Dove trovare Hymer 55?

Le posso dire che l'ho avuto; erano mezzi fantastici i veri Hymer, già la versione del 94-96 perdeva qualcosina in termini di robustezza, isolamento, finiture in generale. La Hymer inziava già dal 96 a sentire la forte presenza degli Ecovip e con il Marco era svantaggiata sul mercato Europeo e quindi alleggeriva per spuntare prezzi più convenienti. Credo che senza arrivare in Germania Lei possa ancora trovare qualcosa da privato o concessionario, un pò di pazienza, se vengo a conoscenza di qualcosa La informo. Cordialmente MACULANI.

ciao!!!dal mio conce vendono questo!!!

http://www.onoricampercaravan.i...

quote:Originally posted by cielele
Speravo di ricevere una sua gemtile risposta, leggo che nel settore ci si ritrova molto a suo agio (spero che anche Travel Liner mi possa postare, senza nulla togliere...) Comunque me lo consiglia come mezzo......sicuramente 92-93 massimo 94 per ovvie ragioni economiche.....ho venduto questa mattina un SuperBrig 678 del 2002 (Dio me ne scampi) mi si è ristretta la famiglia e sono rimasto io e una bambina di 6 anni, penso che la pianta sia la migliore come soluzione praticità-comodita...... Se avesse altri consigli da darmi su altri mezzi con le stesse caratteristiche, sono molto bene accetti....grazie saluti Daniele PS Perchè dice di no al mercato tedesco? Un casino per l'immatricolazione in Italia? Penso che come prezzi siano più competitivi..... >

> Senza nulla togliere al buon Travel ma quel mezzo (come altri, mi sono fermato con i NIBI [:D][:D][:D])l'ho "smontato" ed erano veramente validi; in quegli anni ho avuto anche Arca e Laika, i primi infiltravano sulle mansarde (molti che ne dica Mauring) i Laika erano meno ben rifiniti degli Hymer, ma più solidi degli Arca. Con un pò di pazienza si trova qualcosa qua anche da qualche valido concessionario che Le da un minimo di certezza finale, senza rischiare avventure germaniche per le quali sono contrario poichè hanno troppo spesso mezzi sfruttati all'osso. MACU.

quote:Originally posted by cielele

quote:Originally posted by maculani
Le posso dire che l'ho avuto; erano mezzi fantastici i veri Hymer, già la versione del 94-96 perdeva qualcosina in termini di robustezza, isolamento, finiture in generale. La Hymer inziava già dal 96 a sentire la forte presenza degli Ecovip e con il Marco era svantaggiata sul mercato Europeo e quindi alleggeriva per spuntare prezzi più convenienti. Credo che senza arrivare in Germania Lei possa ancora trovare qualcosa da privato o concessionario, un pò di pazienza, se vengo a conoscenza di qualcosa La informo. Cordialmente MACULANI. >

> LMC con la stessa pianta cosa ne pensa? O Karman? Esiste un mezzo con la stessa pianta e la stessa qualità con la doccia separata?

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> LMC altra chicca di ben fatto; Karman altro blasone, stai parlando di marchi tosti. MACU.

Ciao Nel valutare un veicolo d'occasione, specie se dal momento della sua produzione sono passati svariati anni, occorre tenere conto di una moltitudine di fattori. Anche una valida base iniziale può evolvere male se troppo sfruttata o adoperata attraverso un utilizzo "distruttivo" del veicolo. Stiamo parlando di veicoli di un'altra generazione: ciò non toglie che ve ne siano ancora parecchi, in giro, tenuti bene e perfettamente efficienti. Io non mi fermerei alla scelta di un singolo modello, peraltro poco diffuso in Italia. Sarebbe più conveniente individuare una tipologia, fare un identikit del veicolo che stai cercando e dell'utilizzo che intendi farne. Se prendiamo come esempio la disposizione interna dell'Hymercamp 55 possiamo considerare diversi aspetti. E' un veicolo compatto allestito su Ducato 10 e 14 (1.9td/2.5d/2.5td) con massa complessiva di 2600 o 3100 kg. Questo potrebbe anche andare viste le dimensioni contenute in poco più di 550 cm, il vero problema è l'autotelaio. Lasciando stare le considerazioni riguardanti le normative antinquinamento, il Ducato x2/12 passo corto (292cm) in allestimenti con sbalzo posteriore accentuato (in questo caso al limite) non brillava per stabilità. E' possibile ricordare, infatti, come le prime sospensioni pneumatiche nacquero proprio per questo telaio. Come dicevo, il passare degli anni e l'utilizzo possono sconvolgere la fisionomia di un veicolo e la bontà di un allestimento. Nel valutarlo, quindi, non tralasciare alcun aspetto. Carrozzerie in alluminio goffrato e bugnato come quella dell'Hymer di quell'epoca, unita ad un sistema di giuntura con tirante esterno, rischiano a volte di celare qualche sorpresa poco piacevole. (in particolare il cancro dell'alluminio). Presso i costruttori tedeschi questa era la prassi: se guardiamo, infatti, i vari Dethleffs o Buerstner dell'epoca, ritroviamo le stesse soluzioni. Di Hymercamp l'azienda di Bad Waldsee ne ha prodotte svariate serie. Dalle prime, ancora Hymer-Eriba, fino ad oggi, tante cose sono cambiate. Tu proponevi un veicolo del 92/93, allestito cioè su Ducato x2/12 14 quintali 2445cc td id da 95cv. Come consiglio, su questo tipo di veicolo, mi permetto di indirizzarti su un modello 93/94. Se, infatti, l'esterno è prettamente indentico, l'interno è decisamente più moderno: si tratta, per sommi capi, degli arredi poi mantenuti fino al 1997 sugli integrali e fino al 98 sui Camp. Rispetto alle versioni precedenti, più scure e lineari, c'è un deciso passo in avanti nell'ergonomia dei servizi (blocco cucina con elementi affioranti, vano toilette...). Questo è un '92 Questo è un '93 Cambiando marca e rimanendo in terra tedesca, mi permetto di suggerire alla tua attenzione gli Hobby AK. Erano costruiti da Karmann con l'impiego di svariati elementi della carrozzeria in vetroresina. Come concezione, a livello di scocca, siamo decisamente più vicini al concetto di veicolo attuale: pareti liscie, mansarda e tetto monoblocco. La linea, che possa o meno piacere, era originale. Peccato solo per la limitata altezza in mansarda tra materasso e soffitto. Ne sono stati prodotti diversi esemplari, da 550 a 620cm di lunghezza. Gli ultimi esemplari, del 1993/94, hanno un interno piacevolissimo e attuale giocato sul contrasto tra parti laccate e legno... Molto interessanti, nello stesso periodo, i Traveller 640 di Knaus. Anche questi veicoli hanno un aspetto decisamente più moderno: carrozzeria liscia con elementi stampati in vtr (tetto, mansarda e posteriore), mobili lineari chiari (poi ripresi sulle serie successive), ottime rifiniture interne. Dubito che in Italia ne siano arrivati: sono decisamente più diffusi in Germania (te lo dico nel caso tu fossi interessato ad un acquisto estero). Per l'epoca, però, erano splendidi. Arrivando a prodotti italiani, all'epoca il tutto avanti era sviluppato da diversi costruttori. Come da personale opinione, se dovessi cercare un camper con disposizione tutto avanti di quell'epoca proverei a cercare un Laika Lasercar S60 o un Arca Europa 416 nella versione Export. Il primo è in realtà un modello anche più vecchio (fatto già nel 1988). Rispetto ai veicoli tedeschi, è più lungo (620cm), adotta il Ducato a passo lungo (365cm) e una carrozzeria con alluminio liscio dogato e mansarda con cupola in vetroresina. Questo particolare modello, progettato per l'esportazione nel NordEuropa, era dotato di riscaldamento Alde a convettori. Il sistema è esattamente lo stesso che è impiegato oggi su tantissimi veicoli. Cambia la stufa: si tratta della 2928 a colonna e non della Compact 3000 (arrivata nel 1995). Per farla breve, questo tipo di riscaldamento permetteva già all'epoca l'impostazione di una temperatura (tramite termostato posizionato alle spalle della dinette)... Tutti gli altri veicoli adottavano una più classica Truma SL3002 canalizzata, più semplice ma meno efficace. L'altro veicolo, l'Arca Europa 416 Export è, come fa intendere il nome, un veicolo dedicato all'esportazione. E' il primo caso di cucina a L su un veicolo Arca... Vanta uno sfruttamento degli spazi decisamente interessante considerando anche il sistema di ampliamento del divano capace di trasformarsi in un divano letto piuttosto largo (80cm). Anche questo è lungo circa 620cm e adotta il passo lungo del Ducato, decisamente più stabile di quello corto. Questo è per avere qualche alternativa... Si tratta ad ogni modo di veicoli che hanno una lunga storia alle spalle. Questa storia può avere spesso influito sulla loro efficienza o sulla loro solidità. Ciao

ciao, sono stato felice possessore di un Hymercamp 55 del 1990 posso solo ricordare che era un gran mezzo. E' stato il mio inizio da camperista e devo dire che l'ho sempre molto rimpianto anche quando sono passato ad un mezzo nuovo molto più potente e silenzioso. Quelle finiture non si trovano più anche perchè quel mezzo nel 1991/1992 mi sembra di ricodare costasse 50 milioni. Io lo comprai nel 1998 a 32 ml e lo rivendetti senza difficoltà nel 2001 a 28 ml. Lo consiglierei senza dubbio, quello delle foto di travel liner sembra il mio anche i velluti sono uguali.

Nel valutare un veicolo d'occasione, specie se dal momento della sua produzione sono passati svariati anni, occorre tenere conto di una moltitudine di fattori. Anche una valida base iniziale può evolvere male se troppo sfruttata o adoperata attraverso un utilizzo "distruttivo" del veicolo. Assolutamente giusto ma bisogna anche sapere dove controllare. Ciao MACU.

Ciao Daniele Ti ho inviato per posta i riferimenti dei veicoli qui presenti in foto... Ciao