quale positivo e quale negativo?

Tester ragazzo! Tester!![8D]

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  11:07:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa ma forse non ho capito bene io, ma la cosa con il tester sembra semplice. Prendi un cavo e lo nastri ad un puntale del tesrer (+ o - è indifferente) e con l'altro puntale tocchi uno per volta gli altri fili con il tester impostato per misurare la tensione (20 volt). Quando il tester ti indica 12 e passa volt hai un negativo ed un positivo rispettivamente alla polarità dei puntali del tester, se invece il tester ti indica un segno -12 e passa volt allora vuol dire che il positivo è sul puntale negativo ed il negativo viceversa sul puntale positivo.. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

devi guardare dove vanno a finire i due cavi che vuoi attaccare alla batteria. da qualche parte finiscono e li si determina quale è positivo e quale negativo. solo li.

Scusa paolo ma non sei molto chiaro, prima parli di 10 cavi adesso di 2. Partiamo da zero.. La batteria motore è attaccata OK.. La batteria servizi è attaccata oppure devi metterla? Sul positivo di quale batteria metti il tester è perchè? Devi posizionare la batteria servizi (che non hai) e non sai la polarità dei cavi da attaccarci? Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

Provo a capirci qualcosa anch'io: ma prima ti faccio una serie di domande: 1) ma questi cavi sono lì perchè prima c'era una 2° batteria servizi (collegamento in parallelo con la 1°); 2) se non c'era batteria, allora magari vi era qualcos'altro (inverter?,); 3) vuoi sapere se portano corrente dalla batteria servizi o se servono come collegamento remoto tipo generatore di emergenza? ( a proposito ma che sezione hanno?; Adesso se credi che siano cavi di alimentazione per qualsiasi cosa a 12 volt, col tester prendi il puntale + e collegalo ad un filo qualsiasi, uno alla volta e l'altro puntale- alla massa del veicolo, se ti segna 12/13 volt, allora sono cavi di alimentazione, resta da decidere se da batteria servizi o motore, in quel caso stacca una batteria alla volta per sapere quale delle due fornisce energia; per il + o - guarda il tester quando ti segna + o - 12 volt, come ti hanno detto, per determinare il positivo; a meno che siano derivazioni di alimentazione fatti alla carlona, ed allora chissà da dove iniziano; domanda finale: ma tu cosa ci devi collegare? nel dubbio andrei sul sicuro e mi rifarei un cablaggio tutto nuovo dalla batteria servizi al gavone, poi vedi tu. saluti.

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  15:18:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  15:25:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io non riesco proprio a capire cosa devi fare e quale sia la situazione. Se in dei cavi c'è corrente si capisce facilmente se siano negativi o positivi con un tester. Metti il negativo del tester a massa e provi i cavi col positivo del del tester: se da 12V o giù di lì, è un positivo; se non da nulla, è un negativo. Se, come a fatica si intuisce, i cavi sono scollegati e devi decidere se metterli sul positivo od il negativo, l'unica soluzione credo che sia seguire i cavi per capire a cosa corrispondono. Fare prove a caso potrebbe portare a fare dei danni. Ma dare consigli non capendo cosa devi fare potrebbe voler dire dare consigli sbagliati e potenzialmente pericolosi. Magari mettendo una foto e dando delle spiegazioni un po' più chiare ti si potrebbe aiutare meglio.

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  15:51:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sveglio il tuo amico. [B)]

Finalmente ti sei spiegato: col tester, punta il + ad un filo qualsiasi, ed il - alla massa, quando hai 12 volt sul tester quello è il positivo, l'altro è la massa; ovviamente, il tester ti misurerà la corrente della B.M. che deve essere collegata in parallelo alla batteria servizi.

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  15:51:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  15:51:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora è un po piu chiaro. Se prima c'erano entrambi allora ci devono essere ancora, metti il tester in modo da misurare la continuità e vedi quale cavo va a massa (un puntale sul cavo e uno al telaio del mezzo)con il telaio, se tutti e due vanno a massa allora sono due negativi e devi cercare il positivo in altri cavi che non vanno a massa. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

il negativo della bm e della bs dovrebbero essere collegati tra loro.

Non hai capino niente!! se dal filo col tester ti da 12 volt, QUELLO E IL POSITIVO!! quello DEVI collegarlo al + della B.S. e l'altro al NEGATIVO della B.S. stai attento e se non sei sicuro contattaci!!

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 11/08/2013  16:10:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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