aiuto per alde

Ciao, le domande che hai fatto sono molte e mi sembra di capire che il rivenditore non ti ha spiegato nulla. [V] Intanto per cominciare, se mi mandi in privato il tuo indirizzo mail posso inviarti le istruzioni d'uso che a suo tempo mi aveva fornito Michel (alias travelliner), naturalmente in Inglese/Tedesco/Francese, non sia mai che le traducano anche in Italiano. [:(!] Andiamo per gradi: - l'utilizzo con le sole cartucce elettriche ha la funzione di mantenimento di una certa temperatura dell'ambiente più che il riscaldamento, riesce infatti a rendere i convettori tiepidi e non bollenti ad 80° come con il bruciatore a gas. Quindi se vuoi scaldare la cellula velocemente ti consiglio di accendere il bruciatore tramite la posizione ON in basso a fianco della fiamma. - per scaldare il mezzo in viaggio invece devi utilizzare lo scambiatore e spegnere il bruciatore tramite la posizione OFF a fianco della fiamma sul display, l'Alde a gas non può infatti essere utilizzata con il veicolo in movimento. Devi quindi aprire lo scambiatore tramite l'apposito rubinetto posto su di esso e impostare sul display la temperatura che vuoi raggiungere. A questo punto la pompa farà circolare il liquido nei tubi che si riscalderà per mezzo dello scambiatore che preleva calore dal liquido di raffreddamento del motore. In ogni caso la stufa deve essere accesa. - ci sono poi moltissime altre impostazioni a cui puoi accedere tramite il tasto con la chiave, che ti dovrebbero essere state spiegate dal venditore in quanto lunghe da spiegare. Spero di essere stato chiaro, [;)] Saluti Matteo

Come dice giustamente MatteoM con la 220v si allungano i tempi di riscaldamento rispetto al gas quindi devi avere più pazienza. Attaccato a 220v fino a 5-6° esterni riesco ad averne 20° interni usando solo 1 resistenza(1 Kw) usandone 2 non ho problemi anche sottozero. Logicamente con -20° uso il gas, magari in abbinata alla 220v.

quote:Risposta al messaggio di asia01 inserito in data 12/04/2012  14:20:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao se mi scrivi in privato ti invio cellulare e così ti posso spiegare il tutto. carlo alde service

quote:Risposta al messaggio di asia01 inserito in data 12/04/2012  14:16:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lo scambiatore è questo: In quasi tutti i mezzi è situato sotto il sedile del guidatore, quindi ci puoi accedere o dal doppio pavimento (come nel mio mezzo) o dalla cabina di guida proprio sotto la seduta (come i Carthago Chic). In ogni caso per aprirlo/chiuderlo basta ruotare di 90° il rubinetto nero. Le impostazioni ulteriori a cui puoi accedere dal tasto con la chiave sono diverse, tra cui le più utili sono: regolazione dell'orologio, programmazione notturna (in modo che durante la notte la temperatura si abbassi e alla mattina parta automaticamente prima del risveglio), velocità della pompa e correzione della temperatura misurata dal sensore. Saluti Matteo P.S. asia01, alcuni giorni fa ti ho mandato una mail, presumo che non l'hai ancora letta. [;)]

quote:Risposta al messaggio di asia01 inserito in data 12/04/2012  15:01:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La priorità la puoi decidere tu sempre dalle impostazioni con la chiave. In ogni caso mi sembra che di default abbia prima il gas e poi le cartucce elettriche. Per l'utilizzo delle fonti ti consiglio, se devi scaldare il mezzo velocemente e con temperature basse, di usare il gas magari abbinato alla corrente. Se invece il mezzo è già ad una discreta temperatura puoi usare solo la corrente, ma naturalmente non ti aspettare i radiatori bollenti. [;)]

quote:Risposta al messaggio di asia01 inserito in data 12/04/2012  16:52:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No no, d'inverno puoi lasciarlo aperto, anche perché lo stesso scambiatore serve anche al preriscaldatore motore, sempre che il tuo mezzo ne sia dotato. Ti consiglio invece di chiuderlo in estate poiché il liquido del circuito alde si scalderebbe inutilmente provocandoti un surriscaldamento della cellula, anche con la pompa spenta infatti il calore sale verso l'alto dove si trovano i radiatori, naturalmente solo quelli vicini allo scambiatore. Saluti Matteo P.S. Ho già risposto. [;)]

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 12/04/2012  16:58:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie Matteo, adesso ho capito perchè in viaggio si moriva di caldo invece al sole si stava discretamente bene. corregimi se sbaglio, con il camper acceso, ma con la pompa alde ferma, il calore del motore che va allo scambiatore riesce a far riscaldare i radiatori.

quote:Risposta al messaggio di cip1980 inserito in data 12/04/2012  18:58:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravissimo. [:D] Certo, non tutti i radiatori, ma quelli più vicini allo scambiatore si. Nel nostro infatti diventano subito bollenti le griglie ai lati dei sedili di guida, ciò in inverno regala un bel tepore, ma con 20° fanno un bel caldo. [xx(] Saluti Matteo P.S. cip1980, anche a te ho inviato una mail una settimana fa. [;)]

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 12/04/2012  20:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si e-mail arrivata, purtroppo ho degli impegni se riesco a liberarmi vengo di sicuro

quote:Risposta al messaggio di MatteoM inserito in data 12/04/2012  20:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si e-mail arrivata, purtroppo ho degli impegni se riesco a liberarmi vengo di sicuro

quote:Risposta al messaggio di cip1980 inserito in data 12/04/2012  21:10:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, nel caso riuscissi sappimi dire. Più N+B ci sono meglio è, questi Carthaghisti vogliono sempre avere la meglio. [;)][:D][:D] Saluti Matteo