Risolto Come applicare voltmetro a centralina?

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 19/01/2014  17:55:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eh, anche io sul pannello di controllo ho un cavo uguale al tuo (serve solo per i consensi alla centralina), ma questo va a finire sulla centralina a 12V da dove ho preso le connessioni, visto che il tuo pannello è un CBE come il mio, magari hai la stessa mia centralina (che si trova dentro l'armadio). Ad ogni modo se riesci a prendere corrente dai pulsanti fammi sapere come hai fatto, a sto punto sono curioso [;)] Ciao[:)] Viaggiare apre la mente...

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 19/01/2014  17:40:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Dubito che sull'ultimo led arrivi la tensione della BS, ma non c'e' certezza assoluta. Hai detto che sono 6 o 8 fili che arrivano al pannello, per cui potrebbe anche non essere seriale ma...credo che cambi poco. Devi individuare con il tester se su quei fili arriva la tensione della BS e BM facendo dei confronti esatti con le tensioni rilevate qualche attimo prima direttamente sulle due batterie. Se trovi qualcosa, puoi fare una prova immediata collegando il voltmetro tra il filo che hai individuato e la massa. Comunque, anche se tu trovassi i due fili provenienti dalla BS e BM, per avere entrambe le visualizzazioni azionado i tasti sul pannello, sei costretto a metterne due di volmetri. Metti in conto che facendo queste prove si puo' correre il rischio di guastare il pannello. Renzo.

Come ti hanno già consigliato anche io passerei due nuovi fili dalle 2 batterie e metterei 2 voltimetri, inoltre se dici che dai due pulsantini hai i 12v. e premendoli la tensione va a 0 puoi utilizzarli collegandoci due relè che azioneranno i voltimetri.

Ciao,io lascerei perdere la centralina,come ho fatto io del resto. Anche se esteticamente sembra la soluzione più valida. Il mio voltmetro è alimentato da una batteria a 9v ,ha due uscite ed è comprensivo di una scheda con varie scale di misurazione.A suo tempo ho fatto le prove a banco con due alimentatori cc più tester digitale.Una volta individuate sulla scheda le uscite con la tensione che a me interessavano,ho provveduto a fare i ponticelli necessari per arrivare quindi al risultato visto in foto,che piaccia o no,mi è parsa la soluzione più funzionale,e,quando non serve spengo tutto. Io ho acquistato lo strumentino in un negozio della mia zona che vende quasi esclusivamente componenti elettronici per i più svariati usi ed ho speso una decina di euro se ben ricordo per l'acquisto. Ho visto in giro strumenti molto più validi esteticamente,ma,dal costo molto superiore e che mi avrebbero comunque costretto a fare un supporto ad hoc per l'utilizzo,oppure forare da qualche parte per un fissaggio stabile,cosa che non voglio assolutamente fare,odio forare a raffica dove capita,anche pensando ad una futura rivendita del veicolo. Quando ho terminato il consulto dello strumento lo ripongo in zona e non si vede niente o quasi niente,ribadisco che secondo me le tensioni più corrette si rilevano direttamente alla fonte,quindi direttamente sulle batterie. Saluti [:)][:)]

se dovessi farlo io ,metterei un doppio deviatore con comando unico a zero centrale:un deviatore per smistare le due tensioni(al centro il positivo che va al voltmetro.sui due esterni la il filo positivo per la tensione delle due batterie BS BM)l'altro deviatore lo userei per accendere il volmetro al centro il positivo che va al volmetro,gli esterni cavallottati vanno al positivo della batteria;non importa quale)non posso metterti uno schema,perchè non sono in grado di farlo.Roby

mi sono informato:con google fai una ricerca"doppio deviatore a levetta"ci sono le foto di moltissimi deviatori.Prendi in considerazione qullo con "on-off-on".Roby

ormai i voltometri sono arrivati ad un costo quasi inferiore ad un deviatore ciao romeo

Ciao Paolo, provo a dire la mia. Probabilmente sul commutatore che azioni per accendere i led del controllo batteria arrivano solo i positivi delle due batterie (servizi e motore). Se colleghi i terminali del volmetro sul commutatore non troverai nessuna differenza di potenziale. Prova a collegare il filo nero o negativo del volmetro al negativo della centralina(probabilmente il pannello stesso è a massa) e il filo rosso o positivo a uno dei capi del commutatore. Se funziona devi solo individuare quali sono quelli in uscita. Ciao. Walter

Bene! A questo punto non ti rimane altro che prendere un commutatore con zero centrale, collegare i fili provenienti dai punti rossi sugli esterni del commutatore e il centrale al positivo del voltmetro. Il filo proveniente dal punto nero diretto al negativo voltmetro e il gioco è fatto.

facendo cosi' metti in parallelo le due batterie,ritengo che un commutatore sia indispensabile,altra soluzione sui due fili rossi metti due diodi con la fascetta + verso il volmetro(puoi usare diodi da 1/2 ampere 1N4007)Roby

Complimenti! Preferisco il voltmetro ai led. Hai ragione, prendendo la tensione all'uscita dell'interruttore (1) all'uscita dell'interruttore (2) non c'è tensione e viceversa e così leggi la tensione delle due batterie. Ottimo. Tu promosso io rimandato[;)][:)]

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 24/01/2014  20:25:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Paolo, complimenti per la performance [;)] Ho letto anche gli altri post, oltre ad essere molto determinato in quello che fai, deve essere anche il tuo periodo fortunato, per cui ti consiglio di spendere qualche euro in superenalotto o derivati [:D] Scherzo ovviamente, complimenti ancora, Renzo.