Batteria servizi non carica in marcia

Un saluto a tutti voi. Nell'ultimo viaggio mi sono accorto che il frigorifero non funzionava a 12V con motore in moto. Facendo accertamenti più approfonditi mi sono reso conto che la batteria dei servizi non riceve la carica dall'alternatore (non so da quanto, avendo i pannelli solari le batterie sono sempre cariche) e, dopo aver controllato i fusibili che si trovano sotto il sedile passeggero (tutti funzionanti), ho fatto i seguenti passaggi:- 1. Ho controllato la batteria del motore, stava a 13,2 V (a motore spento); 2. Dopo aver messo in moto ho riscontrato che la tensione della batteria ha raggiunto subito 14,3 volt, mentre quella dei servizi è rimasta alla stessa tensione di partenza (l'alternatore, quindi, carica regolarmente); 3. Ho seguito i fili che dalla batteria motore entrano nell'abitacolo (è un Fiat Ducato 2.8 Jtd del 2004). I fusibili (quelli avvitati sulla piastra del positivo batteria motore) erano regolarmente funzionanti. Il positivo della batteria raggiunge un relè. Controllando poi l'altro positivo del relè, mi son reso conto che non apre il contatto verso la batteria servizi. 4. Il frigorifero, a motore in moto, non riceve alcuna corrente 12 volt (per rinfrescare intendo, la luce interna si accende regolarmente). Ho dedotto, quindi, che potrebbe essersi bruciato il relè. Mi chiedo però se il relè apre automaticamente il contatto una volta acceso il motore, mettendo in parallelo batteria motore e batteria servizi o solo se quest'ultima ne ha bisogno (es. se è scarica) oppure dopo un certo tempo (es. 20 o 30 secondi). Facendo mente locale, poi, mi son ricordato che tempo fa la batteria dei servizi l'ho trovata completamente a zero e l'elettrauto mi ha riferito che era andata in corto (batteria agm piombo-calcio, durata 6 anni), pertanto potrebbe dipendere da questo fattore la rottura del relè. A qualcuno è capitata la stessa cosa? Ringrazio quanti sapranno/vorranno darmi consigli al riguardo. Buon viaggio a tutti.

quote:Risposta al messaggio di River53 inserito in data 16/06/2014  09:51:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qual'è il fusibile D+? Ho controllato tutti i fusibili che si trovano nei pressi della batteria servizi. Il fusibile da 50 A che sta a protezione della batteria servizi (dove arriva la corrente dell'alternatore) funziona regolarmente e fin lì arrivano 14,4 V a motore acceso. Oggi proverò a fare un ponte come mi ha consigliato Cris. Grazie.

Aggiorno la situazione. Ieri ho sostituito il relè con altro delle medesime caratteristiche (da 50 A, il ricambista non ce l'aveva da 70). Ebbene, l'ho montato e non carica lo stesso. La corrente dell'alternatore raggiunge il positivo del relè (di grosse dimensioni) ma poi non si chiude il contatto. Suppongo a questo punto che sia il positivo D+ che dovrebbero essere due fili di piccole dimensioni (circa 1 mm) di colore viola che arrivano al relè (è a 4 contatti, due di grosse dimensioni con i cavi rossi del positivo ed altri due di piccole dimensioni, viola e nero. Il viola dovrebbe essere il D+, il problema è che non vedo fusibili a monte del relè e comunque tutti i fusibili della centralina elettrica posizionata sotto il sedile lato passeggero sono buoni. Non so più che pensare. Ho pensato anche che una delle due batterie in parallelo secco (con fusibile sul positivo) possa non essere buona ma la riserva di carica mi pare buona. Non so più come fare, accetto consigli dagli esperti che ringrazio. Saluti a tutti.

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 16/06/2014  16:50:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Aggiungo che accendendo il motore il relè non scatta (ovviamente, visto che non carica).

quote:Risposta al messaggio di alexbio inserito in data 18/06/2014  08:13:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie per le info, il D+ del frigo arriva sempre col filo viola che è in ponte con il viola del relè parallelatore. Proverò a seguire il filo viola.

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 20/06/2014  17:27:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie mille, proverò a vedere sotto lo sterzo, oggi ho smontato il coperchio fusibili del motore e quello lato passeggero ma non ho trovato nulla, solo i fusibili di serie.

og

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 21/06/2014  10:24:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oggi ho perso il pomeriggio a cercare di trovare il fusibile del D+. Ho smontato la protezione in plastica sotto il volante, quella lato passeggero sotto il portaoggetti (E' un Fiat Ducato 244 2.8 jtd) ma non c'è traccia di fusibile. Allora ho smontato la batteria e l'ho tolta dalla sua sede per vedere se poteva essere nascosto lì dietro ma nulla. Ho rismontato il sedile lato passeggero ma nulla, non c'è traccia del fusibile, non si riesce a vedere neanche il percorso del filo perchè arriva inguainato insieme ad altri. Ho infine aperto la centralina (di marca CT) dei servizi camper (interruttori vari, acqua, luce, frigo) perchè un amico mi ha detto che alcuni allestitori mettono il fusibile nella centralina, ma nulla. Non so più dove controllare, visto che il 10 luglio partirò per la vacanza, metterei un interruttore protetto da fusibile al posto del relè (prendendo i due fili rossi di grosse dimensioni) commutando manualmente a motore in moto. Secondo voi è fattibile come rimedio temporaneo in attesa di ricoverarlo dall'elettrauto?

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 21/06/2014  23:56:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' quello che dico anch'io ma sinceramente ci ho rinunciato, ho smontato tutto per cercare il fusibile. Farò come mi hai consigliato, prenderò un positivo sotto chiave mettendoci un fusibile bello visibile. Grazie mille per i consigli.

Ho risolto il problema. Non ho trovato il fusibile del D+ e, dopo aver constatato con un tester che non arrivava l'impulso al D+ del relè, ho smontato la parte inferiore del cruscotto del Fiat Ducato 2004, lato guida. Ho smontato inoltre la centralina dei fusibili (dopo aver staccato le batterie), controllandoli uno a uno. Non l'ho rimossa del tutto perchè si riesce a lavorare bene ugualmente. Nessun fusibile era bruciato ma dopo aver rimontato il tutto ho constatato che il relè commutava regolarmente. Si trattava, in definitiva di un falso contatto. Ringrazio tutti gli amici del forum per i consigli.