Ecovip 2.1 Classic 2005 riscaldamento in cellula

Posso rassicurarti che funziona + che bene, parlane al concessionario che dovrà provvedere a che funzioni regolarmente[;)] ciao, Paolo.

quote:Risposta al messaggio di igliano inserito in data 05/02/2012  18:08:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io avevo un ecovip 10.1 e funzionava alla grande anche fin troppo anche perche non c'era possibilita di regolazione quando viaggiavo i ragazzi dietro si spogliavano FATTELO RIPARARE forse si sarà formata una bolla d'aria

sullecovip 2.1 classic del 2004 che avevo il riscaldamento supplementare si gestiva con un interruttore che governava una elettrovalvola + la ventola del riscaldatore stesso posto nella cassapanca della dinet grande contromarcia e la temperatura non era regolabile ma fissa a quella del liquido motore , sul tuo ev 2.1 classic del 2005 non dovrebbe esserci quella elettrovalvola e la temperatura al radiatore supplementare dovresti impostarla con il selettore temperatura della gabina quida + l'interruttore per inserire/disinserire la sola ventola del supplemetare stesso , prova a impostare quella manopola di temperatura al max temperatura tutta sul rosso e il radiatore supplementare dovrebebe scaldarsi alla stessa temperatura del liquido raffreddamento motore , ovviamente dovrai chiudere qualche bocchetta in gabina guida altrimenti a motore caldo cuoci , a mio parere invece di miglorare hanno peggiorato mario

quote:Risposta al messaggio di igliano inserito in data 05/02/2012  18:08:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Funziona così: in parallelo a quello in cabina, ovvero se parzializzi sul cruscotto, avrai aria tiepida in cellula. Se chiudi (sul blu) in abitacolo avrai aria fredda in cellula. Questo è il funzionamento. Considerando che non puoi tenere tutto sul rosso la manopola perchè altrimenti in cabina muori di caldo, sei costretto a tenere parzializzato il riscaldamento. Questo non permette una corretta circolazione dell'acqua nel riscaldatore supplementare, così ogni tanto ti trovi con la cellula al fresco. Tutto questo succede quando mantieni il motore a regimi regolari, ad esempio in autostrada. Per ovviare al problema, quasi impossibile da risolvere, ti consiglio di: 1) tenere sempre la leva sul cruscotto al max (sul rosso) 2) parzializzare l'entrata dell'aria in abitacolo con la leva del riciclo se fai così avrai sempre acqua calda al riscaldatore supplementare, e volendo con la ventola del cruscotto spenta e ricircolo attivato NON avrai caldo in cabina. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 05/02/2012  18:36:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>esatto , mi chiedo e non capisco perchè non hanno continuato a gestire quel riscaldatore con l'elettrovalvola come era sul mio ex EV 2.1C del 2004 , è pur vero che il supplementare funzionava a tmperatura fissa ma almeno in gabina guida la temperatura era sempre gestibile a piacere senza chiudere nulla e se dietro avevano troppo caldo bastava solo spegnere quella zona , valli a capire ciao mario

Il nostro è proprio come il tuo Ecovip 2.1 classic del 2005 Il comando è sul cruscotto x attivare il riscaldatore e ti garantisco che quando lo accendiamo, con aria tutta sul rosso e la leva del ricircolo su "aria esterna" ogni tanto da dietro si sente "mammaaaaaa spegni il ventolone"

quote:Risposta al messaggio di igliano inserito in data 06/02/2012  11:20:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikone intendeva che regoli la temperatura delle cabina guida regolando il flusso di aria agendo sulla levetta del ricircolo e mantieni al massimo la manopola sul caldo in modo che dietro arrivi tutto il caldo. Purtroppo il sistema non è dei migliori in più si aggiunge anche che il Ducato ha una regolazione della temperatura non costante. Se sei in autostrada ha una temperatura se cambu il numero di giri del motore il calore cambia di conseguenza. Marcello

la stessa temperature del clicole che arriva al riscaldatopre in gabina deve arrivare anche al riscaldatore in cellula , se le 2 temperature sono eccessivamente differenziate i problemi potrebebro essere questi : - 1 - un tubo verso il ratiatore supplementare parzialmente schiacciato - 2 - aria nel radiatore supplementare oppure presenza di aria in un tubo causa un punto alto non sfiatato - 3 - pompa acqua sul motore con qualche problema - 4 - regolatore riscaldamento gabina che non apre completamente - 5 - probabile che l'impianto verso il radiatore supplementare sia dotato di una elettrovalvola e quall'elettrovalvola si apra solo parzialmente , se quell'impianto fosse come i modelli del 2004 con elettrovalvola te ne accorgi mettendo in funzione il radiatore supplementare e a motore caldo deve funzionare anche con il regolatore in gabina guida impostato tutto su freddo (blu) altre ipotesi non ne vedo mario

IO HO UL LAIKA ECOVIP 4.1 DEL 2003 APPENA AQUISTATO E NELLA PANCA DOVE E'MONTATO IL RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE C'E' UN RUBINETTO SUL TUBO DELLA MANDATA DELL'ACQUA, NON SO POTREBBE ESSERE QUELLO IL PROBLEMA VISTO CHE ANCHE IO CREDEVO NON FUNZIONASSE INVECE ERA SEMPLICEMENTE CHIUSO IL RUBINETTO.