CI gold 1.9 td

dovrei consigliare un CI gold del 1998 su mecacnica ducato 1.9 td ad un amico al suo primo approccio , non ho bisogno di suggerimenti per controllare lo stato della cellula ne gli utilizzi di bordo e impiantistica ma non li disdegno , visto che quel VR e mecacnica non li conosco avrei bisogno di sapere da chi lo possiede o lo ha posseduto le varie problematiche rincontrate infiltrazioni comprese , vari eventuali privilegi e se la meccanica 1.9 td è all'altezza senza pretese il mezzo probabilmente è di prima fascia di prezzo di quegli anni ma è straordinariamente mantenuto , privo di infiltrazioni con circa 67.000 km con i classici accessori extra , prezzo da mè proposto 9,000 euro che dopo una lunga tratattiva accetta , quel che mi interassa sapere in particolare è il costo del passaggio di proprietà e se quella meccanica è all'altezza di quella se pur piccola ellula ma ho notato che la cellula sia esternamente che internamente è + alta di circa 10/15 cm rispetto al normale grazie mario

vi ringrazio , effttivamente so che il 1900 td è un po floscio nelle salite impegnative e se vogliamo anche nelle lunghe salite tipo gli appenini ma quella cellula non è pesante , in totale è lungo poco + di 6 mt , l'mportante è che riesca a stare davanti e superare i tir anche nelle lunghe salite poco impegnative , mi ricordo il mio mobilvetta shiper 64 che ho posseduto circa 18 anni fa , era su ford 2400 id spirato però a parte il rumure era abbastanza cattivello , nelle salite soffriva un pochino ma con un marcia in meno e a volte anche 2 i tir li superavo però quell'indimentiacbile shiper 64 era + lungo e + pesante di questo CI gold , visto che il CI è meno pesante pensavo che il 1900 td ducato + o - avesse le stesse pestazioni di quel mio ford 2400 , per la semplice modifica della ventola da inserire manualmente tramite interruttore quello credo sia un classico questi miei amici sono una copia senza figli quindi non avranno bisogno di stracaricare ne sono motoristicamente esigenti ma mi hanno raccomandato che ci sia il servosterzo o idroguida e quel CI ne è provvisto , del resto è la prima volta che guideranno un camper senza precedendi esperienze , magari se scendevano da un 2500 o un 2800 td allora credo sia stato differente ora se arrivasse qualche suggerimento sulla bontà della cellula mi farebbe cosa gradita , chiaramente la bontà della cellula è rapportata alla fascia qualitativa di quella serie e marchio di quei tempi , non dimenticate di informarmi nche sul costo del passaggio di proprietà , io con un 2800 jtd con + kw sono fermo a circa 250/270 euro in zona PC ancora grazie mario

ciao Roberto , il prezzo di 9.000 euro non è più trattabile ma credo sia in linea , a mio parere quei quatrini li merita , è pur vero che il mezzo non ha grande richiesta se non da chi è alla prima esperienza ma è anche vero che è veramente in ordine con gli ultimi tagliandi sulla mecacnica documentati , ho visionato da vari privati e conce mezzi del 1989/1992 penosi e sotto a 5/7000 non scendevano , però se mi dici che 9.000 euro sono un po tantini mi metti qualche dubbio ma non vorrei fare la figura dello strozzino , giovedi lo vado a rivisionare ma ci vado solo perchè se lo vedesse quel mio amico concluderebbe immediatamente qualcuno sa dirmi se 250 euro per il passaggio sono sufficenti! , chiaramente lo farà tramite agenzia perchè di tempo disponibile non ne ha , se qualcuno ne avesse uno simile di quella fascia veramente in ordine a un costo da camperista a camperista me lo comunichi via mail vi ringrazio tutti quanti , dei vostri saggi consigli ne ero certo ancora grazie mario