camper con tetto a soffietto

E invece optare per un furgonato tetto medio/alto?

quest'inverno, a -15°, i nostri vicini, una fmiglia di 4 persone, stavano benissimo. Però un mezzo così lo vedo solo se si vuole usare anche quotidianamente come auto, altrimenti un piccolo semintegrale, con dimensioni poco più grandi da' tanta abitabilità in più.

se non hai problemi di metterlo in garage, c'è un bellissimo mezzo, di cui sono innammorato, che ha più o meno le dimensioni di quello in foto, ma in virtù di un tetto rigido superalto ha un abitabilità eccezzionale come vero camper pur parcheggiandolo nello spazio di un auto. Lo fa la Possl, si chiama Concorde Compact, lungo solo m.5,41 !!

http://www.nordaffari.com/march...

la moglie ama lo spazio, altrimenti venderei il mio MH Hymer e prenderei quello, mi sembra il mezzo ideale da vero viaggiatore.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/05/2011  10:46:27 altrimenti venderei il mio MH Hymer e prenderei quello>

> Non ci credo proprio! [:D][;)]

Confermo confermo...eccezionali i tetti a soffietto. Ogni tanto dare l'impermeabilizzante sul soffietto e l'inverno mettere i teli termici all'interno dello stesso. Il riscaldatore fa meraviglie in quel mezzo così compatto e fino a -15 si sta benissimo.

quote:Risposta al messaggio di andperf inserito in data 12/05/2011  11:33:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Però dovrei essere scapolo! Secondo me potere arrivare con facilità ovunque e parcheggiare come un auto è una cosa che vale più di ogni altra....ma appunto non seccondo la mia padrona. [:(]

La padrona, si fa presto a farla cambiare idea. Io ho cambiato il camper con lei contraria. Adesso, dopo qualche uscita, si è resa conto che il nuovo Van è più comodo del precedente, sia come letti che come dinette. C'è solo un pò meno spazio di stivaggio, ma prima ne avanzavamo parecchio. Ah, noi siamo in quattro!

La mia è Trentina....[8)]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/05/2011  10:46:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma è meraviglioso... scusami sto mezzo quanto dovrebbe costare?

E' stato il mio mezzo per 2 anni, non posso che parlar bene, per certi versi è insuperabile, non hai barriere che limitano l'accesso, costi di gestione bassissimi e anche in situazioni invernali si comporta egregiamente. A Santa Cristina a febbraio -16°C dormito alla grande, unica precauzione adottata abbassavo il tetto quasi a chiuderlo, interponendo una scatoletta alta 5cm per far circolare l'aria. Unico grosso neo, mancanza del bagno e doccia, che in inverno o in caso di maltempo si fà sentire. Certo che rimane un mezzo da sfruttare come auto tutti i dì ed io infatti ho sempre fatto così, ora giro tutti i giorni con un pò più grosso Possl 2win. Ciao Ivan

Io uso tutti i giorni un adria win su ducato x244...i limiti esistono...ma con un pò di pazienza si va ovunque. Sto valutando anche un veicolo piu compatto...ma i costi sono sempre piu alti...e alla fine manca sempre il bagno. Alla fine forse il ducato è la soluzione migliore. Rimango comunque innamorato del california! tommy

quote:Risposta al messaggio di timoty inserito in data 12/05/2011  13:24:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> esattamente non te lo so dire in quanto molto dipende anche da che motorizzazione si sceglie, accessori, etc... ma mi sembra che si parta dai circa 43mila euro e quindi conta almeno 45mila, poi dipende dagli accessori che si può arrivare vicino ai 50mila. La cosa fenomenale è che mentre quasi tutti i Van sono di 5,99 e peggio con un mostruoso passo di 4,05 (ne ho avuto uno simile e non andavo dove vado ora con un MH Hymer di 6,60 e passo 3,45), questo è di 5,41 e passo 3,45 ma nonostante la compattezza ha un bagno grande e una doppia dinette, con spazi ampi, sempre pronta senza dovere girare sedili. Il segreto è lo sviluppo in altezza. Tanto, o si sta sotto ai 2m (per le sbarre e i garage) oppure se si superano, a quel punto anche 3m o più non cambia nulla. Lo ho visto in Fiera e mi sono innammorato perchè per me il fine è il viaggiare (all'estero) e il camper è solo il mezzo che mi deve permettere di farlo nel modo più libero possibile.

quote:Risposta al messaggio di Supertrump inserito in data 12/05/2011  13:55:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La penso esattamente come te in tutto!

Salve, Dal 1984 al 1988 ho avuto la versione precedente di quello in foto, il Westfalia JOKER 1, lo usavo anche come auto ed eravamo in due. Vivevo al centro di Roma e lo rimessavo in un semplice box, in 4 anni feci circa 100000 km girando anche parecchio l'Europa, tra cui anche Capo Nord. All'epoca Plein Air (2C) ci pubblicò anche un articolo per un viaggio in Olanda. E' un mezzo duttilissimo e l'unico handikap è la mancanza del bagno. Entra ovunque, a Madrid ricordo di aver usato più volte i parcheggi sotterranei alti 2,10 m. La stufa a gasolio (dal serbatoio del mezzo) è eccezionale per resa calorica anche a tetto aperto, e comunque la notte si può sempre tener chiuso avendo l'oblò, tra l'altro se piove è anche consigliabile per non ripartire col telo umido, conviene, comunque, ogni tanto, spruzzarlo di impermeabilizzante. La riserva d'acqua non è abbondante (il mio circa 60 litri) ma sufficiente per due persone (si usa il lavello di cucina), in estate borsa nera esterna con doccetta. Aveva la bombola gas fissa di serie da una quindicina di litri, se non ricordo male, quindi più che sufficiente per molti giorni di uso per il solo frigo e i fornelli. Per i bisogni avevamo un WC chimico con bidet in una piccola cassetta di legno che faceva anche da sgabello, quando era proprio necessario usarlo (soprattutto mia moglie) l'altro si faceva un giretto nelle vicinanze, tempo permettendo. Insomma un ottimo compromesso che ricordiamo ancora oggi con molto piacere, e credo che quello attuale per vivibilità non si discosti di molto da quello, anche se sono passati diversi annetti. Ciao, Corrado

Io sarò fissato perchè ne ho uno della stessa marca, ma anche questo non sarebbe male:

http://www.wingamm.com/dettagli...

Altra tipologia ed altro prezzo, però parliamo di poco più di 5 metri e 2.15 di larghezza, quindi più o meno come un furgonato, ma con spazi più vivibili e altro livello di coibentazione. Per me sarebbe anche usabile tutti i giorni, ma chiaramente da più nell'occhio rispetto ad un camper puro. Il mio è 5,24m (ma più alto di quello del link) e lo parcheggio quasi ovunque, ma ovviamente non è maneggevole come un'auto per l'uso di tutti i giorni.

da più fastidio la larghezza che la lunghezza, prima ne avevo uno di 575x215(passo 320) e ora 660x235(passo 345) e mentre nella lunghezza non noto differenza, nella larghezza tanta. Quello che comunque incide di più sulla maneggevolezza è il passo, se lungo fa impazzire nelle svolte in spazi stretti come entrare o uscire da un parcheggio.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/05/2011  16:27:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo che la larghezza incida più della lunghezza (entro certi limiti ovviamente). Il passo corto è comodo in manovra, ma anche avere poco sbalzo è comodo. Il mio che è molto compatto 5.25 di lunghezza e passo di 2.85 è molto facile da guidare, anche se ovviamente l'abitabilità ne risente rispetto a mezzi più grandi.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 12/05/2011  15:20:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ha solo una pecca, non è un Van ma un'autocaravan. Il pregio del Van è la sua somiglianza con un normale veicolo e quindi utilizzabile in qualsiasi situazione. Un autocaravan, per essere usato tutti i giorni, ha qualche limitazione. Leggo ora, che hai scritto le stesse cose anche tu![:)]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/05/2011  16:27:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho avuto 550 X 220 passo 2850, 620 X 230 passo 3700, ed ora 599 X 205 passo 4035. Indubbiamente il primo era il più maneggevole e parcheggiabile. Il secondo era un cassone ambulante, troppo largo per viaggiare disinvolto. L'attuale, ha solo la pecca del passo lungo, ma pensavo peggio. E' scomodo solo nei parcheggi stretti e nelle piccole rotonde di paese, dove se devi invertire la marcia, lo spazio non basta ed è necessario fare una manovra.