Consiglio primo camper per utilizzo invernale

Un camper "invernale" credo che sia più costoso di un camper "estivo", soprattutto se si hanno bambini a bordo. Tutto deve essere perfettamente efficiente e robusto e soprattutto deve essere coibentato nel miglior modo possibile. https://magazine.camperonline.i... P. s. Ti sei già presentata?

Non avrei nessuna esitazione: camper ESCLUSIVAMENTE con doppio fondo riscaldato

quote:Risposta al messaggio di Barbarina78 inserito in data 23/08/2013  21:18:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutto dipende dal budget[:)][;)] (In un mondo dove tutto è verità ed ogni verità è illusione,......l'unica certezza è il dubbio!!)

ovviamente tutto dipende dal budged[:D], io ho un"economico" mclouise 431 del 2002 e sono sempre andato a sciare anche senza il doppio pavimento. Ovviamente devo prendere accorgimenti (acque grige aperte con apposita vaschetta messa sotto, tappetone interno sul pavimento) ma per il resto nessun timore verso caper che costano anche il doppio del mio. dove erano loro c'ero anche io. a - 16°(notturni perchè di giorno la temperatura si alzava) con due bombole ho fatto 6 giorni, in cellula circa 20°(con coperta integrale sulla cabina). se posso darti un consiglio che vorrei sul mio camper è qualcosa che tenga caldo il motore (filtro gasolio) perchè anche con gasolio artico ed additivo quando devi riaccendere il motore fà sempre una fatica (il mio è un ducato) quindi in base a quello che puoi spendere dovrai prendere più o meno accorgimenti invernali più o meno scomodi ma che non ti pregiudicheranno la vacanza

se le tue uscite invernali non sono i classici 2 giorni di fine settimana ma uscite frequenti con permanenza oltre 3 giorni al freddo e gelo allora dovrai optare per un mezzo predisposto per l'invernale e come invernale intendo serbatoi H2O coibientati e riscaldati compresa valvola di scarico , tubazioni di scarico con giusta pendenza verso il serbatoio , tubazioni acqua che seguano la canalizzazione aria calda , il doppio pavimento aiuta molto ma non è fondamentale , un buon pavimento singolo ben coibientato e spessorato non è secondo al doppio pavimento , tipologia e spessori della coibientazione pareti e tetto cellula fanno differenza , un riscaldamento a gasolio in appoggio alla eventuale stufa a gas potrebbe salvarti una vacanza e se lo stesso fosse ad acqua riscaldi anche il motore ma per quanto riguarda il motore devo dire che io non ho mai avuto problemi di partenze anche dopo una settimana fermo con temperature gelide di - 7/8 °C diurne e punte di -20°C notturne , allora utilizzavo un ecovip 2.1 classic su meccanica ducato 2.8 JTD chiaramente per un mezzo invernale usato di blasonato marchio con circa 10 anni di vita tipo Hymer - Arca _ Laika e altri avranno costi superiori a mezzi non predisposti e tutto dipende dal tuo budged , se invece le tue uscite invernali sono le classiche di fine settimana allora quasi tutto fa brodo ma dovrai comunque prendere qualche provvedimento , possibilmente evita come la peste il classico antiestetico e puzzolente secchio sotto allo scarico grigie aperto non me ne vogliano chi utilizza il classico secchiello ma quel secchio solitamente viene dimenticato e in quella zona si crea una pista ghiacciata puzzolente e quando si svuota per tempo solitamente si svuota un blocco di ghiaccio sempre puzzolente ma dove si svuota ! , si lo so che tutti gli utenti di COL sono corretti ma parecchi sono corretti solo davanti a una tastiera , questo lo scrivo per esperienze vissute Mario

tutte giuste le osservazioni fatte, ma non drammatizzerei troppo la scelta. Noi questo inverno siamo stati a Capo Nord con un furgonato senza alcun problema, e negli scorsi anni abbiamo sempre fatto un viaggio invernale a Nord delle alpi. Unica aggiunta il webasto, necessario per avere lunga autonomia. Per il resto, un po' di esperienza che si costruisce nel tempo. Credo che spesso si faccia troppa attenzione al mezzo e poca al suo impiego (viaggiare!). Certo, il camper con monoscocca in vetroresina che abbiamo avuto in precedenza si comportava meglio al freddo, ma secondo me quasi qualunque camper efficiente va bene per fare (quasi) tutto. Ciao

Risposta al messaggio di Barbabianca inserito in data 24/08/2013  07:57:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra) prima di ogni viaggio pongo la massima attenzione al mezzo organizzandolo per il viaggio che deve affrontare e solo dopo incomincia il viaggio , certo è vero che tutti i VR possono fare dell'invernale gelido ma per quanti giorni ? e con quale equipaggio ? , dai se dobbiamo dirla diciamola tutta fino in fondo Mario

quote:Risposta al messaggio di Barbarina78 inserito in data 24/08/2013  07:37:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Secondo il mio modesto parere con quella cifra dovresti orientarti su mezzi un po' datati ma di indiscutibile qualità, tipo Laika ecovip o Arca superamerica o qualche marchio tedesco,...il roller team lo lascerei per le vacanze al mare[:)][;)] (In un mondo dove tutto è verità ed ogni verità è illusione,......l'unica certezza è il dubbio!!)

ciao,e benvenuta. Il mio primo camper era un ROLLERTEAM granduca 64,ci ho fatto ben 7 inverni,naturalmente aveva i suoi limiti ,per prima cosa ho fatto coibentare il serbatoio grige,poi doppia batteria in fine separazione cabina con telo sette strati,l'unico problema erani i tubi scarico ,se non messo bene in pendenza gelavano,si perchè tutti i camper di medio livello hanno tubi in corrugato esterni.Ora ho un LAIKA ecovip e i miei pensieri sono finiti.[:)] Io cercherei un mezzo di alta gamma ,magari più vecchio ma più adatto alla vostra esigenza,perchè la vostra prima esprienza non diventi l'ultima. Bruno

Un camper con serbatoi coibentati bene.

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 24/08/2013  12:32:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per quanti giorni? Quest'inverno circa 35 giorni (Milano-Nordkinn-Capo nord) Con che equipaggio: Io e mia moglie, pensionati ultrasessantenni. Camper: furgonato Concorde Compact del 1998 con 140000 km alla partenza, meccanicamente in ordine e con batterie nuove. Equipaggiamento: Webasto, miglioramenti alla coibentazione fatti da noi (poca cosa), gomme invernali che ho chiodato io durante il viaggio. Problemi meccanici nessuno, vivibilità buona, mai entrati in un campeggio. Stiamo pensando di rifarlo, con questo camper o con un altro poco importa. Con questo non voglio consigliare a tutti di andare in Norvegia d'inverno anzi, lo sconsiglio caldamente (scusate il gioco di parole), non tanto per il mezzo quanto per la preparazione, l'attitudine ai climi freddi e la capacità di gestire le emergenze che richiede. Voglio solo dire che, in condizioni più normali come l'invernale in Italia, non ci dovrebbero essere problemi. Il camper è importante, deve essere in buone condizioni e, come un vestito, adatto a chi lo porta. E fa benissimo barbarina78 a iniziare la scelta dall'utilizzo previsto. Ma il mezzo è solo una parte, e nemmeno la più importante, perché poi, la cosa veramente importante è aprire la carta geografica.

quote:Risposta al messaggio di Barbabianca inserito in data 24/08/2013  14:25:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravi, complimenti! [:)] Spero di copiarvi un giorno, anche con lo stesso modello di camper che mi piace da impazzire! [;)] In generale concordo con altri sul fatto che non sia indispensabile un mezzo con doppio pavimento, ma deve essere ben fatto, con serbatoi coibentati e assolutamente in ordine e ben revisionato. Oltre alla capacità e alla voglia di saper gestire le criticità, che in camper possono sempre succedere ed in inverno ancora di più.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 24/08/2013  14:53:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti, anche noi quando abbiamo comprato il Concorde avevamo nella short list l'Wingamm e siamo stati indecisi a lungo! Credo siano tutti ottimi mezzi, l'altro che mi piaceva era il Papillon, ma sull'usato si trova poco.

Ti conviene ascoltare i consigli di Barbabianca che d'inverno con il camper fa cose alla Bonatti [:)] Mi fa congelare solo a leggerlo [:D]

quote:Risposta al messaggio di Barbabianca inserito in data 24/08/2013  14:25:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>gran bel viaggio "complimenti" , però è un viaggio che non tutti sono in grado di affrontare da soli ed in particolare quando si è alle prime armi con al seguito dei minori , a voi sicuramente non manca esperienza e quel viaggio potreste affrontarlo con qualsiasi VR ma siete solo voi 2 pensionati con tanta esperienza alle spalle , per il momento non credo che barbarina78 come prima esperiernza o qualche sporadica esperienza con il nolo siano in grado di affrontare viaggi simili da soli con qualsiasi VR comunque barbarina78 sta cercando consigli su quale VR sia + idoneo per la sosta invernale e non per un viaggio a Nordkinn , magari quello lo affronteranno quando non avranno prole al seguito e avranno acquisito + esperienza , le mie domande precedenti sul tipo di equipaggio e quanti giorni permarranno al gelo erano ben precise e mirate ma nulla a che vedere con i tuoi viaggi attraverso la Norvegia Mario

X barbarina soprattutto se un monoscocca o qualcosa che ci rassomigli, poi con un poco di manualità diventa tutto più facile.

quote:Risposta al messaggio di Barbabianca inserito in data 24/08/2013  20:50:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutti ottimi mezzi. [:)]