Arca o Elnagh vecchio stampo??

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 29/05/2011  23:06:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> un sereno buondì tanto per iniziare. Vorreri uscire dal "coro" e permettermi di suggerirle di prendere in esame anche un ecovip 2i, laika per intenderci, di quegli anni, pianta simile, cellula di ottimo livello e dotazioni di base egregie ed oserei dire quotazioni in linea con quelle indicate dai colleghi. Una serena giornata di sereni pensieri. Cordialmente oiraM

salve... il king aveva il ford 190 td 100cv gemellato 35qli, cabina tipo auto e piano mansarda + facilmente raggiungibile, non grandissima, forse l'arca ha una mansarda + vivibile, poi è su ducato td da 115cv, trazione anteriore... aveva problemi ai semiassi... e comunque anche la cellula arca è un pò + ampia e alta, il king dentro era alto 195cm ed io toccavo sul telaio degli oblò... esternamente se li guardi l'arca è senz'altro + alto e un pochino + largo, quindi questo potrebbe incidere sui consumi... con il ford mi ricordo che facevo sui 10km-lt, ciao attutti massimo

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 31/05/2011  15:15:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gli accessori menzionati hanno un valore di qualche centinaio di euro e secondo me non possono incidere sulla scelta di un mezzo. Il SuperAmerica 470 se è come il mio 475 ha la cassetta ed il nautico comunicanti-il miglior sistema in assoluto- e la seconda cassetta come accessorio ha un valore nullo come paragone. Li hai guardati bene entrambi? Hai osservato con attenzione gli impianti? Se hai fatto questo con attenzione,dovresti già avere scelto... Gianluca

Ho Detto e lo riaffermo che la cellula Arca nel suo complesso costruttivamente superiore a Elnagh,(anche se riflettendoci meglio si può anche affermare che lo spazio di stivaggio nel king è ben maggiore!) un discorso diverso merita però la meccanca. Anche su questo non ho dubbi [;)],ma questa volta opterei senz'altro per la motice Ford del King non solo per la trazione posteriore gemellata utile se non indispensabilE in termini di sicurezza <ed affidabilità, pure necessaria per mezzi di questa lunghezza, sbalzo e tonnellaggio . Sapessi quante volte le doppie ruote mi hanno tirato fuori a me e alla mia famiglia da situazioni oggettivamente difficili! Pure il motore 190 td era più robusto dell'omologo fiat di quegli anni mentre i dischi freno erano ventilati e meno soggetti a surriscaldamento in discesa! Consumava anche un po meno i 10 km =l sono realistici se non si schiaccia troppo sul pedale! Ecco io Rifletterei su questi aspetti decisivi piuttosto che su quelli marginali della cellula, dove tutto sommato non esiste molta differenza. Forse ti ho complicato ancor più la scelta ?[;)] Fabio

Credo che il confronto in questo caso non sia fattibile l'Icaro è uscito qualche anno dopo [;)]

Appunto [|)] a quanto mi risulta il king da quell'anno è stato "sostituito"[:(] dal Doral! Fabio

salve.. nel '94, c'era anche l'ICARO 5L su iveco, come nostra scelta, era in lizza tra il KING 670, l'ECOVIP 2, ma ci volevano + 5 milioni... la scelta andò sul KING, per questione di "pelle", fù amore a prima vista... per l'icaro esisteva anche il 3L su ford , e per l'ecovip c'erano anche il 3 e il 4... per il king invece il 620 ed il 660... tutto questo nel 1994, dopo uscì il king 641 su ducato, e il golden-king ( mi sembra )su iveco... non ricordo altro prima dei DORAL, c'erano i vanguard ed i columbia ciao attutti massimo...

grazie Lusimassi della precisazione ...ora mi zittisco da solo[;)] Golden king mai visto ma ne ho sentito parlare ...chissà che bello con motrice Iveco pure...il massimo! Fabio

Salve, se l'Icaro fosse del 98 con meccanica Iveco New Daily, forse un pensierino ce lo farei, veramente ce lo feci nel 98, dopo una valutazione molto accurata.Meccanica affidabile e potente, per l'epoca, il 2800 con 4 freni a disco e gemellata era la piu' quotata. La cellula, rivista in quell'anno, non aveva, e non ha, problemi di infiltrazioni, il collegamento pereti e tetto, sormontato da grossi cantonali di alluminio,è realizzato con tiranti interni, la cellula nel suo complesso non è attraversata da una sola vite, il portapacchi è inserito nei binari ricavati sui cantonali, perfino gli oblò si tengono senza viti ma con tiranti, i serbatoi acque reflue sono riscaldati ed il frigo è Elettrolux doppoia porta AES, la prima casa ad installarlo,la mansarda, per la verità bassa,quasi da semintegrale,realizzata in monoblocco di vetroresina,io ho l'S4,e per l'utilizzo in montagna lo reputo un ottimo mezzo,sono stato anche un possessore di Arca su meccanica Ford musone, è stato il mio primo mezzo, mi ha accompagnato per molti anni senza mai problemi, come marca sicuramente la reputo superiore alla Elnagh e forse, nella fascia alta, alla Mobilvetta ed alla Laika. Un saluto Enzo