ricarica batterie

Come tutti gli automezzi, la batteria motore in caso di fermo macchina per un periodo non superiore diciamo a 3-4 mesi, non va ricaricata in quanto non è sottoposta a nessun consumo tranne l'antifurto che però ha un consumo irrisorio.

Ciao, io ti consiglierei di lasciarla collegata ed una volta al mese circa, in occasione dello spostamento del mezzo per evitare l'ovalizzazione delle gomme e mettere in moto il motore, di sottoporla ad una carica lenta. Elio Vita.

tenere il camper in "letargo" così a lungo determina fondamentalmente 3 tipi di problemi. 1° ovalizzazione degli pneumatici (al massimo ogni 10 giorni fare un giro di qualche centinaio di metri) 2° scarica della batteria motore (non c'è solo l'antifurto.... l'orologio... la gestione elettronica della centralina... e qualche altro aggeggio) 3° la mancanza di lubrificazione del motore (le parti del motore che non sono adeguatamente lubrificate tendono a ossidare, con conseguente aumento degli attriti alla ripartenza) Io proporrei un giretto di 30 - 40 km ogni settimana, anche solo dal rimessaggio a casa e ritorno. Cambio pneumatici ogni 30.000 km o al massimo al secondo anno. Cambio olio ogni 13.000 - 15.000 km o al massimo ogni anno. Cambio filtro olio ogni 2 cambi olio Cambio filtro aria ogni anno indipendentemente dai km effettuati Cambio filtro gasolio ogni 30.000 km comodi km a tutti ciao raimondo

quote:Originally posted by paso71
Come tutti gli automezzi, la batteria motore in caso di fermo macchina per un periodo non superiore diciamo a 3-4 mesi, non va ricaricata in quanto non è sottoposta a nessun consumo tranne l'antifurto che però ha un consumo irrisorio. >

> Parlando con un amico elettrauto, mi diceva di non lasciare la batteria per più di un mese ferma, ogni 20-30 giorni bisogna ricaricarla oppure prova a farti un giro col mezzo

Si, dici più o meno bene. Ma anche la batteria servizi, come tutte le batterie, non bisogna dimenticarla. Anche lei ha bisogno di ricarica ogni tanto, per compensare l'autoscarica. Meglio sarebbe farla "lavorare" un pò e quindi ricaricarla. Ciao Elio Vita.

Certo che ai nostri VR gli vogliamo un gran bene... Li trattiamo meglio che una sposa [:D] Ma attenzione che come per le spose un eccesso di cure può essere controproducente o sgradito. Ad esempio una batteria al gel ha una bassissima autoscarica: d' inverno dopo tre mesi ha perso al massimo il 10-15% della sua capacità e al primo viaggio si ricaricherà in mezz'ora. Quindi i rituali periodici di scarica/ricarica valgono tutt'al più come manifestazione di affetto [:D][:D] Per la deformazione permanente dei pneumatici, la FIAT consiglia di prevenirla spostando il veicolo di mezzo metro una volta al mese, e mi pare una precauzione già più che sufficiente. Quanto ai cavalletti, beh, so che sono considerati oggetti sacri da molti camperisti, e che sminuirne l' importanza equivale ad una bestemmia. Ma bisogna pur dirlo: se si usano per salvaguardare i penumatici, a meno che non si debba abbandonare completamente il veicolo per più di sei mesi, allora sono superflui. Se poi si mettono perché si teme uno snervamento progressivo delle balestre o delle molle: intanto questo fenomeno se c'è è quantitativamente insignificante e poi, casomai, avviene comunque, anche quando il veicolo è in moto. Quindi non è che alleviando parzialmente gli elementi elastici dal loro carico abituale per il 20-30% della loro vita la situazione cambia molto... Insomma: ai nostri veicoli vogliamogli bene, ma non trattiamoli come fossero dei vecchi camion 18BL della I guerra mondiale. La tecnologia ha fatto parecchi passi da allora, nella motoristica, nella lubrificazione, nei processi produttivi, e (sempre secondo me) la cosa più saggia è di seguire i consigli e le prescrizioni di manutenzione che le case costruttrici danno nel libretto di istruzioni, senza esagerazioni o eccessi di zelo[;)] Certo, al cuore non si comanda! [:X]

ottima lettera quella di oldman, sono daccordo con lui per il 90% di quanto detto tranne il movere il camper di mezzo petro una volta al mese; lui riporta una nota tecnica della fiat che si riferisce a pneumatico appoggiato ad una superficie pitta tipo cemento o asfalto compatto, i nostri mezzi spesso sono parcheggiati su ghiaia e nulla è più deleterio di un sasso che malauguratamente si trova proprio sotto al peso dell'automezzo. complimenti oldman, leggibilissimo e scorrevole sarai mica uno scrittore? comodi km a tutti raimondo garofoli