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Caricabatterie e posizione batterie

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rodolfo96
rodolfo96
16/09/2006 34
Inserito il 10/09/2011 alle: 08:55:32
Ciao a tutti. Nel mio nuovo Challenger Genesis 53 ho la batteria servizi nel garage, in un vano apposito sotto il pianale, pensato originariamente per le batteria pb-acido con tubicino di sfiato. Ho sostituito la batteria originale con 2 NDS GB 80 AGM. A questo punto ho due quesiti: 1) E' opportuno spostare le batterie sotto sedile passeggero oppure può andare bene anche dove sono, coibentando il vano e considerando che il garage ha comunque una bocchetta di areazione? 2) il caricabatterie del mezzo è un cbe 516, con questi dati di carica/mantenimento: Max voltage (V): 14,3 (Lead-Gel) - 14,1 (Lead-Acid) Maintenance voltage (V): 13,8 (Lead-Gel) - 13,5 (Lead-Acid) Mentre la batteria AGM: Charging Voltage:         14,7-14,9 V Maintenance Charge:   13,5-13,8 V Ora, impostando il selettore a Gel, per il mantenimento ci siamo (13,8), ma per la richarica, arriva al massimo a 14,3 contro il range 14,7-14,9 richiesti. Cosa comporta questo? Forse non si riesce a caricare al 100% la batteria? C'è un modo di innalzare il voltaggio in quel caricabatterie? Grazie, Rodolfo

Modificato da rodolfo96 il 10/09/2011 alle 09:51:23
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Emme48
Emme48
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13/01/2006 25241
Inserito il 10/09/2011 alle: 10:36:47
Il selettore va su PIOMBO ACIDO (Lead-Acid). Nessun problema per la ricarica, con due batterie (in parallelo vero?) la ricarica avverrà più lentamente e le batterie si ricaricheranno meglio. Lasciale pure dove sono almeno eviti di modificare l'impianto. A questo punto approfitto per aprire una parentesi. La ricarica con due batterie insieme in parallelo con un caricabatterie a 220 avviene più lentamente per ciascuna batteria ma se considerate insieme si ricaricano molte più amperora con due BS in parallelo che non con una per volta. Per capirsi il grosso della ricarica avviene all'inizio e poi si va verso il mantenimento quindi due batterie diciamo scariche dopo 3 ore saranno cariche al 60% l'una. Sempre meglio che una per volta che dopo 3 ore avrebbe una carica al 100% ma latra ancora da cominciare. Numeri e percentuali di fantasia ovviamente, solo per spiegare... MArco.
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rodolfo96
rodolfo96
16/09/2006 34
Inserito il 10/09/2011 alle: 11:00:04
Ciao Marco, il selettore va su Lead-Acid anche se il voltaggio max (14,1) è inferiore a quello Lead-Gel (14,3)? Le batterie sono al momento con lo switch NDS (versione 1)... Nel camper precedente le avevo in parallelo secco (fatto io!) ma queste le ha montate il concessionario e mi ha detto che per come è fatto l'impianto del mio camper lo switch è necessario perchè la ricarica in marcia avviene direttamente dall'alternatore (ma non sono tutti così, salvo per chi ha il booster?). Comunque lo switch non me lo ha fatto pagare.
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Emme48
Emme48
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13/01/2006 25241
Inserito il 10/09/2011 alle: 11:23:18
quote:Risposta al messaggio di rodolfo96 inserito in data 10/09/2011  11:00:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Se il concessionario dice che lo switch è necessario allora direi che serve di sicuro. [8D] Il concessionario è un Elettronico Industriale come me vero? Bene... Sul mio camper nuovo (anche in quello passato) avrò due batterie in AGM da 120 amperora usate insieme in parallelo diretto per dimezzare le correnti e farle durare di più sia come carica che come durata in anni. Il selettore del caricabatterie va su Piombo-acido così come il selettore del regolatore del pannello fotovoltaico. Avrò un Energy Power Evolution da 30 ampere per limitare la corrente di ricarica in caso di BS molto scariche e anche per passare in automatico alla tensione di mantenimento quando la ricarica è finita. Immagino che a casa tua tu non ricarichi mai due cellulari insieme ma che ne ricarichi prima uno e poi solo quando il primo è carico passi al secondo. Il tempo di ricarica doppio del necessario è assicurato ma è così che si fa. Sai, hai solo 3 kilowatt di contratto Enel e non so se due cellulari insieme da 5 watt ciascuno li regge. Anche l'alternatore da 140 ampere che hai sul camper è piccolo e non lo so se regge due batterie insieme che vogliono ben 10 ampere ciascuna, meglio ricaricarle a turno... si è vero i tempi di ricarica raddoppiano e quando lo switch collega insieme due batterie di carica/tensione diversa fa una fiammata ma così è la vita... [:D][:D][:D][:D] Cordialmente, MArco.
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rodolfo96
rodolfo96
16/09/2006 34
Inserito il 10/09/2011 alle: 11:38:53
Marco come al solito sei stato chiarissimo[:)] Grazie, Rodolfo
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Emme48
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13/01/2006 25241
Inserito il 10/09/2011 alle: 11:42:01
quote:Risposta al messaggio di rodolfo96 inserito in data 10/09/2011  11:38:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> A parte le battute... ma col vecchio sistema del parallelo diretto come ti eri trovato? MArco.
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rodolfo96
rodolfo96
16/09/2006 34
Inserito il 10/09/2011 alle: 11:47:46
Benissimo. Avevo 2 AGM della NDS una da 80 e una da 100. Ora per di più sono 2 da 80 sempre NDS identiche, quindi ancora meglio il parallelo secco. Ne approfitto per una precisazione ulteriore: le batterie sono proprio vicine (al momento una sopra l'altra ma devo sistemarle un pochino). Che sezione di cavo mi consigli? Il fusibile sul morsetto del positivo serve se sono proprio vicine? Rodolfo
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Emme48
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13/01/2006 25241
Inserito il 10/09/2011 alle: 11:56:24
quote:Risposta al messaggio di rodolfo96 inserito in data 10/09/2011  11:47:46 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)
>
> No, non serve il fusibile e il cavo va bene da 6 mm quadri ma con pochi euro in più puoi farti tentare da questa cosa qui...[:p]

http://www.m48.it/backupcamper.htm

[;)] MArco.
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