Batteria AGM nuova perdita autonomia

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 10:18:22

Buongiorno, da qualche mese ho rimpiazzato la vecchia BS piombo acido con una AGM Dometic Green Power. Tutto bene e soddisfatto dell'autonomia con la poca energia richiesta nel periodo estivo. Solo che ultimamente ho dimenticato

un paio di volte il frigo acceso da batteria per diverse ore a camper spento e ultimamente l'autonomia è crollata. Vero che abbiamo acceso la stufa in montagna, ma comunque adesso parliamo solo di qualche ora di autonomia. Temo di aver provocato scariche profonde che la possano aver danneggiata e che non mi sarà nemmeno passata in garanzia. Un ciclo di defosfatazione potrebbe migliorare il problema? Esperienze simili?  Vi chiedo gentilmente di rimanere sul tema e non rilanciare sul litio, i vantaggi li conosco anch'io ma la AGM era stata scelta per semplicità ed economia di intervento, tra l'altro con una discussione ampia anche qui. Grazie Meglio un giorno da leoni che cento da pecora

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se hai un buon caricabatteria con quella funzione, provare non ti costa nulla o portarla in qualche centro che tratta solo batterie che hanno desolfatatori professionali, se poi non risolvi, dovrai cambiare batteria
altro non puoi fare

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 10:18:22

Buongiorno, da qualche mese ho rimpiazzato la vecchia BS piombo acido con una AGM Dometic Green Power. Tutto bene e soddisfatto dell'autonomia con la poca energia richiesta nel periodo estivo. Solo che ultimamente ho dimenticato

un paio di volte il frigo acceso da batteria per diverse ore a camper spento e ultimamente l'autonomia è crollata. Vero che abbiamo acceso la stufa in montagna, ma comunque adesso parliamo solo di qualche ora di autonomia. Temo di aver provocato scariche profonde che la possano aver danneggiata e che non mi sarà nemmeno passata in garanzia. Un ciclo di defosfatazione potrebbe migliorare il problema? Esperienze simili?  Vi chiedo gentilmente di rimanere sul tema e non rilanciare sul litio, i vantaggi li conosco anch'io ma la AGM era stata scelta per semplicità ed economia di intervento, tra l'altro con una discussione ampia anche qui. Grazie Meglio un giorno da leoni che cento da pecora

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Tentar non nuoce, ma non ho capito se dopo le scariche profonde la batteria sia rimasta scarica per del tempo.
Perché è  vero che lemacariche peofonde non le fanno bene, ma peggio ancora è  non ricaricarle il prima possibile al massimo possibile della capienza.

Controlla anche il frigo, normalmete a batteria deve andare solo se il camper è in moto (segnale D+) o forse intendevi con inverter?

In risposta al messaggio di Dbdcm 5 del 28/09/2026 alle 13:45:33

Controlla anche il frigo, normalmete a batteria deve andare solo se il camper è in moto (segnale D+) o forse intendevi con inverter?

è un frigo a compressore, se andasse solo con il D+, dovrebbe tenere acceso il motore h24 per tenere la roba fresca

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 14:18:09

Ricaricata subito e la tengo sempre in carica

Allora te la dovrebbero cambiare, quella batteria viene venduta come "la prima batteria a ciclo profondo per veicoli ricreazionali",  per una durata "da 4 a 7 anni con un massimo di 1.200 cicli", con "Il 40% di autonomia in più rispetto a una batteria convenzionale".

Insomma, se la carichi alle tensione che dicono loro (14.5/14.9) e non si carica più dopo un paio di cicli profondi dovrebbero cambiartela, viene venduta con quelle caratteristiche.

Non ho capito quante volte hai scaricato la AGM. E comunque la scarica non avrebbe dovuto essere troppo profonda in quanto il frigo al di sotto di una certa tensione dovrebbe fermarsi. 

Detto questo se fai un ciclo di desolfatazione e le scariche sono state 1 o 2 la batteria dovrebbe recuperare capacità. Se non lo fa io ne chiederei la sostituzione. 

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 17:37:43

Un paio di volte. Il crollo di autonomia è stato evidente. Ad agosto in 15 gg ne ho fatti 11-12 in libera senza problemi, gli ultimi due weekend non sono riuscito a gestire nemmeno la prima serata dopo essere partito con la batteria carica

Molti ( forse meglio, alcuni) caricabatterie installati sui camper più recenti, hanno il ciclo di ricarica che passa attraverso una fase di verifica della desolfatazione. Il tuo è così ? (puoi saperlo guardando il libretto di istruzioni o in rete con il modello preciso). Hai provato a ricaricare la batteria con il caricabatterie da 230 V ?
Hai un caricabatterie elettronico con ciclo dedicato alle AGM che preveda la stessa cosa ? (verifica dell'eventuale solfatazione ed eventuale desolfatazione ?)

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 19:38:09

No, ho ancora il caricabatterie di serie che non è un caricabatterie ma un alimentatore a tensione costante, di cicli e algoritmi vari non se ne parla proprio. Diciamo che la batteria è sempre in tensione di mantenimento (lo so che non carica a fondo e che non è ottimale, ma nemmeno distruggerla)

devi fare una desolfatazione, con un carica batterie non elettronico, ho anche un caricabatterie elettronico con quella funzione, va meglio il caricabatterie datato con aggeggio per desolfatare, ho fatto risuscitare una che era belle che morta

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 19:38:09

No, ho ancora il caricabatterie di serie che non è un caricabatterie ma un alimentatore a tensione costante, di cicli e algoritmi vari non se ne parla proprio. Diciamo che la batteria è sempre in tensione di mantenimento (lo so che non carica a fondo e che non è ottimale, ma nemmeno distruggerla)

Temo che il Tuo problema dipenda semplicemente dal fatto che La batteria non è mai stata caricata in modo corretto, quindi pian piano se ne sta andando o forse se ne è andata.
L' unica come Ti hanno detto è fare o far fare una carica certa con un buon caricabatterie, tipo un victron caricarla come minimo a 14,7 + azione di desolfatazione.

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 23:19:29

A casa ho un carica batterie elettronico per le batterie al piombo che esegue tutti i cicli del caso compresa la defosfatazione. Se posso, dubito che il problema sia la carica perché, tranne queste due sviste capiate col

frigo, la batteria non è mai stata scaricata troppo (per dire io ho ancora il segnalatore a led dello stato di carica con i 4 led da rosso a verde e non sono mai andato sotto il secondo led) e sempre caricata regolarmente e mantenuta sotto carica. É vero che non stati fatti i cicli e che la tensione applicata non è mai stata quella nominale di carica perché il mio alimentatore eroga quella di mantenimento, ma è anche vero che dopotutto non è stata molto stressata. Il negoziante che me la ha venduta non ha ritenuto necessario che cambiassi il carica batterie e in effetti una tensione di mantenimento costante può essere sufficiente per caricare abbastanza bene la batteria. Che non ha più di sei-sette mesi

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A me il servizio clienti della NDS anni fa disse che anche caricata a 13,8 V, magari con tempi più lunghi, ma si carica bene. 

Probabilmente è stato il correttore, ma il termine non è defosfatazione ma desolfatazione.

Se puoi fare un ciclo che comprenda questa fase, fallo e riprova, altrimenti restituiscila al venditore dicendogli che improvvisamente è calata la sua efficenza. Tentar non nuoce. Normalmente quelle AGM durano diversi anni, le mie ultime 2 sono durate oltre 6 anni prima di arrivare al 50% di capacità.

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 23:19:29

A casa ho un carica batterie elettronico per le batterie al piombo che esegue tutti i cicli del caso compresa la defosfatazione. Se posso, dubito che il problema sia la carica perché, tranne queste due sviste capiate col

frigo, la batteria non è mai stata scaricata troppo (per dire io ho ancora il segnalatore a led dello stato di carica con i 4 led da rosso a verde e non sono mai andato sotto il secondo led) e sempre caricata regolarmente e mantenuta sotto carica. É vero che non stati fatti i cicli e che la tensione applicata non è mai stata quella nominale di carica perché il mio alimentatore eroga quella di mantenimento, ma è anche vero che dopotutto non è stata molto stressata. Il negoziante che me la ha venduta non ha ritenuto necessario che cambiassi il carica batterie e in effetti una tensione di mantenimento costante può essere sufficiente per caricare abbastanza bene la batteria. Che non ha più di sei-sette mesi

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Vero che non è stata molto stressata,a è anche vero che non è mai stata svegliata
Quel tipo di batterie, hanno bisogno della giusta tensione appena montate, che gli permette di avere la piena capacità
Praticamente ti sei sempre partito con batterie al 80% e quelle poche scariche hanno causato il problema
NDS, può dire quello che vuole, avevo anche io una agm fiamma con un caricabatterie che dava 13,8 v,  e neanche dopo un mese allacciato alla corrente era pienamente catica

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 23:19:29

A casa ho un carica batterie elettronico per le batterie al piombo che esegue tutti i cicli del caso compresa la defosfatazione. Se posso, dubito che il problema sia la carica perché, tranne queste due sviste capiate col

frigo, la batteria non è mai stata scaricata troppo (per dire io ho ancora il segnalatore a led dello stato di carica con i 4 led da rosso a verde e non sono mai andato sotto il secondo led) e sempre caricata regolarmente e mantenuta sotto carica. É vero che non stati fatti i cicli e che la tensione applicata non è mai stata quella nominale di carica perché il mio alimentatore eroga quella di mantenimento, ma è anche vero che dopotutto non è stata molto stressata. Il negoziante che me la ha venduta non ha ritenuto necessario che cambiassi il carica batterie e in effetti una tensione di mantenimento costante può essere sufficiente per caricare abbastanza bene la batteria. Che non ha più di sei-sette mesi

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L' unica cosa certa è che la batteria ha perso molta capacità, quindi o è sempre stato prelevato più di quello che è stato reimmesso, oppure è difettosa.
Io Ti ho detto cosa farei.
Ma come suggerito da Paolo potresti tentare la sostituzione per difetto, tenendo presente che se non fosse realmente difettosa, poi i problemi ritorneranno.

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/09/2026 alle 10:18:22

Buongiorno, da qualche mese ho rimpiazzato la vecchia BS piombo acido con una AGM Dometic Green Power. Tutto bene e soddisfatto dell'autonomia con la poca energia richiesta nel periodo estivo. Solo che ultimamente ho dimenticato

un paio di volte il frigo acceso da batteria per diverse ore a camper spento e ultimamente l'autonomia è crollata. Vero che abbiamo acceso la stufa in montagna, ma comunque adesso parliamo solo di qualche ora di autonomia. Temo di aver provocato scariche profonde che la possano aver danneggiata e che non mi sarà nemmeno passata in garanzia. Un ciclo di defosfatazione potrebbe migliorare il problema? Esperienze simili?  Vi chiedo gentilmente di rimanere sul tema e non rilanciare sul litio, i vantaggi li conosco anch'io ma la AGM era stata scelta per semplicità ed economia di intervento, tra l'altro con una discussione ampia anche qui. Grazie Meglio un giorno da leoni che cento da pecora

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Mancano alcuni dati per me...
Tensione di ricarica? Tensione di mantenimento? Anni fa quando caricavo le AGM applicavo 14,7-14,8 V; mantenimento 13,6-13,7 V.
La batteria presenta rigonfiamenti?
Si sa qual è l'anno di costruzione di tale batteria? Quando acquistata che tensione aveva?

Il ciclo di desolfatazione può aiutare, ma se la batteria ha fatto pochi/pochissimi cicli e non è mai andata sotto i 10 V la solfatazione è quasi assente tranne nel caso fosse una batteria "datata" già dall'acquisto.
Se fai il ciclo di desolfatazione non deve esserci attaccato nulla alla batteria se non il desolfatatore stesso.

Qualche ora di autonomia, ovvero? Che assorbimento medio? 
Tieni presente che tali batterie sono delle C20, quindi una 100 Ah restituisce la capacità dichiarata (con stacco a 10,5 V) solo se la corrente di scarica è entro 5 A... Se è superiore, la capacità reale diminuisce; esempio a 20 A di scarica è attorno agli 80-85 Ah da nuova (sia come acquisto che data di produzione) e correttamente caricata.

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 29/09/2026 alle 11:43:25

La batteria devo ancora guardarla. La tensione applicata è costante a 13,8, da nuova la tensione a vuoto ai morsetti mi pare fosse intorno ai 13,6-13,7 V. Ho fatto una prova col tester, appena scollegato il carica batterie

la tensione ai morsetti della batteria - sempre a vuoto - tende a diminuire progressivamente di circa un decimo di volt al secondo, segno di una perdita di performance evidente. Devo controllare la data ma mi pare che mi fosse stata venduta una fabbricazione recente

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Dubito fortemente che da nuova a vuoto fosse 13,6-13,7 V... A vuoto una AGM al 100% è a 12,9-13 V
Sicuramente una AGM si può caricare anche a 13,8 V ma impiegherà molto più tempo. Dopo che scolleghi la batteria dal CB è normale che la tensione scenda attorno ai 13 V se completamente carica; sempre se al 100% e scende sotto i 12,9 V allora qualcosa non va.

Per avere certezza che sia al 100% carica a 14,7 V e poi mantenimento a 13,7-13,8 V non oltre 13,8 V.