Caricabatteria Arca

Ciao a tutti e buona domenica, il caricabatterie del mio vecchio America 618 non funge piu' o meglio: attaccato alla 220 con il tester alla batteria (AGM 100ah) segna 12,30V, accendo il motore e comincia a salire il voltaggio; stacco la batteria e ,220 inserita, tester collegato ai cavi segna 3 miseri volt... Con grande titubanza vista l'ignoranza della mia persona in materia e non parliamo dell'effetto che fanno tutti quei connettori multicolor popolati da fili a non finire, smonto l'alimentatore A530 me lo porto in casa, lo collego alla 220 e dal caricabatterie elettronico interno escono 16 volt..., richiudo tutto, lo rimonto al suo posto, collego il connettore del CB seguo i fili fino alla centralina, testo i volt con 220 inserito e segna 18 in un punto dove due minuti prima aveva segnato 20,2 [?][?]. Non e' che qualcuno che ne sa piu' di me (tutti probabilmente) mi sa dire se e'possibile che il voltaggio testao in diversi punti puo' cambiare o e' proprio il CB impazzito (25 anni di onorato lavoro)? E se ne prendessi uno nuovo con tecnologia dallo strano nome UiOU? dove devo andarmi a collegare per non modificare tutto l'ambaradan della centralina? in poche parole senza fare esplodere tutto [:D][:D][:D][:D]?? molto utile[;)] in basso a fianco del sedile passeggero il caos [:)] Cordialmente Romano

Ciao Marco, grazie per l'aiuto, lo schemino lo trovo nel tuo sito per il mantenimento BM mi sembra di aver letto nei giorni scorsi... nel caso volessi montare un AGM supplementare va bene uguale il CB switching da 10Ah o meglio mettere il 15Ah ventilato? Ma da profano, eliminando l'alimentazione al vecchio marchingegno non e' che mi vengono a mancare tutte le varie utenze che lui mi alimenta quando sono attaccato alla 220 tipo luce centrale, pompa etc etc ? e la centraluina poi mi rileva ugualmente con i test rapidi la carica della BS e BM? P.S.semplice curiosita' visto che comunque e' un trapianto che faro' ugualmente in quanto il gioco vale sicuramente la candela...[:D] Cordialmente Romano