batteria esplosa

Ciao sono andato a preparare il camper per il ponte e nel fare il solito controllo prima di partire ho trovato la batteria completamente scoppiata.Il camper è un Mec Louis ho due batterie di servizio poste sotto i sedili della cabina.La prima domanda cosa può avere procurato un fatto del genere?La seconda avendo trovato pezzi di batteria e completamente vuota volevo chiedere se ci sono dei prodotti per togliere l'acido dal tappeto e dalla carrozzeria.Ho già smontato completamente il sedile e pensavo l'intelaiatura di farla sabbiare, il probblema è la parte della carrozzeria dove è fissato il sedile come posso togliere i residui di acido e vernice quelli già corrosi.Non so se è capitato a qualcuno una cosa del genere si rimane veramente male,la cosa "positiva"che è capitato che non ero in viaggio.Chiedo scusa ringrazio in anticipo e spero di avere dei suggerimenti,Grazie Cesare.

Grazie per le risposte.Sono partito subito a smontare perchè volevo cercare di bloccare la corrosione e contemporaneamente con il vostro aiuto capire per prevenire se è possibile.Cominciamo col rispondere alle domande partendo dall'ultima,ho pensato che sia esplosa perchè è in cento pezzi e se avesse preso degli urti forse avrebbe avuto solo delle crepe.Poi le batterie sono in parallelo con il commutatore automatico,non ho i pannelli solari,le batterie sono ad acido liquido non so quanto tempo abbiano perchè quando presi il camper usato 4 anni fa e le batterie non sono marcate con l'anno,adesso pensando il primo viaggio che feci per provarlo andai in Toscana e quando tornai a casa dopo alcuni giorni controllai un pò e mi accorsi che sotto il sedile c'era bagnato,smontai le batterie e controllai il livello erano troppo piene e lo sfiato funzionava infatti pensai che mi aveva cambiato le batterie,le portai a livello e da allora tutto ok.Per la ricarica le metto in carica per due giorni una volta al mese.Una domanda ma il carica batteria non dovrebbe distaccare da solo quando sono cariche?Se avete capito dove posso aver sbagliato vi sono grato vi ringrazio dei consigli, perchè ho tutto da imparare.Grazie Cesare.

Grazie Marco,per il discorso batteria AGM avevo già incominciato ad informarmi ma anche li sembra una giungla per me per quello che mi preoccupavo di riuscire a pulire bene sotto il sedile per poi cambiare tipo di batteria.Per il discorso commutatore come posso verificare se è in parallelo?so che circa ogni 20 minuti fa il cambio tra una batteria e l'altra.Cambiando tipo di batteria debbo fare qualche controllo sul caricabatteria per vedere se è idoneo per le AGM?Dopo vado a prendere le istruzioni del commutatore.Ciao e grazie.

Ciao a tutti ieri mattina ho fatto il giro di alcuni carrozzai per il probblema acido,chi mi ha detto di levare i sedili,il tappeto e lavarlo con tanta acqua,poi lavare molto anche la carrozzeria per togliere bene l'acido sempre con acqua, altri mihanno detto di lavare la carrozzeria con diluente poi carteggiare per togliere i rimasugli di vernice sollevati poi aspettare un paio di giorni per vedere se rifiorise poi verniciare con antiruggine.Nel pomeriggio ho tolto i sedili e il tappeto e ho visto che del lavoro ce ne da fare.Oggi vado a vedere per un tappeto e dal rivenditore di batteria per un suo consiglio e per sentire il prezzo di una AGM.Per la selta della batteria Marco diceva di prenderla in base alle mie esigenze.Se potete aiutarmi perchè fino ad oggi non mi sono mai posto il probblema perchè con due non ho mai avuto probblemi.Che calcoli debbo fare?Per rispondere alle vostre domande nelle istruzioni del deviatore multibatteria dice che lavorano prima una poi l'altra perchè non si rovinino.Non so quando sia successo se sotto carica o no,perchè come dicevo una volta al mese per un paio di giorni li mettevo sotto carica e le batterie essendo sotto i sedili per controllarle dovevo smontarli,quindi non avendo visto nessun problema non ciò guardato tranne l'altro giorno che avevo pensaro di fare 5 giorni ho voluto controllare.L'altro probblema ditemi come posso controllare il carica batteria primo per vedere se si distacca a batteria carica secondo cambiando tipo di batteria ammesso che non abbia probblemi se può andare bene per le AGM.Grazie e confido nei vostri consigli.Ciao Cesare.

Ciao, grazie Rascal ho fatto come mi hai suggerito,tutti mi hanno detto del lavaggio con acqua ma nessuno anche col bicarbonato.Pensavo prima del trattamento antiruggine e verniciatura di aspettare un mesetto così ho la possibilità di una certezza nel caso mi sia rimasto qualche rimasuglio di acido.Cosa dici?Questa mattina sono andato a cercare il tappeto però ho trovato chiuso.Poi ho fatto il giro di rivenditori di batterie e li mi hanno sparato delle cifre da guardarci bene,poi sono andato alla casa della batteria e li ho chiesto quale poteva essere la causa dello scoppio. Per primo mi ha detto del corto e quando gli ho detto che esternamente non si vede nessuna bruciatura,mi ha detto che possono essere andati in corto gli elementi e quindi non si riesce a capire.Poi mi ha detto come voi cioè il carica batteria o il deviatore.Corrado domani guardo ai fusibili e timando le foto del deviatore,non ho controllato niente perchè mi funzionava tutto e poi volevo risolvere il probblema acido perche mi sembrava il più urgente.Per le batterie mi ha parlato di AGM e di GEL lui mi consigliva quelle al GEL perchè mi diceva che anche le AGM contengono una parte di acido e incaso di scoppio avrei comunque anche se minimo del liquido in giro mentre se succede con le GEL ilgel rimane li e non si spande.Vero?In attesa di verniciare pèensavo di fare i collaudi,primo controllo la verifica del carica batteria che pensavo di fare così:se carico una batteria con un caricabatteria esterno di quelli che si spengono a batteria carica e prima aver controllato il funzionamento di quello del camper dovrei vedere se continua a caricare o si ferma e nello stesso momento potrei verificare se quello del camper è adatto anche per le AGM perchè mi diceva che pr le AGM la carica è 14,7 volt.Mi raccomando aspetto i vostri suggerimenti perchè mi potrebbe avere detto cose non esatte.Grazie per la pazienza Cesare.

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/545/fotodeviatore.png/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] Ciao,questo è il deviatore con lo schema che mi ha chiesto Corrado.Sabato ho cominciato a scrostare poi con il lavaggio poi acqua e bicarbonato e 3 risciacqui.Ieri ho controllato era rimasto un puntino di acido,rifatto come sopra.Sono partito con l'impianto togliendo il deviatore distaccando tutti i cavi partendo dal caricabatteria,ho controllato tutti i fusibili tutto ok,ho dato la 220 controllato col tester l'uscita carica batteria ok ho msurato la batteria rimasta 12,6V ho provato a collegare il caricabatteria alla batteria e dopo 1 oretta era a 14,4 lo lasciata attaccata e ho visto che calava fino ad arrivare a 13,7 sentendo che era sempre fredda lo lasciata attaccata 2 ore e ok.Una domanda la centralina mi deve indicare che sta caricando anche se è in mantenimento?Mi raccomando correggetemi se tralascio delle cose.Pensavo per ora di prendere una batteria AGM da 100A,per favore datemi delle sigle lo so che chiedo troppo ma non sapendo niente mi hanno sparato + di 300 euro e mi scoccia spenderli al buio,anche perchè sono andato a vedere per il tappeto solo quello dove ci sono i sedili e il costo è 520 euro. Vi ringrazio dei consigli datomi e spero di avere fatto bene.Ciao Cesare.