boiler jolly ati

guarda che ti manca il pezzo della manopola con impressa la scala di temperatura ed eccoti il manuale. saluti luca

dimenticavo altre notizie,più precise puoi trovarle su vintage camper,dove se n'è parlato recentemente.luca

NO P.R è la regolazione della lenta accensione al bruciatore , l'altra vite vicina P.R. ADJ. è la regolazione di portata gas al bruciatore principale , PILOT ADJ. è la regolazione di portata gas alla spia pilota , se non conosci esattamente il funzionamento di quelle due viti in alto ti straconsciglio di non toccarle anche se noto che sono state manomesse ma falle regolare da mani esperte il tuo problema lo cercherei sulla termocopia o sull'elettromagnete , la termocopia andrebbe sostutuita mentre l'elettromagnete che troverei avvitato sulla valvola dove e connesso il tubicino proveniente dalla termocopia potresti svitarlo e controllarlo , eventualmente è sostituibile anche quello , dall'esterno togli la grigila scarico/aspirazione e controlla che l'una o l'altra o entrambi non siano parzialmente ostruite mario

tempo fà ho risolto smontando tutto il boiler e soffiando per bene con il compressore il bruciatore, rimontato e tutto ok! Saluti, Maurizio

Ho avuto il tuo stesso identico problema 8/10 anni fa'. Ho smontato il bruciatore alla base del boiler e l'ho pulito dalla fuligine e patina di combustione molto accentuata probabilmente provocata nel giro di poco tempo dall'uso di gas gpl molto sporco e da allora uso solo propano. Ho pulito tutto quello che c'e' attaccato li'intorno compreso il pilota e la termocoppia che mantiene aperto il flusso del gas. Da allora non ho avuto piu'problemi; mi tocco[:D] Saluti Giorgio. P.S. occhio al ragnetto del gas e micidiale la truma me l'ha gia' bloccata un paio di volte, nel pilota.

potrebbe anche essere il regolatore di pressione appena prima della valvola gas che lascia passare poco gas o è malfunzionante , potresti provare a controllarlo ed eventualmente tararlo ma per farlo correttamente dovresti applicare un manometro con scala non superiore e 100 mbar ne inferiore a 50 mbar con apposito tubicino siliconico collegato al manometro e l'altra estremità del tubicino infilata sull'apposito attacco previsto in ingresso sulla valvola gas e a boiler spento il manometro deve misurare 32/33 mbar , fatto quella misura il tubicino lo colleghi sull'altro attacco analogo ma in ucita verso il bruciatore poi accendi lo scaldabagno e in quel modo controlli la reale pressione al bruciatore che a bruciatore acceso deve essere come quella di targa che ora non ricordo ma inferiore a 30 mbar senza sbalzi di pressione e portata per la taratura delle viti NO P.R e P.R. ADJ. quello eventualmente te lo spiego successivamente , ora cerca si sistemare la spia pilota per una prova aprossimativa senza strumentazione ma abbastanza affidabile quel regolatore/riduttore avvitato sulla valvola gas potresti anche aprirlo tutto girando in seno orario la vite di regolazione fino al max , addirittura potresti anche eliminarlo , l'importante è che il riduttore sulla bombola o nel vano bombola sia efficente e perfettamente funzionante , per la taratura della spia pilota davi agire sulla vite PILOT ADJ e questa la si fa solo a vista ma è semplice e intuitivo avevo non pochi dubbi sul marchio di quel boiler , ora che mi sono ricordato temo che quel boiler non sia un ATI ma un ATWOOD , quel riduttore subuto prima della valvola gas tarato a 30 mbar veniva applicato perchè in Germania si utilizzava una pressione di gpl a 50 mbar e serviva per ridurre la pressione al boiler da 50 a 30 mbar mentre in italia non sarebbe servito quindi devi controllare che sia aperto al max altrimenti al bruciatore arriverà poco gas , come ti dicevo potresti anche toglierlo ma in questo caso si modificherebbe una omologazione e un professionista non credo si assuma tale responsabilità , comuque potresti farlo tu e tranne la questione legislativa ti asicuro che non corri nessun pericolo , anzi avresti delle migliorie , purtroppo sia ATI che ATWOOD da anni hanno smesso quel tipo di produzione e la ricambistica è introvabile quindi stai molto attento a non rompere nulla id="blue"> se come presumo fosse un Atwood questo manuale anche se solo in inglese potrebbe farti comodo id="blue"> http://www.levecchieglorie.com/... quelle sopra descritte sono manovre ed interventi prettamente tecnici , prima di mettere mano valuta la tua capacita e conoscenza in merito , se hai il minimo dubbio vai da mani esperte senza rischiare inutilmente mario

no non ci credo , tuo cognato mio collega son sicuro che queste regolazioni le conosce a menadito ma preferisce non incasinarsi ulteriormente [:)][8D] , stappagli una bottiglia di quelle furbe e vedrai che ci mette mano a occhi chiusi , trovare un idraulico astemio è raro ma averne uno disponibile in famiglia è rarissimo [:)][:D] tienici aggiornati sull'andazzo ciao