frigo a gas in viaggio... perchè no?

Ciao, il problema è che in movimento il gas può spostarsi nelle condutture in forma liquida e non solo in gassosa, fino ad arrivare alle utenze. ...e ciò non te lo consiglio. Se ciò accadesse te ne accorgi di sicuro! BOOOMMMMMMM.[B)] Buonaserata, massi

Potrebbe succedere un ritorno di fiamma, e di conseguenza fai i fuochi d'artificio, ma tanto è il periodo giusto, mal che vada pensano ad una sagra del paese [:D] Per la verità non ho mai sentito di esplosioni di frigo durante la marcia, ma se è vietato un motivo ci sarà.. dici che sia il caso di rischiare per tenere in fresco la birra? Fai come la maggior parte dei camperisti, accendi qualche ora prima dipartire il frigo a 220 e poi viaggia a 12 volt per mantenere la temperatura [;)] Bye

Ciao, mia modesta opinione è che se hai un incidente, [}:)] voli da un viadotto,[}:)] ti ribalti ed altre cose simpatiche dello stesso tipo: hai un fuoco acceso ed una bobola di GPL aperta. Potrebbe allora innEscare un'incendio ed un esplosione. Io uso il secumotion di Truma che chiude automaticamente la bombola al minimo calo di pressione. A volte basta aprire un altro rubinetto (es. stufa) che il secumotion ti lascia senza GPL!![8D]. Una scocciatura momentanea , ma prevenire è meglio che succedere ![:D]

<<così mi ha consigliato il tipo che me lo ha vendutoid="red">>> sai quello che ti dico? quel "tipo" è un vero c.r.e.t.i.n.o. ripeto: dare questi consigli è da vero d.e.f.i.c.e.n.t.e. chiaro il concetto?... Qual'è il problema, prima di partire, di prendere la SANA abitudine di fare il giro del camper (ispezione), di chiudere il gas e di commutare il frigo al 12 volt? fa poi così "schifo" risparmiare gas per altri momenti? ciao, Giorgio n.b. buona "sparata" di un mese di ferie...[:p][:p]...[;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di fuori rotta inserito in data 28/07/2010  23:05:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto, per quanto riguarda, la Logica... e Quanto Indicato sui manuali... Ma, Domando... PERCHE'[:0][:0][:0][:0][:0][:0] Capisco che, viaggiando, si possono avere turbolenze, che possono, disturbare la Fiamma( e quindi Innescare combustioni...), col Veicolo precedente, NON c'era verso, si spegneva dopo 10Km, ora sta accesa...ma?? Spiegatemi...Tecnicamente...se Ho il Secumotion...In cosa ...Incorro o Rischio....?? Maturalmente, senza Catastrofismi, assurdi, e infuturibili...solo la realtà ( e la Motivazione....[;)]) PS NON andrò MAI a GAS, ho già, brevettato, di Mio, un sistema a 12V, a compressore (Già presentato da L.A.R.E., ma attualmente NON...Rintracciabile...[:0][:0][:0][:0]) Comunque in grado di Far Funzionare i Frigo Trivalenti ,a 12V, e bene anche (consumando anche meno...) Appena Sicuro e Certo, e Disponibile, il Sistema,...ci risentiamo, per ora...NO, SIAMO ALLO STUDIO[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco[;)]

te lo sconsiglio spassionatamente , non per il problema bombola e sua gasificazione perchè anche durante il viaggio quel processo avvene regolarmente e in piena sicurezza ne tantomeno per eventuali ritorni di fiamma , il problema vero e proprio sarebbe che durante il viaggio avresti una fiamma libera sempre accesa e pur piccola che sia basta e avanza per farti arrosto , credimi non è il primo frigo che prende fuoco in movimento e non sarà l'ultimo Ti consiglierei di rivedere l'impianto 12V dedicato al frigo magari seguendo l'ottimo schema e suggerimenti di emme48 (Marco) e vedrai che i problemi a 12V spariscono e il frigo rinasce , oppure alimentalo a 220V tramite inverter ma non usarlo mai a gas durante il viaggio , non aspettare che arrivi il fattaccio perchè sarebbe troppo tardi , non rischiare inutilmente id="blue"> Mario

Puo succedere che la fiamma uscendo dal camino possa innescare un principio d'incendio al retro del frigo e se sei calmo lo spegni tranquillamente....se invece ti fai prendere dalla fifa e scappi l'incendio si puo espandere a tutto il mezzo. Sarebbe sempre alimentato dal gas aperto. Nessuna catastrofe ma neanche poco. Ciao a tutti e buone vacanze Nicola

Normalmente non c'è nessun problema, fino a quando non arrivi in un area di servizio. Infatti i frigo AES hanno un tempo di ritardo nella commutazione automatica da 12 a gas dovuto proprio alle aree di rifornimento. I vapori di benzina sono molto pericolosi. Per il resto i frighi prendono fuoco anche quando si è stazionati, quindi se vi è un difetto (caduta del bruciatore) o il bruciatore è sporcho il rischio di incendio aumenta. Marcello

l'unico problema che io vedo è il viaggiare con la bombola aperta. Le conseguenza, per non fare catastrofismi, te le lascio immaginare. Eco

[?]

non ci sono problemi a viaggiare con la bombola aperta se hai i dispositivi di sicurezza che controllano il flusso di gas. Infatti in caso di rottura del tubo vi è un aumento del flusso di gas e la valvola scatta chiudendo la bombola. D'altronde le macchine a gas viaggiano con il serbatoio aperto. La differenza stà nel tipo di combustione. Marcello

Il secumotion ce l'ho anch'io. Montato all'origine, conoscendo come lavora il mio allestitore immagino a regola d'arte. E insieme a lui il dubbio, mai tramontato: Se mi si rompe il tubo, robusto e a norme ultra-CEE ma..., nel tratto che va dalla bombola al "secu", quest'ultimo che fa ? Che interrompe se il problema e' a monte ? Max

Attenzione il securmotion è montato anche sulla bombola Sul raccodo che monti sulla bombola vi è un pulsante verde che devi premere per attivare il tratto ad alta pressione. Dopo sul regolatore c'è quello a bassa pressione per tutto l'impianto.

Si provano e si vede se funzionano, a volte ci sono delle sorprese. Prendi il dado avvitato sul securmotion dove arriva il tubo alta pressione, e lo sviti un pò, ( un caso d'incidente viene lacerato o offeso il tubo in alta pressione) deve bloccarsi il gas che esce dalla bombola. Attenzione però che se non funziona è pericoloso. Infatti la legge cita: 1.1.6.2.non vi sia un rilascio incontrollato dovuto a un incidente. Occorre prevedere rimedi per fermare il flusso di GPL installando un dispositivo direttamente dopo un regolatore montato sul cilindro o contenitore o, se il regolatore è montato lontano dal cilindro o contenitore, un dispositivo dev'essere installato direttamente prima del tubo dal cilindro o contenitore e un ulteriore dispositivo dev'essere installato dopo il regolatore. Le cose per sapere che funzionano vanno provate con il proprietario del veicolo, e indicare cosa fare.

...domanda...io sul mio camper non ho la bombola, ma un ruotino da 18 litri che riempio nei distributori a gpl, con relativa valvolav di sicurezza. il pericolo, tenendolo acceso in marcia, è lo stesso, maggiore o minore??

Non so cosa Tu abbia [?], In cosa consiste la valvola di sicurezza[?][?][?][?][?] ma dovresti avere un serbatoio omologato per servizi camper. Se tu hai un serbatoio per trazione omologato R67/01, all'ora hai un prelevamento in fase liquida [?], quindi a questo punto non so come tu faccia ad avere un separatore e quindi come è concepito l'impianto [?], ma temo che se sono state manomesse le valvole che intervengono di sicurezza, oppure non le hai sei fuori legge , R67/01[?] Quindi non puoi circolare. Infatti la stessa legge cita: A partire dal 1° gennaio 2007 si applicano le prescrizioni degli allegati I, II e da IV a VIII della direttiva 2001/56/CE modificata dalla presente direttiva, in relazione ai dispositivi di riscaldamento a combustione alimentati a GPL in qualità di componenti, ai fini dell'articolo 7, paragrafo 2, della direttiva 70/156/CEE. a) non considerano più validi i certificati di conformità che accompagnano i veicoli nuovi in conformità delle prescrizioni della direttiva 70/156/CEE ai fini dell'articolo 7, paragrafo 1, della medesima direttiva; b) possono rifiutare l'immatricolazione, la vendita e la messa in circolazione di veicoli nuovi che non siano accompagnati da un certificato di conformità come stabilito dalla direttiva 70/156/CEE. Non sapendo nulla in merito di come è concepito il tuo impianto, Ti posso solo dire che l'unico serbatoio omologato è R67/01 non è in prelevamento in fase liquida, e non è circolare.(almeno fin'ora che io sappia) Poi se hai l'alimentazione a gas del motore subentrano altre clausole. Poi se uno non sa le cose, è meglio che s'informi da chi competente, modifichi il sistema a norme, e verifichi cosa deve fare per osservare le norme di sicurezza.

allora, il frigo è un electrolux 400 R, poi l'impianto gpl, leggo dal certificato di approvazione, è saldato per fusione, fabbricato ICOM srl, pressione di prova 45 bar, max di carica 20 bar, massa max di carica 18 kg, poi ci sono le caratteristiche del lotto, il materiale è feE 345 KR, poi nelle osservazioni dice: serbatoi combinato per gpl autotrazione e|o servizi di bordo su autoveicoli. APPR MIN: 173/4956/& del 5/9/1990. capacita max di carica gpl lt 36. Il tutto datato 15 luglio 1992. Che mi dici??