by pass vano motore cabina ducato 244

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 24/11/2011  20:52:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Lollo, ti dico cosa penso di fare io: Per lo schema vedi immagine sottoid="red"> è copiato un pò da quello di Emme48 (Marco), S1, S2, S4 sono dei semplici staccabatterie, S3 è un devia batterie nautico che mi da la possibilità di selezionare una, l'altra oppure di mettere in parallelo le BS e di staccarle quando sono in rimessaggio, oppure per fare manutenzione, staccando S3 si esclude anche la ricarica del pannello solare e il mantenimento del diodo resistenza, in caso di guasto della BM chiudendo S2 ed aprendo S4 si attiva la funzione d'emergenza, il relè che è quello che ti ho indicato in precedenza a motore spento fa si che alla centralina e a tutte le utenze ad essa collegata arrivi corrente dalle BS e a motore in moto lascia all'alternatore questo compito e al Power Service la sola ricarica delle BS, in caso di guasto del Power Service disattivandolo dal suo interuttore e chiudendo S1 si attiva la normale funzione di relè parallelatore, i fili non indicati sono di sezione 10 mmq, chiaramente è da provare perchè non collego l'uscita 2 del Power Service e non so se funziona [:D], buon lavoro Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 26/11/2011  12:45:03 (

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> io all'uscita del relè metto un cavo da 10 mmq che mi va alla centralina originale del mezzo che come ingresso dalla BS ha tre fili da 2,5 mmq che collego insieme al filo da 10 mmq con un morsetto da elettricista, per il frigorifero uso il filo in arrivo dalla centralina per eccitare la bobina di un relè posto proprio dietro al frigo, a questo porto un positivo dalla BM con cavo da almeno 10 mmq se non da 16 mmq e l'uscita del relè la collego dove era collegato il filo in arrivo dalla centralina. I fusibili sono del tipo Midival e Megaval in questo catalogo

http://www.mta.it/on-multi/Home...

L'inverter nel mio caso è da 1000W (avevo segnato 600W per il tuo caso) messo molto vicino alle BS ed è collegato con cavo da 16 mmq non più lungo di 30 cm e con un fusibile da 100A tipo Megaval (Pag 11) all'uscita del commutatore nautico ed ha l'accessione in remoto con un interuttore di cui il positivo arriva dalla centralina del camper, se non è accesa non si accende l'inverter anche se lascio schiacciato per sbaglio l'interuttore. buon lavoro Ciao Gigi

Io ho usato quello di destra. ciao

ecco la versione corretta con i consigli di Emme48, sempre se lui me l'approva Per lo schema vedi immagine sottoid="red"> Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di gigidoral112 inserito in data 27/11/2011  08:45:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora va decisamente meglio... Marco.

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 28/11/2011  14:31:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Lollo, S1 mette in comunicazione il cavo in arrivo dalle BS con l'uscita del relè bistabile quindi a motore in moto fa si che la corrente in arrivo dalla BM quindi dall'alternatore vada a ricaricare le BS, la stessa funzione del relè parallelatore dell'impianto originale. Oggi ho ricevuto la risposta dal tecnico della NDS, il Power Service non ha la funzione di staccabatteria d'emergenza per bassa tensione ma funziona solo come caricabatteria, lo hanno messo sul Power Switch, scrivimi in privato che ti devo inviare un pdf. Il tecnico della NDS mi ha confermato per E-mail che la funzione di alimentare le utenze collegate all'uscita 2 con l'alternatore la fa da solo tramite un relè al suo interno quindi si semplifica di molto l'impianto, adesso lo aggiorno poi lo posto nuovamente. Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di gigidoral112 inserito in data 28/11/2011  22:24:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dai Gigi, ha ragione Lollo Dove hai prelevato la corrente per il fusibile 50 ampere della BM !! Su, correggi ancora. Marco.

quote:Dai Gigi, ha ragione Lollo Dove hai prelevato la corrente per il fusibile 50 ampere della BM ! Su, correggi ancora. Marco.>

> Ho corretto lo schema, 4 ore di fisioterapia mi avevano cotto, scusatemi tutti.

quote:Scusa, mi riferivo a S2. Cosa significa bistabile?>

> ti confermo che il relè non è un bistabile ma un monostabile ad uno scambio. Il bistabile ha necessita di un impulso per ogni variazione, tipo quelli di casa per le luci, con un impulso accendi e con un impulso spegni, non hanno consumo di corrente tranne che nel momento della commutazione. Il monostabile invece ha una posizione che non consuma corrente da parte della bobina che nel nostro caso è quella collegata alla BS perché a motore spento deve far passare la corrente dalla BS alla centralina e a motore acceso la bobina commuta, consumando un pò di corrente, tutti i carichi collegati alla centralina sul filo proveniente dalla BM e/o alternatore. Scusa ancora e buon lavoro Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 29/11/2011  22:56:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> prego, dai un altro occhio allo schema e buon lavoro Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 30/11/2011  14:26:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Marco me li ha fatti togliere perchè da li passa l'eventuale corrente della messa in moto quindi brucerebbero senza darti la possibilità di mettere in moto, non piace molto neanche a me come soluzione il fatto di non avere fusibili ma al nostro scopo è necessario. Ciao Gigi

Ahhhhhhh hai modificato di nuovo lo schema [8D] Direi benino, ma... 1) Il fusibile da 60 ampere sull'inverter toglilo pure visto che viene alimentato da un fusibile da 50 ampere dalla BS. 2) Se la tua centralina originale ha la funzione di scollegare tutto se la tensione scende troppo il protettore di batterie non serve. 3) Il relè che attiva l'inverter non serve; di solito i due fili dell'interruttore originale sono prolungabili senza problemi. 4) Il relè dovrà sopportare la corrente dell'inverter, spero sia quello da 120 ampere cinesi confidando che siano almeno 60 ampere europee. Per il resto mi sembra a posto ma io NON VOGLIO RESPNSABILITA' Sul mio camper con i miei soldi faccio gli impianti più folli ma non posso assumermi la responsabilità di "omologare" schemi elettrici ad altri. Quindi se fai un botto sono caxi tuoi [:D][:D][:D][:D] (tranquillo, lo schema va bene [:)]) Solo che ho un parente avvocato e quindi pubblico questa cosa qui (altrimenti ci litigo). Cordialmente, MArco.

quote:1) Il fusibile da 60 ampere sull'inverter toglilo pure visto che viene alimentato da un fusibile da 50 ampere dalla BS. >

> allora devo aumentare quelli da 50 ampere perchè sono pochi per l'inverter da 600W, metto quelli a 60 ampere anche se penso che con inverter, stufa, boiler e qualunche altra utenza accesa siano pochi lo stesso.

quote:3) Il relè che attiva l'inverter non serve; di solito i due fili dell'interruttore originale sono prolungabili senza problemi.>

> ho messo un relè perche lo voglio comandare con un carico proveniente dopo il protettore di batterie in modo che se la tensione scende quando il protettore scatta mi spegne anche l'inverter se è acceso, con un interruttore normale non ottengo questo risultato, se fai caso la corrente di prelievo per l'inverter è collegata prima del protettore perche se quest'ultimo supporta 60 A con l'inverter al massimo non riesco ad accendere nient'altro perchè va in protezione il protettore, uguale a quello che ai preso te, o mi sbaglio? il relè è quello grosso cinese uguale a quello che ai preso te. anche io NON VOGLIO RESPONSABILITA', ho postato lo schema solo a scopo informativo e non mi ritengo responsabile di eventuali danni arrecati a mezzi o persone se non dovesse funzionare quindi se fate un botto non sono problemi miei ecco la versione definitiva Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di gigidoral112 inserito in data 02/12/2011  12:24:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ni... [:D] L'inverter ha un circuito interno simile a quello della centralina e del protettore di batterie che stacca tutto se la tensione scende troppo. A proposito, il relè cinese ti è già arrivato? [:)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di gigidoral112 inserito in data 02/12/2011  12:24:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> allora devo aumentare quelli da 50 ampere perchè sono pochi per l'inverter da 600W, metto quelli a 60 ampere anche se penso che con inverter, stufaid="red">, boiler e qualunche altra utenza accesa siano pochi lo stesso. STUFA ?id="size6">id="red"> [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)] Marco.