Camper poco sicuri

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 09/09/2014  14:12:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Marino quello che hai avuto, e me ne dispiace, è un incidente abbastanza noto, tuttavia è innegabile che strutturalmente il motorhome nella parte anteriore sia molto più fragile di un semintegrale o un camper puro, che poi appunto nella parte anteriore è lo stesso. per quanto riguarda tutti gli altri lati che si tratti di motorhome o semintegrali la fragilità è una realtà. Da quello che ho capito tu hai battuto il posteriore contro il posteriore del furgone; mi resta difficile comprendere come tu abbia avuto un danno così piccolo al confronto del furgonato (lamierato e incernierato). Probabilmente una concausa del maggior danno sarà stata a causa del portabici applicato magari in un punto non proprio adatto. Personalmente prediligo il semintegrale, come ben sai, anche per un discorso di spazi utilizzabili se non per la maggiore sicurezza in caso di urto. un saluto ed un abbraccio Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di raimondo56 inserito in data 09/09/2014  14:27:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Raimondo, è sempre un piacere leggerti.Condivido il tuo pensiero riguardante il frontale dei motorhome, certamente meno protetto rispetto ad una cabina originale, ma per quanto riguarda il mio caso occorre considerare che il mio mezzo non ha pareti un legno foderato da una sottile lamina di alluminio o di vtr ma sono due strati di lastre di alluminio con interposizione di materiale coibente pressate ed incollate fra loro.non sono presenti legno o listelli vari di supporto Quel tipo di assemblaggio da una robustezza non comune, da vecchio camperista forse ricorderai i Clou su telaio Volswagen , erano anche loro costruiti cosi Un caro saluto a Te e Giovanna! Marino

Forse mi sbaglio, ma se le normative obbligassero i costruttori di camper ad applicare gli stessi criteri di sicurezza passiva delle auto ci ritroveremmo con mezzo più pesanti e molto più costosi e più nessuno che li comprerebbe. Il mercato dell'usato porterebbe alla svalutazione di qualsiasi mezzo "obsoleto" e con l'impossibilità di tutti questi acquirenti a passare ad un mezzo nuovo e SICURO. Quante persone a 40 anni si impegnerebbe a spendere qualche migliaio di euro per patente C e poi chissà quanti soldi per un 6 metri da 40 q.li a vuoto? Pochissimi! Ora con 20/25 mila euro puoi trovare un buon usato; domani? Patente per camper? Per quattro gatti che lo usano? I legislatori hanno ben altro a cui pensare! Quando comperiamo un'auto siamo disposti ad installare sistemi di sicurezza passiva ed attiva talmente sofisticati che manca solamente il pilota automatico stile "L'aereo più pazzo del mondo", per poi salire nei weekend in VR meno sicuri di una Fiat 126. I costruttori hanno tutto l'interesse a non disturbare le vespe, anzi ci propinano mezzi da 7 metri con la doccia idromassaggio e con un peso di...non dichiarato! Ma sempre sotto i 35 q.li.[8D] Il mercato lo fanno loro, noi siamo solamente polli da spennare. Noi possiamo andare piano quanto vogliamo, ma se troviamo il furbo di turno che sorpassa in galleria quando c'è divieto .... Christian Hymer Swing 594 "Le persone non fanno i viaggi, sono i viaggi che fanno le persone" John Steinbeck

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/09/2014  14:08:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie, spero di avere trovato quello che cercavo, (cioè non un fuoristada ma un mezzo con sospensioni confortevoli e da potermi trarre di impaccio anche se vado sull'erba bagnata.) anche perchè sono spettacolari anche le rate che mi aspettano per i prossimi anni [:0][:(] Ma se mi soddisfa, e lo spero vivamente gli faccio passare sicuramente i 10 e forse i 15 anni, non 7-8 come questo attuale. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Il mio vecchio e caro elnagh Marlin 58 con cellula in lamiera goffrata, é più sicuro di altri?? In certe manovre ho toccato pali e alberi ma danni solo superficiali. Ma vado piano comunque... [:D] Salute e buoni kilometri a tutti i COListi Vito

Guardate questo video dove si vede un N+B Flair appoggiato sul lato... lo rimettono in piedi e se ne va sulle sue ruote. Ovviamente è un mezzo costoso, però!

https://www.youtube.com/watch?v...

Sono un alCOLista anonimo.

quote:Risposta al messaggio di Pravet Albi inserito in data 09/09/2014  18:10:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dunque, il telaio è Iveco, il mezzo è di categoria eccelsa, si è appoggiato du un fianco con il fondo fangoso, se si fosse stato asfalto sarebbe stato in condizioni ben diverse. Ciao mich

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 09/09/2014  18:19:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con l'asfalto si sarebbe grattuggiato. Chissà se si è ribaltato da fermo (magari stava facendo una breve sosta) oppure è uscito di strada.. Sono un alCOLista anonimo.

quote:Risposta al messaggio di Pravet Albi inserito in data 09/09/2014  18:27:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In ogni caso se fosse stato uno di quelli serie economica si sarebbe aperto in 4! Mick kokorde worldwide president

Io penso che inserire un semplice arco di sicurezza in tubolare fissato al telaio del mezzo e integrato nel mobilio e nelle pareti, inserito sulla zona delle sedute posteriori conferirebbe una grande robustezza a tutta la "scatola". Penso che in ordine di peso gia con 80-90 kg si costruirebbe un bel arco, che sicuramente permetterebbe alle pareti di non aprirsi e darebbe a tutta la struttura una bella irrobustita. Almeno Nei motorhome dovrebbe essere obbligatorio cris

In Italia l'ho adotta già da un po Laika, in pratica un Rollbar che tiene l'insieme . Mich

Vi faccio presente che un rollbar per una macchina da rally completo non supera i 40 kg certo che non è in ferro ma in una lega di acciaio leggerissima ora mi sfugge il nome ...per cui un'arco si parlerebbe ad esagerare di 20 kg... E voi avete presente che tipo di impatti devono assorbire .. Sandro

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 09/09/2014  10:31:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravo Cris concordo con Te! Ormai contenere i pesi è un'impresa più unica che rara! Quindi a mio avviso o estensione per patente B fino a 42,5 q solo per la guida dei camper oppure patente C per tutti anche perché sul piccolo ormai tanti non fanno più nulla (me compreso)! Ciao, Gianluca. ***

Per un buon arco di sicurezza ci vuole solo circa 20/30kg di buon acciaio ..tipo quello che si usa nei rollbar delle macchine da rally ... Non mi viene in mente il nome dell'accio che usano .., Cromomob....non ricordo .comunque un peso più che accettabile ! Sandro Sandro

Ciao sandro, il materiale dei rollbar delle vetture da rally si chiama cromomobildeno, ha la particolarita' di resistere molto alle sollecitazioni e di ritornare nella sua forma originale. Io per un camper di 7 metri ho considerato circa 80 -90 kg, in funzione della dimensione dell' arco, del peso che dovrebbe sopportare e degli attacchi che devono rientrare sul telaio e essere sufficientemente robusti per reggere il peso del camper. Consideriamo anche che la scocca della cellula se opportunamente fissata al rollbar anche lei aiuterebbe ad assorbire le sollecitazioni da incidente senza aprirsi come una scatola. cris

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 09/09/2014  23:10:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cromolibdeno, per essere esatti, era il tipo di acciaio dei tubi Oria dei telai delle bici di 40 anni fa e oltre ! Non è che sia un materiale proprio leggero !

Vediamo se qualcuno ha ancora il coraggio di dire che i motorhome non sono robusti[:D]

http://www.youtube.com/watch?v=...

L'unica azienda al mondo che costruisce veramente il camper, fanno tutto in casa persino i serbatoi, il telaio, tutto ma proprio tutto, potessero si costruirebbero persino i bulloni. Contro indicazioni larghezza, e consumi, che si assestano vicino a 2,5 km al litro. In ogni caso in rete ci sono moltissimi filmati di motorhome frantumati per incidenti, e idem cabinati, la differenza è notevole per gli occupanti. Se avessi le possibilità sicuramente avrei un americano. Mich

quote:Risposta al messaggio di Sandro Silvano inserito in data 09/09/2014  22:34:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse non hai ben presente come è fatto un roll bar di un'auto da corsa, che è composto da diversi tubi che formano una gabbia ampiamente controventata che si estende oltre la zona dove siede il pilota. Fare un arco non servirebbe a nulla, anzi probabilmente farebbe ancora più danno collassando sul peso del camper stesso.