BS e BM... saranno mica in parallelo?!

Probabilmente è il cavo che alimenta la batteria servizi quando il motore è acceso. Fai presto, con un tester; a motore spento, misura la tensione tra questo conduttore (staccato dalla batteria servizi) e la massa del veicolo: dovresti avere 0 volt. Metti in moto il motore e verifica se ora è ad oltre 13v. Se è così è quello il cavo che parallela la batteria motore alla batteria servizi solo quando il motore è in moto. In tutti i camper funziona così. Elio

anchio ho un Hymer, ma questi problemi non m li sono mai posto. Ho semplicemente aggiunto delle batterie a quella dei servizi in parallelo secco, aumentando l'autonomia. Visto che è un'anno che ho il motorhome, e problemi non ne ho mai avuti, non sono andato certo a spulciare qui e la sull'impianto elettrico. Ho semplicemente messo 2 pannessi solari con regolatore cbe, 3 batterie agm, il parallellatore pr la bm c'è perchè la bm si ricarica. Mi chiedo cosa mi serve andare a controllare dove vanno i cavi se tutto funziona. Poi visto che nel mio Hymer c'è un manuale che spiega tutto sui collegamenti, centralina compreso. credo che non ci sia bisogno di altro. Mi resta anche il dubbio che il tuo sia stato manommesso da un precedente propietario se lo hai preso di seconda mano, se invece è nuovo controlla sul libretto che vi è lo schema elettrico della centralina ed altro. Cordialmente Pippo

quote:Risposta al messaggio di HymerNick inserito in data 21/09/2010  15:15:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perche chiedi consigli se poi metti in dubbio quello che ti viene consigliato? Fai la prova indicata da Elfetto e poi eventualmente dici la tua

La centralina non credo decida nulla, se accendi il motore le carica entrambi mettendole in parallelo, e per fare questo un cavo che và alla BS ci deve pur essere, ma non và diretto alla BM, ma passa attraverso un relè che si chiude all'accensioen del motore, che poi il relè sua integratoa lla centralina è probabile, ma non cè una logica, è semplicemente una cosa automatica di tutti i camper. Il parallelatore che dici tu serve per fonti come i pannelli, che dovrebbero caricare solo le BS ma quando queste sono ok dirotta un pò di corrente sull BM, tanto per non mandarla alle ortiche.

quote:Risposta al messaggio di HymerNick inserito in data 23/09/2010  00:26:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto che hai i pannelli, non potrebbe essere il parallelatore CBE, che hai detto di avere? Magari fisicamente quello l'hanno posto vicino alla BM, nel vano motore, e non vedi tensione se accendi il motore perchè è unidirezionale, cioè la corrente parte dalla BS e và alla BM. Il cavo che collega il parallelatore alla BM e BS l'hai trovato?

Aiutaci ad aiutarti :D No scherzo, vediamo, non sono certo un esperto, ma mi piacciono le sfide! Qeusto cavo porta corrente o al riceve? Cioè, hai detto non viene dalla BM, ma ha una tensione se misurato con la massa? Se lo misuri con il polo positivo cosa dà? potrebbe essere un accessorio aggiunto dopo che il vecchio proprietaro voleva mandare direttamente con la BS, che magari non c'è più ma ha lasciato il cablaggio, la miglior cosa sarebbe seguire fisicamente il filo, sicuramente sarà dura, se no lo avevi già fatto. Se lo scolleghi funziona tutto? Prova ad acendere ogni cosa, TV, SAT, parabola, clima se ce l'hai, e anche in cabina prova, che ne sò, se và lo stereo, il navigatore, i dvd se c'è, magari voleva mandare qualcosa che è in cabina con la BS, e cosi il cavo và verso il motore per poi andare in cabina. Se qualcosa non funzionasse era quello. Se invece sul cavo una tensione c'è, allora l'è più complicato!

quote:Risposta al messaggio di HymerNick inserito in data 23/09/2010  21:18:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse è una idea stupida ma probabile, può darsi che aveva un voltimetro in cabina per vedere il voltaggio della BS e che poi successivamente ha smontato, anche se non mi torna il fatto che abbia portato anche il negativo?? Pietro

Fatta la prova di accendere tutto ma proprio tutto con quei cavi staccati?