Riscaldatore ausiliario

E lasciare il famigerato interruttore sulla posizione motore. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di enzo44 del 24/11/2017 alle 09:49:37

E lasciare il famigerato interruttore sulla posizione motore. Un saluto Enzo

Una domanda da un profano: la ventola che mette in circolo l'aria calda prodotta dal riscaldatore è quella dell'impianto di climatizzazione (automatico o manuale) del veicolo, giusto?
Se così,questa è alimentata dalla batteria motore.
Non si corre il rischio, nel caso di accensioni prolungate tipo una nottata, di trovarsi in crisi all'accensione del motore?
Oppure quando viene installato il riscaldatore si cambia l'alimentazione della ventola da BM a BS?

In risposta al messaggio di vincenzo 59 del 26/11/2017 alle 00:05:44

Una domanda da un profano: la ventola che mette in circolo l'aria calda prodotta dal riscaldatore è quella dell'impianto di climatizzazione (automatico o manuale) del veicolo, giusto? Se così,questa è alimentata dalla

batteria motore. Non si corre il rischio, nel caso di accensioni prolungate tipo una nottata, di trovarsi in crisi all'accensione del motore? Oppure quando viene installato il riscaldatore si cambia l'alimentazione della ventola da BM a BS?

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Nel mio Thermotop, installato dalla HYMER, l'apparecchio è alimentato dalla BS ma la ventola che è la stessa del veicolo, è alimentata dalla BM, e in effetti quando funziona calano entrambe. Però, durante il funzionamento la ventola funziona a una velocità fissa e bassa (poco superiore alla velocità 1 ) e quindi il consumo di corrente è modesto.
Ovviamente serve una fonte di energia in ogni caso, io ho un EFOY, e ho installato anche uno scatolotto CBE-CSB2 che provvede alla ricarica anche della BM sia dall EFOY che dal pannello solare mentre se collegato a 220 non c'è problema in quanto la centralina carica entrambe BS e BM.

Penso che volendo si potrebbe installare un rele che a quadro spento è a riposo e alimenta la ventola da BS, mentre accendendo il quadro (cioè a motore acceso) si eccita e riporta la ventola come in origine sulla BM.
Non lo ho fatto perchè voglio modificare il meno possibile l'impianto elettrico della meccanica, che poi le modifiche possono essere sempre fonte di malfunzionamenti o guasti.

Mi è capitato di dovere usare per un mese ogni giorno il Thermotop (causa guasto del riscaldamento principale in viaggio) usandolo dalle 16 alle 9 della mattina dopo, e anche nei giorni dove non avevo la 220 (e allora non avevo ancora il CSB-2) la BM non ha raggiunto livelli pericolosi. Vero che avevo con me un avviatore che comunque mi dava tranquillità, visto che ero anche il posti isolati e spesso a parecchi km da qualsiasi forma di civiltà (e spesso anche senza campo cellulare) e quind dovevo contare solo su me stesso.