Sostituzione Pneumatici

Io suppongo che un pneumatico con indice superiore sia piu' sicuro.

io ho le continental vanco four season e finora sono contento. 

Dopo 4 anni se le gomme si presentano bene e se tenute gonfie alla pressione corretta per me non dovrebbero scoppiare anche sull'asfalto bollente.

se chi tu ha venduto il camper le ha tenute a pressione troppo bassa perche' non controllava la pressione potrebbero essersi rovinate e forse essere questa al causa dello scoppio.

nel mio avevo 225/75R16 116R  e le ho sostituite con 225/75R16 121R quindi ho aumentato l'indice di carico, e mi sento piu tranquillo passando da 1250 a 1450kg a gomma.

nel tuo caso 107=975kg a gomma che non sono tanti, anche perchè in un camper spesso sulle gomme posteriori grava molto di piu che la metà del peso del camper (infatti scoppiano sempre dietro).
A tal proposito, farei una pesata del solo assale posteriore a pieno carico, cioè con tutto a bordo, e anche eventuali bici/moto caricate dietro, così vedi che peso effettivo devono sopportare le gomme posteriori.

Bisogna vedere se esiste nella tua misura un pneumatico con indice di carico maggiore, perchè non in tutte le misure c'è.


PS: ho visto che qualcosa c'è con IC 110 che gia è meglio:

Michelin Agilis+

oppure se vuoi una gomma invernale

Continental Vanco Winter2

Io ho messo le Michelin Agilis Alpin invernali e le sto usando tutto l'anno e mi trovo bene, non mi danno nessun problema e non noto particolare usura nonostante nel solo Agosto ho fatto 6500km. Almeno così evito di trovarmi dopo 8 anni con due treni da buttare ancora nuovi (come con il precedente camper) , ogni 4 anni le cambio, ho sempre gomme fresche, e inoltre ci risparmi i 40+40 euro/anno di permutazione che in 8 anni mi pago quasi un treno di gomme.
Però questa è una scelta che ognuno deve valutare.



 
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Tommaso IZ4DJI

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In effetti pesare quanto sopportano in kg le tue gomme posteriori a pieno carico sarebbe una cosa molto utile per capire che indice di carico minimo dovresti avere e forse avrebbe dovuto dirtelo il gommista quando hai conprato gomme nuove.

In risposta al messaggio di Breaker del 10/10/2016 alle 15:31:15

Percorro circa 25.000km all'anno quindi l'usura vi e'. A detta del mio gommista e' meglio comprare gomme buone (non ottime) e cambiarle ogni 2 anni. In pratica detta sua 250-300 ogni 2 anni invece di 600 ogni volta che si consumano. Chiedo a voi per avere qualche altro punto di vista  capire se il ragionamento che mi ha fatto lui e' corretto o meno

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Ogni due anni mi sembra esagerato, se la gomma non è valida puo scoppiare anche dopo qualche mese, se è buona dovrebbe durare tranquillamente 6 anni ma sicuramente anche molti di piu, ovviamente se sempre ben gonfia, non prende urti nei marciiapiedi etc.

Comunque se in due anni fai 50mila km, immagino che giri parecchio anche in inverno, prenderei in considerazione i due treni di gomme che ti dureranno circa 4 o 5 anni.
Se vuoi la massima tranquillità, andrei su Michelin, che penso sia il migliore prodotto, io con le michelin mai avuto nessun problema e ho dato via il precedente camper a 8 anni e 80milakm, con i due treni di Michelin ancora ottimi, le estive con ancora parecchio battistrada e le invernali praticamente appena consumate, ma quasi nulla.

Se poi hai il piede pesante, e fai molta montagna veloce, con la trazione anteriore, puo essere che le anteriori le fai fuori in effetti in due anni/50mila km , a quel punto passi le posteriori (che saranno ancora seminuove) davanti e ne metti due nuove dietro, dove sono piu sollecitate.
Quindi, ogni due anni ne cambi solo due.

 
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Tommaso IZ4DJI

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A me in due concessionari tedeschi mercedes hanno che le mie continental four season posso tenerle tranquillamente 8 anni sul camper, sempremche non siano consumate o altre cose particolari.

altri camperisti dicono che le gomme su camper vanno cambiate ogni 3-4 anni. Ora credo sono al quinto anno e al momento non le cambio.

personalmente da quando ho letto delle discussioni su questo forum di gomme michelin che dopo un po' si vede all'esterno una botta che e' la giuntura delle tele e che michelin dice che sia una cosa normalissima mi e' passata campletamente la voglia di provare le michelin. Questa faccenda del segno esterno che si gonfia dove sono giuntate le tele va avanti da molti anni e mi chiedo perche' continuano a fabbricarle in quel modo.

In risposta al messaggio di sergiozh del 10/10/2016 alle 19:24:02

A me in due concessionari tedeschi mercedes hanno che le mie continental four season posso tenerle tranquillamente 8 anni sul camper, sempremche non siano consumate o altre cose particolari. altri camperisti dicono che le

gomme su camper vanno cambiate ogni 3-4 anni. Ora credo sono al quinto anno e al momento non le cambio. personalmente da quando ho letto delle discussioni su questo forum di gomme michelin che dopo un po' si vede all'esterno una botta che e' la giuntura delle tele e che michelin dice che sia una cosa normalissima mi e' passata campletamente la voglia di provare le michelin. Questa faccenda del segno esterno che si gonfia dove sono giuntate le tele va avanti da molti anni e mi chiedo perche' continuano a fabbricarle in quel modo.

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la giuntura non è una bolla che esce, ma al contrario una specie di rientranza, un po come dove il salame è legato con la corda

Anche da mia esperienza personale, gomme tenute 8 anni (poi venduto il camper) , ancora con piu della metà del battistrada, non hanno dato nessun problema, salvo indurirsi e quindi perdere aderenza sul bagnato.
Secondo me la sostituzione a 6 anni puo essere prudenziale, ma non obbligatoria, tanto che sono sicuro che le gomme di 6 anni che si smontano, se le regali a un marocchino, le mette nel suo furgone che carica a 50q e ci fa altri 6 anni
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Tommaso IZ4DJI

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25000 km /anno non sono pochi e presumo che molti siano fatti anche in inverno.

stando cosi' le cose anche io suggerisco i due treni , normale e invernale e di conseguenza cambiarle quando sono usurate (che non vuol dire lise )

a mio avviso portandole a circa 75000 km saresti attorno ai 5-6 anni secondo me piu' che plausibili .
e' vero che le invernali risentono maggiormente dell' invecchiamento , in termini di prestazioni su ghiaccio (m non di affidabilita' ) 

sono invece contrario all' utilizzo di gomme di tipo economico (e magari con indice di carico minore)

preferisco tenere una gomma ottima 6 anni piuttosto che 2 una inadeguata.

Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

In risposta al messaggio di Breaker del 11/10/2016 alle 11:33:12

@IZ4DJI Puoi circolare in estate con gomme invernali?

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Certo che puoi circolare,puoi anche fare la revisione.
 
CarloVa
viaggiamo in Europa su Kyros 5 prestige

la vita è un viaggio, chi viaggia vive 2 volte!

In risposta al messaggio di Breaker del 11/10/2016 alle 11:33:12

@IZ4DJI Puoi circolare in estate con gomme invernali?

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se misure... codici peso e velocità coincidono a quelli segnati sul libretto (o che non siano superiori)...SI.... si possono usare le invernali tutto l'anno...

In risposta al messaggio di Breaker del 11/10/2016 alle 11:33:12

@IZ4DJI Puoi circolare in estate con gomme invernali?

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si, nessun problema, basta rispettare le misure scritte sul libretto, anche per quanto riguarda l'indice di velocità.

Poi, se guardi, le Michelin Camping sono marcate M+S e quindi a norma sono considerate gomme invernali e molti camper escono con quelle.
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Tommaso IZ4DJI

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In risposta al messaggio di Breaker del 11/10/2016 alle 15:14:30

D'inverno lo uso forse una volta per andare in montagna a sciare e per un weekend non di piu'. Sicuramente quest anno vorrei portare la famiglia ad Eurodisney per capodanno e quindi mi tocchera' fare il traforo del monte bianco andata e ritorno, sarebbe sensato usare le gomme invernali quelle 2 settimane.

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Io ho fatto un ragionamento: in estate qualsiasi gomma di buona marca e in buono stato va bene, è in inverno con il fondo viscido di fanghiglia o brina, che basta un attimo per andare a sbattere e disfare il camper, quindi ho pensato che meglio avere gomme che mi aiutano in quelle situazioni.
Basta anche una sola volta, basta anche solo una curva con ghiaccino che non te la aspetti, basta un ciclista che viene in mezzo alla strada e c'è l'asfalto sporco di fanghiglia, io penso che in quell'attimo uno ringrazia di avere una gomma adatta.  In estate, piu o meno va bene tutto, mica guidiamo delle supercar.
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Tommaso IZ4DJI

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Si ecco, appunto, occorre verificare il codice di velocità scritto sul libretto.
A me l'anno scorso è capitato che alla terza revisione (8 anni) mi abbiano contestato la classe di velocità. Sul libretto avevo la "T" (170km/h), mentre le gomme erano in casse "Q" (160km/h).
Ho provato a far notare che:
1) gli pneumatici erano gli stessi con cui il mezzo era stato omologato
2) erano gli stessi anche delle due revisioni precedenti.
Sul secondo punto ovviamente sapevo che la risposta sarebbe stata "non se ne sarà accorto che ha fatto la revisione, ma ora ce ne siamo accorti".
Sul primo punto invece non sapevano cosa rispondermi.
Ad ogni caso avevo già in programma la sostituzione dei Michelin Camping M+S e sono andato dal mio gommta di fiducia da cui ho avuto la risposta che cercavo.
Le ruote invernali possono essere montate anche di UNA (non di più ) classe di velocità inferiore a quella scritta sul libretto. Ma mentre una volta potevano essere utilizzate tutto l'anno, ora possono essere utilizzate tutto l'anno solo se della stessa classe scritta sul libretto, mentre possono essere usate in classe inferiore ESCLUSIVAMENTE nel periodo invernale (15 novembre - 15 aprile mi sembra).
Motivo per cui alcuni camper (tipo il mio) montavano gomme M+S in classe inferiore anche se immatricolati in luglio.
Resta da capire come mai mi hanno messo sul libretto l'indice di velocità "T". I 170 non li faccio nemmeno se scendo a spingere in discesa (ammesso che voglia provare a farli).
Il problema tra l'altro è che le Michelin Camping non le fanno in classe T e quindi ho dovuto montare le Agilis da furgone (che non sono rinforzate lateralmente e quindi in teoria meno adatte all'uso con il camper)

PS anche le mie dopo 8 anni e 90.000 km sarebbero state ancora molto buone come spessore del battistrada.

In risposta al messaggio di PPoli del 11/10/2016 alle 17:42:39

Si ecco, appunto, occorre verificare il codice di velocità scritto sul libretto. A me l'anno scorso è capitato che alla terza revisione (8 anni) mi abbiano contestato la classe di velocità. Sul libretto avevo la T (170km/h),

mentre le gomme erano in casse Q (160km/h). Ho provato a far notare che: 1) gli pneumatici erano gli stessi con cui il mezzo era stato omologato 2) erano gli stessi anche delle due revisioni precedenti. Sul secondo punto ovviamente sapevo che la risposta sarebbe stata non se ne sarà accorto che ha fatto la revisione, ma ora ce ne siamo accorti. Sul primo punto invece non sapevano cosa rispondermi. Ad ogni caso avevo già in programma la sostituzione dei Michelin Camping M+S e sono andato dal mio gommta di fiducia da cui ho avuto la risposta che cercavo. Le ruote invernali possono essere montate anche di UNA (non di più ) classe di velocità inferiore a quella scritta sul libretto. Ma mentre una volta potevano essere utilizzate tutto l'anno, ora possono essere utilizzate tutto l'anno solo se della stessa classe scritta sul libretto, mentre possono essere usate in classe inferiore ESCLUSIVAMENTE nel periodo invernale (15 novembre - 15 aprile mi sembra). Motivo per cui alcuni camper (tipo il mio) montavano gomme M+S in classe inferiore anche se immatricolati in luglio. Resta da capire come mai mi hanno messo sul libretto l'indice di velocità T. I 170 non li faccio nemmeno se scendo a spingere in discesa (ammesso che voglia provare a farli). Il problema tra l'altro è che le Michelin Camping non le fanno in classe T e quindi ho dovuto montare le Agilis da furgone (che non sono rinforzate lateralmente e quindi in teoria meno adatte all'uso con il camper) PS anche le mie dopo 8 anni e 90.000 km sarebbero state ancora molto buone come spessore del battistrada.

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Che misure sono?
Io ho indice di velocità 170km, ma il codice è R e non T perchè quest'ultimo indica una velocità massima molto maggiore, forse anche 200km.
Sei sicuro che sia codice T?
 

@Breaker: visto il tuo Target sarei concorde col tuo Gommista.
Pneumatico valido ma senza spendere troppo. Cambio ad "usura" (non limite) e cmq entro 3 anni (vìsto che arriverai a 75 mila)

-Nexen CP 321(57 Euro)
-Barum Vanis 2 (60 euro)
-Hankook Vantra LT RA 18 (68 euro, best buy x me)
-Semperit VANLIFE 2 /Kleber TRANSPRO/Fulda CONVEO TOUR oppure TRAC 2 /Nokian CLINE Cargo/Vredestein COMTRAC (70Euro)
-Continental VANCONTACT 200 oppure VANCOECO /Bridgestone DURAVIS 660R/Michelin Agilis + (il TOP ad un prezzo ragionevole da 80 a90 euro)


PSValuta anche gli ALLSEASON: Vredestein, Pirelli, Continental etc(90 euro)
 

.quasi frutto giusto
..il problema"" m+s velocità Q ""non esisteva prima del 2015
...velocità T  =190km/h.         170km/h = R
...sapessi quanti errori commettono nel scrivere le carte di circolazione se non si contestano si e' responsabili 

prima di poterti dare un consiglio a mio modo di vedere occorre anche che indichi che camper hai e il peso totale durante la marcia , a naso da come hai descritto la situazione io andrei di michelin agilis  camping che a volte trovi delle buone offerte sui vari siti on line di vendita gomme , se ti rivolgi  direttamente ad  un'officina  gommista rischi di pagarle molto care....
 considera che le gomme ogni 10000km percorsi  andrebbero  girate e se dopo lo scoppio avuto che immagino non sia una bella esperienza vuoi viaggiare più sereno potresti acquistare dei sensori gomme per monitorarle durante la marcia 

http://www.ebay.it/itm/CARCHET-...

 io ne ho acquistato uno e ne sono pienamente soddisfatto