Riscaldatore cellula

Per sfruttare il clima motore devi comunque installare un nuovo scambiatore di calore che ti permette di gestire la temperatura e i flussi nella parte posteriore (dinette) del veicolo; solo il compressore resta lo stesso. Il costo è pari all'installazione di un nuovo condizionatore motore. Io sconsiglio di fare questa modifica; meglio richiederla in fase di ordinazione veicolo. ETTORE

quote:Originally posted by gnagnela
Approfitto del post x chiedere: Sapete se esiste un riscaldatore collegato all'areazione della cellula? (vorrei poter sfruttare il caldo d'inverno ma anche il clima d'estate?) [?] >

>

Scusate vorrei installare il riscaldatore ma ho un dubbio, vorrei sapere da chi ha gia fatto il lavoro (bussola o altri) dove si è collegato con i tubi di mandata e ritorno, in pratica se il riscaldatore da installare deve essere collegato in serie a quello della cabina interrompendo quindi un unico tubo, o in parallelo, interrempendoli entrambi. Grazie saluti.

Ti avrei voluto vedere lo scorso dicembre in Austria a -15, se riuscivi a scaldare la cellula con le sole bocchette. Dipende sempre dalle temperature esterne, se ce l'hai il riscaldatore fa sempre comodo altrimenti ti arrangi...Ciao Massimo

quote:Originally posted by Bussola
Ti avrei voluto vedere lo scorso dicembre in Austria a -15, se riuscivi a scaldare la cellula con le sole bocchette. Dipende sempre dalle temperature esterne, se ce l'hai il riscaldatore fa sempre comodo altrimenti ti arrangi...Ciao Massimo >

> giusto,è successo anche a me di viaggiare a -15/-20° in trentino con i bimbi in cellula. nel vecchio camper non c'era e sul nuovo sì. si sente la differenza,prima dovevano mettere il giubbotto e coperte adesso stanno a +18° in cellula[:D][;)]

Molto dipende dalle temperature esterne, se vai a -15 credo proprio che con le bocchette dell'areazione ci fai poco o niente, mentre unite al riscaldatore che lavora nella cellula il discorso cambia...comunque lo ritengo un accessorio molto utile in quanto una volta montato non ha altri costi di utilizzo e scalda meravigliosamente. Ciao Max

quote:Originally posted by chicco68
Scusate vorrei installare il riscaldatore ma ho un dubbio, vorrei sapere da chi ha gia fatto il lavoro (bussola o altri) dove si è collegato con i tubi di mandata e ritorno, in pratica se il riscaldatore da installare deve essere collegato in serie a quello della cabina interrompendo quindi un unico tubo, o in parallelo, interrempendoli entrambi. Grazie saluti. >

> In parallelo... ciao G.id="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

quote:Originally posted by chicco68
Scusate vorrei installare il riscaldatore ma ho un dubbio, vorrei sapere da chi ha gia fatto il lavoro (bussola o altri) dove si è collegato con i tubi di mandata e ritorno, in pratica se il riscaldatore da installare deve essere collegato in serie a quello della cabina interrompendo quindi un unico tubo, o in parallelo, interrempendoli entrambi. Grazie saluti. >

>

quote:Originally posted by chicco68
Scusate vorrei installare il riscaldatore ma ho un dubbio, vorrei sapere da chi ha gia fatto il lavoro (bussola o altri) dove si è collegato con i tubi di mandata e ritorno, in pratica se il riscaldatore da installare deve essere collegato in serie a quello della cabina interrompendo quindi un unico tubo, o in parallelo, interrempendoli entrambi. Grazie saluti. >

> Devi collegarti in parallelo con i due tubi che portano il liquido al radiatore del cruscotto. Ciao Max

Ciao a tutti sono interessato anch'io a questo argomento e sarei interessato ad un tipo di riscaldatore che "si collega" alla canalizzazione perchè: 1) mettere il riscaldatore nella cassapanca porta via molto spazio utile (specie nel caso di semi-dinette) 2) li ho sempre visti installati con la griglia all'interno della dinette dove normalmente uno ha le gambe e secondo me stare seduti con l'aria calda che ti batte addosso non è piacevole 3) questo modello da collegare alla canalizzazione (o fare una seconda canalizzazione anche solo parziale) è molto più compatto e facilmente piazzabile in un punto non usato del mio camper. Qualcuno lo ha fatto ? Quali considerazioni in merito (anche da chi non lo ha fatto) Ciao a tutti e grazie Beppe

Da non sottovalutare anche la sua utilita' d'estate in caso di emergenza. Infatti, se il motore surriscalda a causa di una salitaccia con fuori 40°, oppure perche' le ventole non partono per qualche motivo, ve la potete cavare accendendo il riscaldamento interno, sia cruscotto che riscaldatore supplementare cellula, al massimo. [^]

quote:Originally posted by Bussola
Ti avrei voluto vedere lo scorso dicembre in Austria a -15, se riuscivi a scaldare la cellula con le sole bocchette. Dipende sempre dalle temperature esterne, se ce l'hai il riscaldatore fa sempre comodo altrimenti ti arrangi...Ciao Massimo >

> Ti assicuro che siamo stati al caldo anche viaggiando sul passo del Sempione d'inverno. Non so quale fosse la temperatura esterna, ma a duemila metri a gennaio, di notte, fa sicuramente freddo. Se mia moglie diceva di avere caldo, vuol dire che c'erano almeno 25 gradi in cellula [;)] ciao matteo

le valvole termostatiche sono installate di solito all'uscita del motore, la funzione è quella di inibire la circolazione verso il radiatore fino al raggiungimento del range di temperatura che di solito è stampato sulla valvola stessa; le valvole sono costruite in modo che in caso di rottura rimangono APERTE, cosicchè tutto il liquido circola SEMPRE nel radiatore ed il motore non raggiunge la temperatura ottimale. La valvola apre e chiude in continuazione, regolando il flusso verso il radiatore. Il peggior nemico della valvola è il cattivo liquido (magari fatto con la miscela di + prodotti), un controllo visivo della purezza lo si fa anche nel vaso di espansione, controllando l'eventuale presenza di residui ed impurità; altro nemico temibile il turafalle che viene usato per tamponare le piccole perdite dei radiatori-manicotti, con il tempo blocca la valvola, e non è detto che avvenga in posizione aperta! Dico queste cose per esperienza diretta... Ciao Alberto

Personalmente ho un'aerotermo in cassapanca con una canalizzazione nuova e separata da quella della stufa a gas con bocchetta anche in bagno. Questo perchè ho un riscaldatore ad acqua montato. Il tutto con deviatore che isola il circuito della cella cellula. D'inverno in viaggio lo uso sempre (ho il termostato ambiente in cellula). Da fermo lo uso a spot ogni tanto con limi rigidi e sempre per evitare le partenze a freddo del motore. Personalmente anche un semplice aerotermo che indirizza l'aria nel corridoio centrale penso migliori la qualità del viaggio a chi stà in cellula e fa trovare il camper caldo quando ci si ferma. Pensate a quando si parte per un weekend sciistico il venerdì sera con il camper freddo. Il limite è che non serve a niente quando si viaggia in discesa, se il motore non scalda non si scalda neanche l'aerotermo... A me è capitato di arrivare in fondo alla discesa provenendo dal passo del Sempione ed avere il motore quasi completamente freddo e meno male che l'avevo fatto anche in salita! Saluti

x bussola: puoi postare, se le hai, le foto del tuo lavoro? ciao!

quote:Originally posted by bigt
x bussola: puoi postare, se le hai, le foto del tuo lavoro? ciao! >

> Appena avrò un attimo di tempo lo farò volentieri. Penso che le metterò nel fai da te. Ciao

ciao a tutti, io lo ho montato da solo, anche a me hanno chiesto sui 400 euro per il lavoro, da solo ne ho spesi 180, funziona benissimo è non è difficile montarselo, ho comprato il riscaldatore al campingsportmagenta a 104 euro, gia munito di rubinetto di chiusura circolo acqua. Tubi e altro materiale presso un rivenditori di autoricambi che mi ha consigliato dei tubi piu costosi ma piu coibentati e robusti.

sono sfacciato, chiedo anche a Roberto c70 di postare le foto del suo lavoro, anche solo di quello finito! Ciao

ok appena ho l'occasione faccio le foto e le pubblico ciao a tutti