Elnagh Elnastar 2008

io ho posseduto l'elnastar 2005 con piantina differente dal tuo ma a parte la piantina e misure  la componentistica credo sia identica , quello sotto al sedile guida è un riscaldatore supplementare che convoglia aria calda in cellula , esso si attiva tramite interruttore on/off sul cruscotto , la temperatura dell'aria calda generata non è regolabile dalle due levette che regolano la temperatura in cabina guida ma è fissa proporzionale alla temperatura del liquido raffreddamento del motore  , se non attivi l'apposito interruttore on/off la ventola dei quel riscaldatore non parte e non si apre il circuito quindi con interruttore su off tale circuito non si scalda e non si deve riscaldare

il pulsante o interruttore con l'asterisco di una plafoniera potrebbe comandare il riscaldatore supplementare oppure il condizionatore motore ma quello solo tu potrai verificare cosa comanda e se funzionante  , in primis controlla tutti i fusibili sia quelli della meccanica che quelli sulla centralina/caricabatteria ma in particolare controlla quelli della meccanica , la centralina/caricabatteria sicuramente è una CBE A910-6 identica a quella in foto 
ciao
Mario

     

Un passo per volta senza demordere mai,ci si riesce a risolvere tutto,anche le cose più grosse .
Un saluto al forum e ad un mio simpaticone amico come Bhu Spenser.Ciao

Anto15  (Scusatemi per l'intrusa)
Gli amici sono come le stelle,non li vedi sempre MA SAI CHE ESISTONO.

come ti dissi io ho posseduto l'elnastar 2005 che ha la piantina con letti a castello longitudinali e una dinette , il tuo elnastar 2008 ha una piantina con dinett in coda a U + una dinette retroguida , comunque le mansarde di entrambi erano identiche , ho svariate foto del mio ma non ho mai fotografato la mansarda , in rete ho trovato una foto che potrebbe interessarti  , purtroppo il porta oggetti e faretti non si vedono bene ma ti assicuro che era fatto in quel modo 

ciao
mario

effettivamente manca la barretta orizzontale , io sono della provincia di Piacenza al confine con la Lombardia sulla sponda dx del grande fiume , del mio ex elnastar ho solo dei gran bei ricordi che mi ha regalato quell'eccellente mezzo , l'ho venduto circa 8 anni fa in condizioni spettacolari e ultra accessoriato a un amico pugliese utente di COL , il tuo 2008 se è stato tenuto bene ti assicuro che come cellula è ottimamente coibientata e ben concepita , la meccanica a mio parere anche se un po datata è una delle più affidabili sfornata da mamma fiat , l'unico lato negativo è il peso che in assetto da vacanza prolungata con equipaggio di 5 persona si sforano 38/39 Q/li ma del resto sostanza è qualità con il peso si son sempre presi a sberloni  , se hai bisogno di info e per quel che ricordo ti aiuto più che volentieri 

alcune foto del mio ex elnastar pochi mesi prima della vendita , venduto quello sono salito su un ecovip 2.1 , poi venduto anche quello salendo su un Carthago E-lime 47 , ora temo che quella affascinate esperienza sia finita 

Mario

il mio era senza aria condizionata e la veci installare  dopo averlo preso , per le mie esigenze non sono mai stato amante delle dinett a ferro di cavallo vista come utilizzo ma la tua devo dire che è veramente bellissima , ottimo anche il lavoro dello scalino ma ti consiglio di aumentare la sezione della presa d'aria esterna , con quei forellini l'hai dimezzata e oltre al resto nelle soste invernali gelide potresti avere problemi di condensa sui perimetri , personalmente ci creerei una apertura della sezione uguale a quella di origine poi rimetterei la sua griglia magari riverniciata oppure una griglia in ottone o inox con adeguata rete anti insetti 

mario

se ben ricordo il mio era del marzo o aprile 99 e lo presi usato nel 2002 , francamente non ricordo i simboli che c'erano sui pulsanti extra a cruscotto ma ricordo che non coincidevano con quello che gestivano , neanche il comando dello scalino , sicuramente uno è il comando del riscaldatore supplementare e l'altro e quello dello scalino , se poi ci sono i retrovisori con sbrinamento allora un pulsante comanda quello sbrinamento , sul mio ricordo che allungai il tubo che riscalda la mansarda perchè si fermava a metà finestra frontale e lo allungai con un tubo da 33 mm forato fino alla fine della finestra laterale coperto da paratia come quella frontale e da allora sono spariti tutti i problemi di condensa che nelle soste invernali gelide si creavano sotto alla finestra laterale , nel gavoncino esterno laterale sx retro cabina (comodissimo) che conteneva la batteria servizi ci misi anche un efoy 1200 + la cassetta attrezzi e altra roba ,  in coda nel sotto pianale dietro alle bandelle laterali ad ogni lato ci misi 1 porta cassetta thetford per ogni lato , sai all'ora il mio era un equipaggio che produceva molto e 3 cassette erano comodissime anche se realmente ne bastavano 2 e la terza era per tranquillità  ma è capitato di utilizzarla , i soffietti ad aria che ho aggiunto appena acquistato li ritengo fondamentali , anche il serbatoio delle grigie di serie è riscaldato dalla Truma combi 6000 e ti permette di sostare al gelo senza tante preoccupazioni , all'epoca sia il tuo che il mio ex da nuovi costavano oltre 80 milioni di lire ed erano il top di casa Elnagh , comunque se ben mantenuti ancora oggi sono mezzi affidabili con un fascino piacevole  ed in particolare interni e arredi , favoloso il maxi oblo Eki , se devo trovare un difetto oltre al peso c'è quello di un leggerissimo ingiallimento della vetroresina sulle pareti e tetto ma si vede pochissimo e solo quando è nuvolo , la mansarda essendo di altro materiale è rimasta bianchissima , noi ci facevamo anche soste prolungate invernali con punte notturne di -20-25 °C senza alcun minimo problema , gas e barbera erano gli unici che non dovevano mai mancare 

ciao
mario

se mi ringrazi ancora non ti rispondo più  , il maxi oblo puoi aprilo con la manovella a scomparsa  oppure con i due maniglioni laterali , la differenza è che aprendolo con la manovella si apre tutto oppure puoi aprirlo fermandolo nella posizione desiderata mentre con i due maniglioni si apre solo parzialmente in 2 o 3 posizioni fisse , io avevo fatto anche un oscurante termico che all'occorrenza tramite ventose applicavo sul trasparente interno , in quel modo con oblò aperto ed in qualsiasi posizione passava sempre aria , cosa che con il suo oscurante non era possibile , comunque era ed è rimasto il miglior maxi oblo di eki , mai viaggiare con oblo aperto e neanche minimamente semi aperto e questo vale per tutti gli oblò ed in particolare per i maxi 

mi hai posto una domanda che risponderti mi piange il cuore , siamo scesi da quel fantastico Carthago perchè io e consorte oramai rimasti soli ci siamo stufati del  meraviglioso mondo del pleinair che frequentavamo da quasi trent'anni con figli al seguito ma i figli crescono prendendo la loro strada e la ciurma si è ridotta a noi due , non so se è meno dura smettere di fumare o smettere con il camperismo , io spero di smettere di fumare , comunque sia il buon rosso quello mi seguirà fino all'ultimo dei miei giorni come mi seguirà la mia borsa dei ferri , non so tu da quanto tempo sei camperista e presumo da poco ma ti assicuro che se condiviso in toto con chi ti seguirà è un mondo meraviglioso anche con le sue sfaccettature negative  

Mario