Costruzione camper da vecchio bedford del '79

Hehe... Carpentiere per passione e per lavoro! Ma quelle che vedi in foto non sono le mie attrezzature ....purtroppo! Dove lavoro io devo arrangiarmi con ben piu modeste risorse. Quindi mi sono appoggiato ad un amico!

I lavori procedono lentamente ... anche a causa della fatidica nuvola fantoziana che ogni tanto decide di corrermi appresso! ieri pomeriggio la mogliettina è venuta a prendermi dal lavoro con la sua mitica KA e all improvviso si è rotto un tubetto del riscaldamento con conseguente fuoriuscita di tutta l'acqua! ovviamente ce ne siamo resi conto troppo tardi (musica discorsi e stanchezza) cosi si è bruciata la guarnizione di testa!eccomi all'opera... oggi ho smontato e portato la testa in retifica... GRRRRRRRR Ovviamente per rilassarmi ho dovuto fare qualche piccola cosuccia sul camper ed ecco il telaio per il carrello finito o quasi... manca l'attacco per il motorino elettrico, asta cremaliera, e cuscinetti per lo scorrimento del carrello! la scelta di usare tubolare da 20*80*2 accoppiandolo è stata dettata dall'esigenza di contenere il peso e allo stesso tempo avere una sicurezza per la tenuta del peso e le solleccitazioni. Infatti accoppiando i i sudetti tublari si ottiene un profilo molto piu resistente di un tubo da 40*80*2!

Non ho trovato lamiere abbastanza alte da non fare giunzioni ma non penso di aver grossi problemi nel risolvere questo problema...pensavo di fare la giuntura in lungo e sovrapporre la parte superiore di un centimetro o due a quella inferiore e coprire con coprifilo Per i pesi da progetto dovrei essere ok e spero di rimanere in questa linea

Ad ogni modo smontando ho potuto rendermi conto vhe moltissime cose all'epoca sono state costruite in modo poco economico (in termini di peso) lo stesso falso telaio sotto il pavimento in origine era costruito in tubolare e profilo ad "u" di ferro a 3 mm!! Io ho eliminato tutto per costruire una struttura molto piu leggera in alluminio... Solo questo mi fa risparmiare quasi 60kg che potro' gestire nella parte slide out. Poi sul tetto c'era un portapacchi che avra' pesato almeno 25kg... ovviamente l'ho eliminato.. Se servira' usero un moderno "salsicciotto" in vetroresina Poi la scaletta... in tubo di ferro, pure questa pesantissima, insomma ...se prima riusciva a stare nei pesi credo propio di non avere troppe sorprese!

Eccomi qua... non ho abbandonato ma ho avuto qualche intoppo col lavoro e la riparazione della macchina! per il telaio sotto al pavimento voi dite che l'alluminio non è abbastanza resistente? Io avevo pensato di usare due tubi da 200*40 posti traversalmente ai longheroni del bedford, e unire i due tubi con traversine piu piccole per rendre tutto piu unito e resistente, la scelta del tubo da 200 era per poter usufruire di tutto il piano senza avere i passoruota in mezzo alle scatole. P.S. Mitico il ford del '78 in ristrutturazione...come stazza siamo simili[:D]! hahaha

... Mi conviene calcolarmi per bene i pesi ed in base a questi decidere che profili utilizzare. Ferro o alluminio che sia. Adesso peso il telaio originale e poi faccio tutte le considerazioni del caso...questa sera posto i risultati della pesata e aspetto i vostri consigli per un sano confronto[^][:D]

Non sono ancora riuscito ad andare in pesa... Spero di riuscire in settimana! Ora il brdford e' completamente nudo da ogni parte riguardante la cellula. Quindi mi bastera' tenermi 3/4 quintali di scarto per persone e bagagli... Diciamo 80k a persona piu 150 di liquidi vari(chiari e scuri...)e 100k di bagaglio!? Fatto questo potro' gestire il peso con piu' tranquillita' Grazie per i consigli!

il problema non è se in francia o nel resto del mondo ocidentale le cose sono piu semplici... ma nel fatto a dir poco assurdo che qu in Italia tutto è piu complicato solo allo scopo di fregarci piu soldi! Provate ad informarvi di quanto costa e sopratutto di quanto ci vuole in tempo per l'aquisto di una vettura in germania(ad esempio).... io sono rimasto sconcertato! in 30 minuti ... paghi circa 15€ e tidanno una targa provvisoria in metallo valida un mese comprensiva di bollo ed assicurazione![xx(] Arrivi in Italia ed inizia il calvario, prima paghi un traduttore ufficiale per fare traduzione del libretto circolazione (parlo di una vettura dell 89 nel particolare un jeep cheroke da passare asi)... basterebbe entrare in un archivio ed in base al modello stampare un cacchio di libretto nuovo...comunque 100€, poi vai alla motorizzazione e devi reimmatricolare la vettura, quindi revisione e a quel punto dopo due tre giorni ti danno la targa ... per la modica cifra di 380€... Solo in Italia possiamo essere cosi incasinati