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osvy50
osvy50
30/03/2008 35
Inserito il 28/07/2010 alle: 08:55:21
Sono in trattativa per l'acquisto di un camper CI riviera 110 del 2007. Mi piace molto. Ho però un dubbio atroce; l'altezza. Ho letto nel sito CI che questa è di metri 3,20 su una lunghezza di m. 6,85 e una larghezza di metri 2,31. Nel modello della elnagh price 57 su una lunghezza di metri 7,34 e ena larghezza di metri 2,35 c'è un'altezza di metri 3,10. Non credete che quest'ultimo mezzo si più stabile e con meno possibilità di ribaltamento in caso di strada sconnessa e con lieve dislivello rispetto al CI riviera 110 ? Tale mezzo lo ritenete comunque sicuro dal pericolo di ribaltamento ? Ringrazio anticipatamento gli amici del forum che vorranno rispondermi. Osvy50
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abeabe
abeabe
08/06/2010 342
Inserito il 28/07/2010 alle: 15:16:16
Ciao, non lo scrivi ma dalla domada mi sembra di capire che sei alla tua prima esperienza, è così? Non è l'altezza massima del mezzo , a mio modesto parere, la cosa più importante da valutare per il comportamento su strada. Valuta meglio provando. Io avevo un mansardato che imbardava nelle curve molto meno del semintegrale che ho adesso. (20-30 cm di altezza in meno). Se sei alla prima esperienza ti posso dire che puoi tranquillamente abbandonare il criterio di guida da auto, rilassarti, goderti il panorama e andare mooolto piano.[;)] Il camper non è fatto per correre. Vedo comunque gente che in autostrada fa i 140 con dei mansardati enormi, personalmente li considero delle persone senza testa (non credo si possa usare altri termini sul forum ma ne avrei in abbondanza), sia per il pericolo che corrono loro e chi si trova suo malgrado sul loro percorso (fermalo un camper a 140 o prova a schivare un ostacolo), sia per il povero motore e la povera cellula che vengono sottoposti a solecitazioni molto importanti. Sono per il comportamento stradale direi invece importanti altri fattori: telaio (fiat, iveco...) dimensione dei pneumatici (cerchi di 15 o di 16...) dimensione della carreggiata post. (allargata o tradizionale , non so nel 2007 ci fossero già) telaio (es. alko ribassato) sbalzo post. lunghezza e altezza (anche si, importanti anche per il vento, uscita gallerie , vaidotti...) peso e distribuzione dei pesi eventuali ammortizzatori specifici ,barre, e sosp. pneumatiche montati di solito in aftermarket. Come vedi le variabili sono talmente tante che considerare le sole dimensioni non saranno un parametro sufficiente. Mi permetto di aggiungere solo che qualsiasi camper non è immune dal pericolo ribaltamento, certo ogni modello si comporterà diversamente dall'altro, ma l'unica cosa che fa davvero la differenza è ... la testa di chi lo guida, ovvero esperienza , conoscenza dei propri limiti e una dose infinita di prudenza che deve bastare anche per le cXXXXXXe che ti fanno intorno gli altri. Spero di esserti stato d'aiuto, ciao. Abe
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osvy50
osvy50
30/03/2008 35
Inserito il 28/07/2010 alle: 17:50:57
Rispondo al messaggio di Abe che, gentilmente ,ha esitato il mio quesito. Chiarisco che sono un camperista esperiente che ha percorso circa 100.000 Km con il camper nell'arco temporale di 15 anni. Non sono affatto uno spericolato, velocità massima, su autostrada diritta e scorrevole e senza traffico 100 Km orari. Il mio quesito era riferito a movimenti a 5 Km orari si e no su strade sconnesse e sterrate nella speranza di trovare parcheggio. Tali strade possono essere in lieve dislivello laterale per cui il camper si inclina poco poco su un fianco. Secondo te, se è più alto, nel caso in specie m. 3,20 ha più probabilità di ribaltare rispetto ad un mezzo alto solo 3 metri? Ti ringrazio ancora per la risposta. Osvy50
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