Camper obesi

appena acquistato... semintegrale 7mt in VTR "omologato" 6 posti su daily 35s13 del 2003... già sapevo a cosa andavo incontro... prima cosa fatta pesato 33,9 senza nessuno a bordo e 1/4 gasolio.. [:p] accessori tendalino, pannello, gancio traino, bombola gpl omologata da 45 lt... Domani comincio le pratiche per veder di portarlo a 40 - 45q... e per di più devo risolvere un problemino sulla CDC risulta lungo 6.58 hanno sbagliato quando è stato montato il gancio....ho calcolato che con 2 bici (bimbo nel sellino) un tavolino da campeggio iper leggero una piccola tv, acqua, e generi personali arrivo a 37... L'unica seccatura è che in alcuni paesi le autostrade costano di più e inoltre se ce divieto di circolazione per veicoli superiori ai 35q non si passa...[:(] vebbé cambierò meta...[:D] ... se paghi come dici tu lavoro come dico io.... se paghi come dico io lavoro come dici tu...

Il mio camper è decisamente obeso, dai calcoli fatti pensavo di rientrare nelle pseudo tolleranze invece sono fuori anche da quelle, a Gennaio, se non passa la nuova legge sulla patente C1 (solo pratica), farò la C, non mi va di stare sempre col patema d'animo.

Quando un anno e mezzo fa mi sono deciso al cambio, mi sono trovato in difficoltà. Volevo un mansardato con garage SOTTO i 7 metri. Lo so, una simile configurazione non garantisce di essere entro i limiti di legge, ma perlomeno dovrebbe permettere di non andarci molto lontano. Bene, tale scelta ha quasi totalmente escluso i mezzi usati, quindi addio usato di qualità, ed ha ridotto a poche unità i mezzi nuovi possibili, peraltro facendomi escludere aziende che mi sarebbero interessate. Oggigiorno anche il mio mezzo nella configurazione sotto i 7 metri è stato tolto. Se il peso ODM fosse comunque vero dovrei starci, magari al pelo ma dovrei. Anche perché come accessori ho "solo" doppia batteria, airtop2000, pannello e antenna terrestre. Le bici riesco a tenerle dentro. Non sono passato in pesa, dubito di starci in assetto di vacanza, ma forse la svizzera se tolgo le bici e svuoto le chiare dovrei poterla attraversare. Quando posso vi dirò. Resta il fatto che se si escludono i mezzi furgonati e qualche profilato van, di mezzi NUOVI che stanno legalmente nei pesi ce ne sono davvero pochi. Sto pensando anche io a fare un investimento per la C, anche se non sono amante dei superbisonti. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 03/09/2012  12:04:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma anche se facessi la patente C, il tuo camper può essere omologato per un peso superiore ai 35q?

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 03/09/2012  14:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si fu la prima cosa che chiesi (e che c'è qnche sui deplian)! NOn l'ho fatto omologare alla nascita per due motivi 1) Speravo e spero sempre in un cambio di legge in quanto ci sono paesi che con la stessa patente (es Germania) hanno pesi diversi 2) Può essere nuovamente declassato in patente B cosa che non puoi fare se nasce con patente C (per quanto possa valere) Almeno questo mi è stato riferito dalla motorizzazione (poi cambiano tutti i giorni regole) Certo devi affrontare un'altra spesa...

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 03/09/2012  12:04:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per mia cultura personale sto seguendo l'evoluzione della normativa; ma sei sicuro che per conseguire la patente C1 dal prossimo 19 gennaio basterà il superamento del solo esame pratico? Da quanto ho letto occorrerà superare anche l'esame teorico, dove verranno chieste nozioni del tutto simili a quelle della patente C

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 03/09/2012  15:47:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oggi ho letto che serve anche la teoria mentre la pratica verrà fatta su mezzi da 40 quintali, se così fosse conviene la C a meno che non ci sia diversità nella scadenza.

Si si ....a volte si esagera con i carichi e anche con le dimensioni.Esagerare è comunque un rischio (ed è ovvio che è sbagliato giustificare l'esagerazione per mantenere le comodità ).Il rischio non è solo per il proprietario ma anche per chi gli sta dietro in autostrada o in salita. 45 quintali poi per avere che cosa ... Appartamenti su gomma? E poi ci lamentiamo dei divieti!! Le mezze misure (la via di mezzo ) forse sono la soluzione .Il camper è un mezzo di trasporto attrezzato per il plein air .Non allontaniamolo dalla sua origine ne soffrirebbe.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 28/06/2012  09:40:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no non condivido !! il mio ELNAGH DUKE 46 MANSARDATO 7.30 , oltre al tendalino , un solo serbatoio di 100 l. ma non era pieno , 2 bombole ( ha lo spazio e supporto originale x 2 ..) la ruota di scorta che ho aggiunto io , la valigetta dei ferri, tre sedie d'alluminio , un tavolo estendibile d'alluminio tre biciclette poco gasolio al serbatoio , pesandolo cosi senza persone dentro faceva 34,80 q adesso ho veramente peccato, togliendo le bici per sostituirle con la VESPETTA . DI CHE COSA CI SI DEVE PRIVARE PER NON USCIRE FUORI DEI 35Q non certo della moglie o dei figli.. ciao !! eliomdiroma

quote:Risposta al messaggio di nigama inserito in data 01/07/2012  15:03:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> di solito si incontra e anche frequentemente il cartello con disegnato il camion e il divieto oltre 35q, ma quello non interessa i camper. Molto raro è invece il cartello con scritto solo 3,5t che interessa tutti i veicoli, ma solo se al momento effettivamente superano i 35q, In tal caso, con camper semivuoto, si potrebbe comunque transitare anche se omologato a 40. Inoltre si viene sanzionatii solamente dopo pesatura, e non fa fede la sola carta di circolazione. La differenza tra questi due cartelli e la relativa spiegazione è stata una delle domande che mi fecero all'esame della "C". __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 23/09/2012  23:12:57 DI CHE COSA CI SI DEVE PRIVARE PER NON USCIRE FUORI DEI 35Q >

> Di un metro di lunghezza?

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 24/09/2012  08:01:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo, stare entro i 6m non è garanzia di stare nei pesi, ma è molto più probabile starci. Se poi un 7m ci sta, mamma mia, sarà fatto di cartone! Sarei ancora più preoccupato. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/09/2012  09:02:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tommaso,ho letto più di una volta che secondo te se un camper intorno ai sette metri sta nei pesi è fatto di cartone,io posso assicurarti che questo non e vero,io ho un Giottiline Graal Y400 su Iveco 35c18 cambio agile lungo 684 cm,ebbene in formazione di vacanza lunga 30/40 giorni il mio peso è3510 Kg. Equipaggio formato da me e mia moglie,accessori montati:tendalino-parabola satellitare-pannello solare,aggeggi vari:tavolino in alluminio due sedie dello stesso materiale,cavo,cunei e tubo per l'acqua.Posso garantirti che non è fatto di cartone anzi mi trovo meglio sia in estate che in inverno del precedente camper,Hymer starline 680 su mercedes. Senza polemica tanto per precisare. Cordialmente Tancredi Pochi sono gli uomini che possono dare del tu al mare,loro non lo fanno.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/09/2012  09:02:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non l'ho costruito ! e in fase di costruzione di conseguenza nemmeno ho potuto rendermi conto dei pesi ciao !! eliomdiroma

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 24/09/2012  16:34:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma ti aspettavi davvero che un mansardato di 7,3 metri fosse pure leggero come una monoposto di Formula1? [:D]

quote:Risposta al messaggio di tank inserito in data 24/09/2012  14:44:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ci sono le eccezioni, il tuo probabilmente è uno dei pochissimi camper progettati come si deve, con un occhio ai pesi, usando tecnologie all'avanguardia e materiali particolari. Io mi riferivo agli entry level che in 7m stanno nei pesi, e li non c'è certo particolare tecnologia. Inoltre il tuo ha un signor telaio Daily e non quel...va bè lasciamo perdere ...del mio Ducato e quindi senz'altro più pesante e che avrà costretto a soluzioni particolari per stare nei pesi. Hai fatto benissimo a farmi l'appunto, a volte si generalizza senza considerare i mezzi di nicchia. Per curiosità, hai mai pesato il camper con solo gli accessori fissi ma senza nulla a bordo, cioè senza acqua, bombole, ruota di scorta? Così per fare un paragone, il mio MH Hymer di 6,60 da supervuoto è 3200 circa e in viaggio con noi sopra è circa 4000. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 24/09/2012  16:15:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Marco,equipaggio compreso. Cordialmente Tancredi Pochi sono gli uomini che possono dare del tu al mare,loro non lo fanno.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/09/2012  17:54:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tommaso,purtroppo la Giottiline i Graal e i Genetics non li fa più,non ne ho mai capito la ragione,sono sicuramente mezzi particolari, pareti centinate,congiunzione pareti tetto con sistema ermetico ad incastro e tante altre particolarità e sopratutto la dichiarazione dei pesi reali. Non ho fatto la pesa come dici tu,alla prima occasione la faccio e ti farò sapere. Cordialmente Tancredi Pochi sono gli uomini che possono dare del tu al mare,loro non lo fanno.