220 e motore acceso

Sui camper di ultima generazione, non succede niente, è come avere pannello e 220 assieme. Su qualche vecchietto magari è meglio non provare, ma secondo mè non succede niente lo stesso. Ivo

se ci fosero delle cntroindicazioni sarebbero menzionati nel libretto allegato al vr. Ma siccome nulla dice il contrario, se ti capita di accendere allacciato alla 220 fallo pure. Io avevo il vr in rimessaggio allacciato e ho sempre avviato a correente inserita. Il problema più grosso che potevo avere è quello di partire portandomi la presa dietro. Cordialmente Pippo

Buongiorno, l'unico "Fastidio" ma di fastidio solo si parla, può essere rappresentato dal funzionamento del Frigo, se acceso, su Auto, e quindi con alimentazione preferenziale 220, in ordine, egli considera principale il 12V, in secondo il 220V e ultimo il Gas, quindi si può infastidire, ma normalmente non succede nulla di grave![:)] Basterebbe infatti forzare il funzionamento da Auto a 220V ad esempio. Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 10/01/2010  10:54:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Gianfranco mi spiace contraddirti, ma non so che tipo di frigo hai. Il Dometic in auto ha la priorità 220, 12 volts e gas. Non credo che il mio frigo sia sballato perchè è il secondo che mi ritrovo sui mezzi da me comprati. Manuale alla mano, della ditta costruttice. Cordialmente Pippo

quote:Risposta al messaggio di Pippo5951 inserito in data 10/01/2010  11:21:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, può darsi, Io ho il Thetford, la cui logica, gli dice che se sente il 12V, allora significa "Movimento" e cerca di commutare su 12V appunto, comunque si sa che è un C***O di Frigo, quindi[:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Elettricamente non ci sono possono essere controindicazioni. La carica delle batterie verrà prevalentemente dalla fonte di maggiore potenza che, normalmente, è l'alternatore e, se così fosse, prevarrà, sul caricabatterie. Nell'altro camper, per esempio, con i pannelli solari, percorrendo viali alberati, sull'amperometro digitale da me installato, vedevo schizzare gli ampere nel passaggio da zone d'ombra a zone assolate (da 2 a 4-5 ampere); ma quel camper, Ducato del 1994, non ha un alternatore potente. Per il frigo non so nulla, io ho avuto sempre frigo con scelta dell'alimentazione manuale e, anche l'ultimo nuovo, se fosse stato automatico, l'avrei 'manualizzato'. Elio

A me e' successo per due volte consecutive di brucire il fusibile a lamella che c'e' sul filo che alimenta tutto l'impianto della cellula. il mio e' un mezzo del 2000 Robi

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 10/01/2010  17:52:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Elio, se avessi un frigo recente, non avresti bisogno di modificarlo, prchè ha la possibilità di selezionare il funzionamento sia manuale che auto. Quindi dovessi cambiare prendilo con fiducia, perchè no sono solo automatici. Natuaralmente so benissimo le tue qualità ad operare[8D] Purtroppo anchio avevo dei dubbi n passato, sul frigo infatti mi sono ricreduto. Cordialmente Pippo

Confermo che sui mezzi nuovi non si sono problemi, Sul mio mezzo (4 anni)all'accensione del motore con corrente inserita non succede niente, dal momento che abbasso il freno a mano parte un avviso acustico e un messaggio visivo sulla centralina di allarme, probabilamente per evitare di partire con un cavo agganciato. In un paio di occassioni ho anche acceso il generatore (tec 29) con corrente inserita. Per ora non è ancora eploso, speriamo.... Ciao Aldo9