Se rimango con la batteria motore scarica?

Rimanendo a piedi con la BM la soluzione piu semplice è telefonare al numero della assistenza gratuita e arriva l'omino e ti fa partire


Ho anch'io una centralina SCHAUDT, e ho lo stesso problema che la BM si carica solo se collegato a 220 (e ovviamente in marcia). Ma c'è anche la soluzione e anche molto semplice.
Si chiama CBE CSB2  http://www.cbe.it/sites/default/files/CSB2.pdf
ha tre fili che colleghi ai tre morsetti che ci sono dietro alla centralina. Il rosso nel morsettto della BS, in nero al morsetto del cavo di massa e il blu al morsetto della BM.
Penso che probabilmente per sicurezza, sul filo rosso e su quello blu potrebbe convenire mettere due fusibili attorno ai 10A.

Quando il pannello solare carica, una volta che ha caricato la BS, si accende il LED sul CSB2 e incomincia a caricare con max 4A la BM. In questo modo non puo scaricarsi.

Sarebbe stato sicuramente meglio collegarsi all ingresso apposito sulla centralina , ma se hai un regolatore di terze parti, comunque caricherebbe solo la BS.
Per caricare anche la BM dovresti usare un regolatore SCHAUDT che ha un apposito cablaggio a tre fili che usa tutti i 3 contatti del connettore e quindi in tal caso ti carica anche la BM.

Avendoti collegato il pannello sulla BS , se la tua centralina, nel display ha anche un amperometro, questo non terrà conto della corrente del pannello, invece se usi il connettore sulla centralina vedrai sull amperometro del display anche la corrente prodotta dal pannello.

Fossi in te comunque userei l'apposito ingresso per pannello sulla centralina, ma poi metterei il CSB2 della CBE che ti risolve la ricarica della BM con una spesa minima.

Volendo, se ti va di lavorare un po, puoi anche adottare il famoso circuito "diodo-resistenza" che è un idea del nostro collega Emme48 qui del COL e che funziona alla stessa maniera.



 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Ciao secondo me dovresti avere nel vano motore dei morsetti x attaccare i cavi x l'avviamento del motore tramite avviatore. Con questo sistema puoi avviare il tuo camper in caso la batteria motore sia esaurita: collegarti alle batterie servizi non ti servirebbe a niente in quanto non hanno lo spunto necessario x l'avvio
Ilduca

Ma montare un piccola parallelatore no?

In risposta al messaggio di geppetto22 del 22/12/2015 alle 20:53:38

Ma montare un piccola parallelatore no?

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appunto lo scatolino che avevo consigliato
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Non puoi pensare di mettere in moto utilizzando la BS collegata alla BM tramite un ponticello sui normali cavi che trovi posteriormente alla EBL.
Salterebbero subito i fusibili da 50A .... l'avviamento richiede centinaia di Ampere.
Per avviare devi collegare le due batterie con i cavi da avviamento e le pinze (buone) sui morsetti.
pensa piuttosto a fare in modo che la BM si ricarichi anche lei con il pannello.
Quindi o i parallelatori di cui ti hanno scritto o il dispositivo diodo/resistenza del collega emme48.
Il pannello solare potrebbe essere collegato alla EBL ma sempre dopo il regolatore dei pannelli; comunque anche in questa modalità non carichi la BM; avresti solo il vantaggio di vedere sugli strumenti la ricarica.
Esistono anche regolatori per pannelli con uscita per due batterie.

 
Saluti
Massimo

Io ho da poco fatto una cosa uguale a questa: http://www.m48.it/backupcamper.htm

Devo dire che aver realizzato il backup di emme 48 mi fa stare più tranquillo anche perchè la mia BM comincia ad avere 5anni.
Per cablare il tutto però bisogna avere coscienza di come funziona la corrente di una potente batteria da avviamento/servizi, mandare a fuoco il camper è un attimo...


ciao

Viaggiare apre la mente...

Ciao io ho scoperto da poco tempo di avere più o meno il sistema che ha postato il nostro amico .
il camper l'ho preso usato è dotato di due batterie 120 agm con power swich e booster, sotto al sedile di guida del mio ducato c'è una leva in metallo uno stacca batteria in pratica , non so se sia il suo originale .
il fatto sta che io vedevo nel pannellino dove ci sono i voltaggi delle batterie lo stesso voltaggio in fase di carica sia cellula che motore , quando accendevo un carico calavano tutte e due i valori  , cosa sbagliata , ebbene ho spostato per caso questa leva e ho scoperto che la bm si scollega dalle altre due è tutto torna normale .
Ho pensato che avessero fatto proprio questo tipo di impianto che in caso di emergenza ti possa aiutare , voi che dite ????
Massimo

Il pannello solare ha due fili che vanno al regolatore del pannello collegato alla centralina o alla BS.

con un regolatore del pannello per BS e BM e' possibile alla ciarsi alla centralina con l'attacco BL4 in modo che il pannello carichi entrambe le batterie.

ci vuole solo un regolatore del pannello che lo sappia fare e un cavetto per la presa BL4.

Dovendo sostituire le due batterie dei servizi dopo ormai 8 anni ho optato per acquistare due batterie da avviamento con morsetti e prestazioni uguali alla BM. Quando la BM (anche lei del 2007) mi lascerà , se in viaggio non farò altro che sostituirla con la seconda BS.

Che dite amici è una cosa fatta bene oppure è un brutto attacco ?
Massimo

Avendo la centralina SCHAUDT avrebbero più intelligentemente potuto montare il relativo regolatore solare Schaudt chiamato LR1218 (PWM) oppure LRM1218 (MPPT) i quali entrambi escono già con il connettore di potenza a tre fili (negativo, uscita +BM, +BS) che si innesterebbe nel connettore della centralina n° 12 ed il connettore dei segnali di misurazione che si innesterebbe nel connettore n° 5.
Ovviamente la centralina avrebbe provveduto alla distribuzione delle due correnti di carica BM, BS in modo intelligente.
Il costo del regolatore sarebbe stato un pò più alto ma le correnti di carica del pannello avresti potuto leggerle direttamente sul display della centralina.
Luciano.

Se non ricordo male il led verde si accende quando la tensione della batteria servizi supera un certo livello, e quindi il CBE dà il "consenso" al parallelo verso la BM. Quindi credo sia ok, anche a me succede così. Il parallelatore l'ho trovato installato sul camper, ma linea di principio preferisco la logica del diodo-resistenza di Emme48.
Luca