Carica BS con motore acceso

La centralina non riceve più energia dalla BM/alternatore. E' possibile che ci sia un fusibile sulla BM che alimenta un cavo da 6 mm quadri (forse...) che porta il positivo BM alla centralina. Quel fusibile potrebbe essere saltato. Verifica se la tua centralina misura anche la tensione della batteria del motore, se ti segna zero abbiamo centrato il problema. Probabilmente hai un impianto che mette in parallelo BS e BM al girare della chiave nel quadro e non solo dopo che il motore è partito (D+). Quindi la BM molto scarica potrebbe aver fatto arrivare troppa corrente dalla BS. MArco.

Eh... oggi dopo lunghe discussioni con un malefico server Linux ho probabilmente perso la mia capacità di parlar chiaro, quindi ci riprovo: Se la BM è carica ma la centralina la vede scarica significa che il fusibile che collega la BM alla centralina è saltato. L'alternatore esce con due fili e se ne frega altamente di quello che succede dopo. Che ne sa lui che siamo su un camper e non sul furgone del fornaio? E' la centralina che gestisce la BM. la BS e un segnale generato dall'alternatore chiamato D+ che diventa una tensione a 12 volt solo quando l'alternatore sta girando. Siccome un filo costa (di questi tempi...) spesso le centraline "deducono" che il motore stia davvero girando dal fatto che la tensione della BM supera un certo valore segno certo che l'alternatore sta ricaricando la BM. Nel tuo caso probabilmente è gestito il classico segnale D+. ATTENTO QUI: Quando sei a motore in moto e misuri la BM bella carica la centralina cosa ti racconta della BM? Ti dice che è carica oppure la vede ancora KO in netto contrasto con quello che ti racconta il tester? MArco.

Ciao Emme48 scusa se intervengo ma siccome anch'io ho un problema simile (in marcia la BS sta a 12,4volt) ti volevo dire perchè dici che : "spesso le centraline "deducono" che il motore stia davvero girando dal fatto che la tensione della BM supera un certo valore segno certo che l'alternatore sta ricaricando la BM." ma questo non un dato che la centralina considera sul D+ ovvero una volta che c'e' questo segnale il parallelatore si eccita e lo rimane fino a che non spegni il motore e quindi deve caricare per forza la BS? (se non carica o fusibile saltato o parallelatore difettoso o..)oppure ci sono altri parametri in gioco?

quote:Risposta al messaggio di simons inserito in data 13/01/2012  22:09:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' un "trucco elettronico" per risparmiare un cablaggio. Anche l'Energy Power Evolution per esempio accetta un +12 sotto quadro al posto del segnale D+. A parte tutto... verificate sempre quello che succede con un buon tester. Va bene anche un orrendo tester cinese digitale, basta avere un amico possessore di tester professionale che aprendo la cinesata esegua una taratura per far leggere al cinese la tensione corretta. La BM in marcia va in parallelo con la BS, a parte qualcosa perso qua e la ma le due tensioni si devono somigliare molto per non dire che devono essere identiche. Marco.