Rimorchi & discese

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 24/04/2015  23:54:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> perchè il carrello azioni il freno, bisognerebbe che fosse lui a spingere anzichè la macchina a tirare ho trainato per anni il carrello con la barca a vela, anche in montagna e non ho mai riscontrato problemi del genere, se lo fa, è perchè il freno è registrato male

Non sbagli; in una discesa lunga e fatta lentamente, magari con varie frenate, i freni possono soffrire. Per il resto, se l'impianto frenante è efficiente, non senti neanche il peso del carrello. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

io tiro un rimorchio a due assi omologato a 2000kg... giro molto italia e faccio spesso appennino e gran sasso... mai avuto problemi di freni... anche quando in periodo di ristrettezze in discesa andavo al risparmio.... pero' mai fatto strade di montagna se non raramente... li la situazione potrebbe essere diversa...

Il repulsore serve proprio ad evitare questa cosa. Se l'ammortizzatore é scarico allora il rimorchio frena con le.ovvie conseguenze

Nelle discese ripide, affrontate in prima o seconda marcia il rimorchio, se carico, preme sul gancio; non ci sono molle di repulsione che tengano, i freni lavorano. Si tratta di casi in cui si va a bassa velocità quindi, se la discesa non è molto lunga e non si è costretti a frenare molto, non dovrebbero esserci problemi. Ho affrontato discese molto ripide e con molti tornanti, con il carrello portabarca carico al massimo; sono arrivato in fondo con le ruote del carrello bollenti, ma frenava ancora. Del resto la trasmissione del sistema frenante è meccanica, quindi non si ha l'inconveniente dell'ebollizione del liquido, ma solo una momentanea riduzione del potere frenante a causa del surriscaldamento del materiale d'attrito. Naturalmente il persistere della cosa porta ad un peggioramento dell'efficienza dei freni ed alla necessità di interventi meccanici di sostituzione. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

io ho un rimorchio da 750kg, che uso al 90% con l'auto e 10% con il camper. Se il rimorchio è vuoto i freni non frenano e s sente che l'auto fa piu fatica a frenare. Se invece è carico, si sente che i freni frenano, ma comunque l'auto fa un po piu di fatica a frenare (la frenata è piu lunga). Però, secondo me un rimorchio non potrà mai frenare troppo, se il sistema funziona bene. Infatti quando i freni del rimorchio incominciano a frenare e rallentano il rimorchio, quindi li repulsore si allunga fino al punto di regolare automaticamente la frenata. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Non c'è rimedio. Posso però dirti che in oltre 100.000 Km percorsi con il rimorchio al seguito (roulotte o carrello) non ho MAI avuto problemi di bruciatura dei freni. E dire che di discese difficili ne ho fatte! ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Anch'io traino da circa 30 anni, sia carrelli TATS per barche che roulotte. Quello che traino in questi anni è un TATS con una complessiva di 1500 Kg. Non ho mai avuto inconvenienti anche se le uniche vere salite e discese le faccio per andare/tornare dalla Croazia. Sono sempre tratti di alcuni km, mai a pendenze estreme, ma comunque abbastanza impegnativi per i freni che cerco di alleggerire usando marce un po' più basse e frenando ad "impulsi in modo da percorrere la maggior parte delle discese senza frenare. Secondo me quello che accade è proprio che nel momento in cui il carrello frena quasi immediatamente si riallontana allungando il repulsore e quindi togliendo potenza frenante ai tamburi del carrello. Quando mi accorgo di questa cosa e vedo che la discesa è ancora molto lunga accelero brevemente, quel tanto che serve per allungare il repulsore e ridurre l'azione frenante del carrello. Normalmente mi riesce di alleggerirlo un po', chiaro che quando torno a frenare, lui frena di nuovo. Però devo dire che i freni del carrello troppo caldi non li ho mai trovati !

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 24/04/2015  23:54:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quello che dici è corretto. Il carrello ha il freno, non il freno motore. Marco.

Mai avuto surriscaldamenti neanche scendendo da 2000 metri ma, io ho un carrello da 750 kg che si potrebbe gestire anche senza freni e per cui non mi sono mai posto il problema. Casomai il problema e' per i freni del camper e se funzionano quelli problemi non ce ne sono. Alessandro.