIATTO DE CHE.......???? A parte tutto io nei pannelli (dell'89) 60w + 60w ho collegato una terza batteria, per ora al piombo, con il suo inverter.......può darsi che la notizia non serva a nulla.....come può darsi... che possa essere cosa buona e giusta[:)][:)] Ciao a tutti!!! E buoni kms a tutti!!

salve cixs, consiglia al tuo rivenditore di consultare bene il libretto delle istruzioni del regolatore ed eventualmente di installarne uno a microprocessore che sia in grado di effettuare i giusti cicli di ricarica (io per esempio ho il genius 15 della Helios). Considera anche che il parallelatore entra in funzione solo quando la batteria servizi è completamente carica e necessita quindi solo di un ciclo di mantenimento che non può certamente nuocere alla batteria motore anche se non è al gel ma al piombo. Io ho due batterie servizio, una al gel e l'altra al piombo, e un selettore con il quale scelgo quale batteria caricare e quale scaricare; poichè il controllore prevede, attraverso il posizionamento di un jamper, la scelta tra batteria al gel e al Pb,ho portato fuori del regolatore il contatto e inserito un interruttore, sicuramente più comodo del jamper; in tal modo scelgo il tipo di ricarica in ogni situazione (solare,caricabatteria da 220V, carica da alternatore); il parallelatore collega alternativamente la batt.gel o la batt.Pb a quella del motore; tutte e tre le batterie stanno li da tre anni e mezzo e non hanno ancora mai mostrato segni di cedimento. Ciao Graziano Natali

ciao, è tecnicamente consigliato in generale di caricare le batterie ricaricabili al max con un amperaggio il 10% del potenziale della batteria, con il tuo pannello nella sua fase di max potenza arriverai a circa 6 amp, che moliplicati x il tempo attivo ti danno le amper/ora, per cui se la tua BS è 100a/h puoi dargli (consigliato) max 10 a/h, e non è il tuo caso. Tieni presente che l'alternatore del motore fornisce in moto anche 95a/h, ( in tasca al 10% ) e di fatto x calcolo, in poco + di 2 ore avrai la bm + la bs cariche. Io personalmente ho un pannello da 50w, posizionato orizzontale ( sai che non è la posizione ottimale ) e con gli strumenti ho misurato nel nord Europa max 3 amp di uscita, poi tra il pannello e la BS ho solamente un'interruttorre manuale, senza regolatori deviatori ecc. ecc. il pannello funziona cosi' dal 1994 su due camper diversi, e le batterie... il primo rivenduto dopo 6 anni con la BS originale, sul secondo la BS da 6 anni è ancora lì. Da sempre quando viaggio di giorno, tengo i fanali accessi ( mi sfanalavano in continuazione, ora non + ) e questo x limitare la corrente di carica dall'alternaore alle batterie. Il regolatore ha la caratteristica di mantenere un voltaggio di carica costante ( circa 14,5 V ) poichè il pannello x costruzione fornisce invece circa 18 / 19 V, e leggendo la carica delle batterie, sceglie a quale dedicarsi. Concludendo l'alternatore ( potenza elevata ) se ne frega se la batteria è al PB o al GEL, ed i problemi ce li poniamo su di un pannello che nella maggior parte dei casi non arriva a 10 AMP/H. Comunque ognuno ha le sue teorie, e le mette in pratica come meglio crede, spero di non averti annoiato x la lungaggine. BUON 2007 A TUTTI massimo