aiuto batteria servizi e frigo

quote:Risposta al messaggio di claudio tr inserito in data 26/03/2012  22:45:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se ho capito bene ti manca il d+ che arriva di solito dal all'alternatore . che mezzo hai ?

E' quel piccolo filetto rosso che arriva alla morsettiera dietro al frigo. Potresti provare a motore acceso se ti arriva corrente con un tester.

quote:Risposta al messaggio di claudio tr inserito in data 27/03/2012  12:08:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

sarebbe utile sapere di che frigo si tratta perchè in base alla tipologia di frigo cambiano le problematiche , comunque a mio parere ci sono 2 problemi , uno sulla tensione D+ proveniente dall'alternatore che non eccita l'eventuale relè di scambio del frigo sulla 12 V con motore acceso e l'altro sul relè parallelatore che sempre a motore acceso non mette in parallelo la BM con la BS quindi la BS in viaggio non si ricarica se non solo con il pannello FV , per darti una risposta valida sul malfunzionamento del frigo bisogna sapere il modello del frigo o almeno sapere se è un frigo con selezione della fonte energetica automtica o manuale , il primo controllo da fare è su su quei due relè e se arriva tensione D+ , mi sembra strano che in concessionaria li abbiano trascurati mirando sulla centralina di comando della cellula che a mio parere con la gestione di quei 2 relè e tensione D+ c'entra poco o nulla mario

marca cellula ?

quel filo che come dici non porta corrente è il classico filo denominato D+ esso a motore acceso deve portare una corrente 12V non stabilizzata con basso amperaggio e quella corrente serve solo per alimentare svariati relè , quindi devi provare se a motore acceso ci sia corrente sul filo D+ e se non ci fosse bisogna trovare dove è interrotto partendo dall'alternatore motore , se il D+ non funzionasse il frigo non funziona perchè non riceve il comando dal relè , idem anche par la batteria servizi perche non verrebbe eccitato il relè parallelatore , spero tu abbia capito che il frigo a 12V funziona con motore acceso tramite suo relè dedicato comandato dal D+ proveniente dall'alternatore motore mentre la batteria servizi per poter ricaricarsi con motore acceso utilizza un'altro rele denominato parallelatore perchè mette in parallelo la batteria motore con la batteria servizi e l'alternatore le carica entrambi ma entrambi i relè hanno bisogno di essere eccitati con il classico D+ , se questo non avviene potresti anche avere la BS carica tramite pannello FV ma il frigo non funzionante anche se non ne avranno bisogno stampa questa mia risposta e falla leggere al tecnico del tuo conce mario

sul ford 140 cv il D+ non è un positivo ma un negativo (D-)

Risposta al messaggio di Cra inserito in data 28/03/2012  13:24:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra) ottimo suggerimento però avrei qualche dubbio ma non essendo esperto in meccanica e alternatori potrebbe benisimo essere che sui ford 140 sia in negativo ma per la stragrande maggioranza delle vrie mecacniche è in positivo , comunque che sia in negativo o positivo sempre la stessa funzione svolge , chiaramente bisogna verificare che tale tensione fosse realmente in negativo sarei curioso di sapere come un alternatore possa generare una tensione a basso amperaggio non stabilizzata in negativo perchè proprio non lo sapevo , grazie mario

quote:Risposta al messaggio di Cra inserito in data 28/03/2012  13:24:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>il caricabattaria della cellula funziona e deve funzionare solo quando è allacciato alla 220V mentre durante il viaggio sarà l'alternatore motore che provvederà a gestire le batterie + vari relè di comando , ovviamente quei relè bisogna individuare dove sono posizionati se il tuo frigo è un frigo AES con ricerca automatica della fonte energetica il relè di scambio solitamente è posizionato nel retrofrigo dietro alla griglia inferiore esterna se invece fosse un frigo con selezione manuale allora bisogna cercarlo perchè sarà da un'altra parte mentre il relè parllelatore batterie solitamente è posizionato nel vano motore nei pressi della batteria motore oppure potrebbe essere in zona della batteria servizi , in alcuni sporadici casi quel relè parallelatore e posizionato nella centralina caricabatterie della cellula lato 12V (da non confondere con il pannello comandi) personalmente sono convinto che il problema sia sul filo D+ o D- interrotto oppure c'è qualche problema sull'alternatore , fai controllare anche le varie masse buona fortuna ma vedrai che con poco e un po di pazienza risolvi mario

Ciao, secondo me devi cambiare officina: prima di mandare in riparazione una centralina si deve controllare che alla centralina arrivi la corrente e che la faccia uscire nelle direzioni e "quantità e qualità" giuste. se effettivamente adesso non arriva corrente: o prima arrivava e c'è da chiedersi perchè adesso no o non arrivava prima e la riparazione della centralina è stata inutile oppure la corrente arriva e arrivava e non hanno effettivamente riparato la centralina. sul mio ford (sottolineo sul mio) il d+ è positivo a motore acceso (che io sappia su tutti ma preferisco parlare solo del mio) mentre a motore spento si può confondere con un negativo perchè il generatore è un bel coso di metallo e fa massa. che io sappia quando accendi il motore se il generatore riesce a dare abbastanza corrente attraverso il d+ (o qualche suo simile) da il consenso, direttamente o attraverso la centralina, ad alcune utenze (frigo tra le altre) ad assorbire corrente . che il concessionario non sappia da dove arriva il d+ è abbastanza strano: tiri su il telefono, chiami un meccanico ford e glielo chiedi. per risolvere il problema del frigo puoi chiedere che ti facciano un circuito che lo alimenti attraverso il consenso di un relè direttamente collegato al d+ saltando eventuali centraline. attenzione però che se la BS non è alimentata (come ti hanno detto) dal generatore rischi di trovarti senza carica alla fine del viaggio e potrai contare solo sulla carica che riesce a darti un pannello.

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 28/03/2012  14:25:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se ricordo bene nel mio 115cv il d+ o d- viene generato da un modulo originale ford accopiato all'alternatore , paolo61 ne dara conferma o smentita .

Non in tutti i ford il D è negativo, ma nei nuovi modelli dovrebbe, per il 140cv ne sono sicuro perchè ce l'ho. Comunque ho preferito metterlo manualmente con un pulsante....accendo e spengo il D- quando mi occorre. Non è detto che questo filo arrivi direttamente dall'alternatore ma potrebbe arrivare da una centralina e dovrebbe essere attaccato in fusibiliera anche se negativo. Ho perso varie ore nel mio mezzo per capire il percorso del D- ma ancora non ho concluso...non posso 'sfascettare' tutto l'impianto. Se qualche esperto ha lo schema mi farebbe piacere, grazie.

quote:Risposta al messaggio di claudio tr inserito in data 28/03/2012  14:08:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> poi hai risolto?

sul mio camper,autoroller 2,è capitata la stessa cosa compreso la sostituzioone in garanzia della centralina servizi ma senza risolvere il problema;dopo vari tentativi del conc. un sabato ho deciso di provare da solo e ho seguito l'impianto elettrico. ho scoperto che il dado che blocca il filo d+ sulla bm si era allentato; ho stretto il dado e il frigo ha ripreso a funzionare normalmente

quote:Risposta al messaggio di davidemarco inserito in data 14/04/2012  22:54:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questi conce sono sempre più professionali...mha