cosa pùò essere?

Andrebbe visto dal vivo,ma io ti consiglio intanto di rivedere tutti i collegamenti che arrivano sotto il sedile per capire se c'è qualche connessione che si è allentata. Così come controllerei il portafusibile,magari sostituendolo e leggendo con attenzione il valore riportato sul fusibile per capire se corretto con la sua funzione. Queste operazioni io personalmente non le farei domani,...ma ieri.... Gianluca

quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 23/07/2012  08:54:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, ma che significa "quando il frigo parte a batteria" Hai un frigo a compressore??

quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 23/07/2012  14:01:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un problema simile l'ho avuto con il mio frigo.Quando il frigo veniva alimentato a 12v in marcia,a causa dei contatti a faston un po'lenti sulla centralina e sul fusibile dedicato,questi si surriscaldavano provocando addirittura la fusione della plastica del fusibile stesso,anche se la sua lamina non fondeva.

Metti i fusibili magmum con annessi porta fusibili maggiorati protetti e di pare valore in Amper, alla lunga quelli originali a lamella piccoli si fondono piano piano pur non interrompendo subito la continuita' della connessione.

Secondo me ti ha detto una stupidata, ma lascio la parola ai più esperti [:)] Se non sai ridere di te stesso non preoccupari, ci pensiamo noi :-) !

quote:Risposta al messaggio di il got inserito in data 24/07/2012  16:04:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Opto per la stupidata[:D][:D][:D][:D][:D] P.S. l'unica cosa da fare è ricontollare il cablaggio e le connessioni del frigo, armati di Tester e comincia a misurare gli assorbimenti e ricontrolla le connessioni dei fusibili, utilizza anche uno Spray per contatti nei portafusibili.. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

Penso proprio che quel concessionario Ti ha detto la verità, infatti non bisogna tenere la 220V collegata e mettere in moto, (su certi tipi di vecchi camper) almeno sul mio rimor è così, penso sia la centralina che solitamente mettono con i fusibili nel motore e fa da scambio per l'alimentazione e lo scambio con gli accessori e alternatore. A me è sucesso appena comprato e si è bruciata la pista, saldata e ora stò attento.

quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 25/07/2012  15:28:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come ti ho scritto sopra avevo lo stesso prolema ed il mio concessionario lo ha risolto modificando l'impianto 12v del frigo come ti ha suggerito Norbiato ed aumentando la sezione del filo.I frigo moderni,ed il tuo dovrebbe esserlo,scelgono in automatico la sorgente di alimentazione quindi,mettendo in moto il motore,anche con la 220v allacciata,lui si alimenta con la 12v e non capisco dove sia il problema anche perchè questa operazione la faccio normalmente.

Rinnovo l'idea della stupidata, sono le classiche risposte commerciali che un venditore da quando vuole scaricare sul cliente la responsabilità. Le centraline moderne sono protete dal'accensione del motore, ci mancherebbe altro che nel 21° secolo uno rischi di mandare a fuoco il camper. Anche io penso che sia un problema di cablaggi da rivedere e sopratutto di una massa non perfettamente efficente. Se riesci a maggiorare tuti e due i fili di alimentazione al frigo fallo e vedrai che non avrai problemi, se passare i cavi è complicato, individua il meno al frigorifero e fai una nuova linea di massa in un punto comodo, al max se non trovi un passaggio fai un forellino (che poi sigillerai x bene) e portati una massa direttamente al telaio. Se decidi di forare, a quel punto è facile passarne 2 di cavi e portarti anche il positivo. Quando si lavora in bassa tensione, le correnti in gioco dovute agli assorbimenti sono significative, esagera pure con la sezione dei cavi. Ciao Graziano Se non sai ridere di te stesso non preoccupari, ci pensiamo noi :-) !