Cellula unica? Why not?

Preferisco di gran lunga il frontale originale della meccanica, poi a ogni allestitore il compito di realizzare ciò che a uno serve

quote:Se è vero che tutti sono concordi nel dire che il MH è il massimo>

> Per me non è niente vero [;)][;)] per molti motivi in primis la sicurezza, e poi molti altri Davide

quote:Risposta al messaggio di ilconteita12 inserito in data 25/10/2011  19:55:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La mansarda del mansardato in viaggio viene usata come ripostiglio per tantissima roba, il basculante invece una volta chiuso è inutilizzabile.. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

I camper usifruiscono di un'omologazione ''privilegiata'' essendo considerati mezzi speciali, altrimenti non riuscirebbe a passarla con i criteri adottati per gli altri mezzi. per cui il camper è meno sicuro di altri mezzi. Il musetto del Mh non credo che possa garantire la stessa robustezza della carrozzeria della meccanica. Lascia perdere poi il crask test della Hymer fatto a 30 km/h che vedi in giro in rete, ormai quasi maggiorenne[:D], dove la casa ha dimostrato tanta buona volontà... o pubblicità....ma dopo quello tutto tace. I Mh sono sicuramente camper molto ambiti. molto chiacchierati, ma per godere il confort a 360° (estate e inverno) che tanti ''credono'' ,si deve andare su mezzi pesanti e molto costosi. Mh di fascia bassa esistono ma a parità di costo offrono un confort complessivo, multi-stagionale, spesso inferiore a camper di altra tipologia. I costi: per diminuirli ci vorrebbero pochissimi marchi che costruissero la stessa tipologia, magari anche con vendita diretta, allora forse allora ci sarebbe del margine per far risparmiare il cliente. Ma il mercato come reagirebbe? Il camper è un LUSSO, non qualcosa di indispensabile. Il suo acquisto, oltre a valutazioni di carattere pragmatico quali: costo, disposizione interna, modalità d'uso, ect... ha un'altra componente, importante ai fini della decisione d'acquisto, quanto quelle precedentemente elencate: è quella emozionale. Ora caro ilconteite12, a te ti emozioneranno moltissimo i Mh, ma ad altri invece il mansardato, ad altri ancora il profilato e come dimenticare il puro per il quale Io struggo. Se esistono tante tipologie è perché ci sono persone con esigenze diverse, che provano emozioni diverse, i costruttori attenti sono sempre pronti a cogliere queste emozioni e trasformarle in prodotti vendibili. Il resto caro mio è filosofia[;)]

quote:Risposta al messaggio di francesco.1 inserito in data 25/10/2011  20:46:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Giusto; un po' come se tutte le case automobilstiche costruissero una sola tipologia di auto...il mercato è vario e variegato! Anche io, ad esempio, preferisco la cabina di un semintegrale piuttosto che il vetrone e la plastica del motorhome. Per non parlare poi del fatto che parecchie case oggi offrono già integrali a prezzi "medio-bassi" in effetti. Io preferirei invece spendere la stessa cifra per avre un mansardato/semintegrale di fascia alta piuttosto che ostentare un motorhome di bassa qualità. Così, per dire.

A me i MH proprio non piacciono. Mi ricordano i furgoncini degli ambulanti al mercato... De gustibus non disputandum est

io ho il MH, un Hymer B-514-SL del 2007, dopo avere avuto un semintegrale e ancora prima un furgonato. Probabilmente non prenderò più un MH [:0] E' vero che è impagabile in inverno dove si scalda con pochissimo gas e è vero che si ha una ottima visuale in marcia, è altrettanto vero che ha (secondo me) una bella linea che fa puiù bus che furgone (almeno la mia serie, altri sono inguardabili) Però la cabina di un MH viene fatta in molti meno esemplari che la cabina del camioncino, quindi la cabina del MH fa più scricchiolii, vibrazioni etc che elimino continuamente e poi ne escono altre. Inoltre il MH ha costi esagerati in caso di rottura del parabrezza (circa 1500 euro) in caso di rottura di un faro (mi sembra sui 1000 euro) o di uno specchiotto (mi sembra 600 euro). Come sicurezza in caso di incidente non vedo grosse differenze in quanto comunque sotto alla vetroresina c'è comunque lo stesso telaio, lo stesso cruscotto con relativa paratia, la stessa barra anteriore dietro al paraurti. Probabilmente la differenza potrebbe esserci in un ribaltamento dove forse della cabina del MH non resta nulla. Però probabilmente il prossimo sarà un mezzo con cabina di serie, escludendo il mansardato che esteticamente non mi piace (anche se ammetto la praticità), probabilmente andrei su un VAN come un Hymer Van o un Knaus VAN TI (che tra l'altro costano la metà del mio) o addirittura su un furgonato...ma lì bisogna convincere la moglie. L'importante è viaggiare e la mobilità, se poi non c'è lusso, spazi abbondanti etc...a me non mi importa, anzi, ma la moglie non riesco ancora a educarla in tale ottica. La cabina di serie ha comunque una costruzione più curata negli accoppiamenti, nei materiali etc, si ripara con meno etc, ha lo svantaggio che dopo un po di anni data inesorabilmente il mezzo come "Vecchia serie" mentre il MH rimane giovano molto di più in quanto più difficile dargli un eta...ma sono quisquiglie.

A mio parere è tutto un discorso di fruibilità, ci sono casi e casi. Porto il mio ad esempio, noi siamo due adulti e tre bambini, noi dormiamo in un matrimoniale , le tre bambine nell'altro, nel caso di un mansardato, come quello da noi posseduto la dinette resta fruibile, come la cabina, nel caso di un MH o profilato con letto basculante non sempre, rendendo infruibile la cellula a chi si sveglia magari prima. La scelta quindi, della pianta e della tipologia del mezzo, è sempre in funzione di chi la deve abitare, e non di una scelta tecnica economica.

ma se varia la dimensione e variano gli interni, dove sarebbe l'ecdonomia di scala per risparmiare scusa?

una volta la Aiesistem faceva la cellula tubolare "a metratura", cioè una cellula di forma regolare, un tunnel di VTR, più lungo o più corto a seconda dei modelli, con un tappo dietro (la parete di coda) e un tappo davanti (cabina e cupolino) e quella mi sembrava una cosa molto furba per contenere i costi, ma anche loro hanno abbandonato questa formula, un motivo ci sarà.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 26/10/2011  09:36:33 (

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)>

> Lo faceva anche Ark-Design (

http://www.arkdesign.it/

) e credo che ancora facciano un monoscocca a lunghezza variabile a seconda della richiesta dl cliente. Marco.