frigorifero che non funziona a 12 v

quote:Risposta al messaggio di aiudi inserito in data 29/08/2012  15:40:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intanto sono 12V non ww, ti cnviene modificare il titolo se no te lo diranno altri 300 [:D] Poi non ho idea di quale sia il tuo camper ma darei per scontato che il tuo è un AES, cioè automatico nella scelta delle fonti, giusto? e che prima funzionasse tutto bene, vero? Se è cosi scegliendolo manualmente i 12v funzionano?

quote:Risposta al messaggio di aiudi inserito in data 29/08/2012  16:04:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quio ci vorrebbe camperdoctor, purtroppo io non ho un AES neanche nel camper piu nuovo. I fusibili sono ok, la prova su 12v manuale la fai a motore in moto o spento? Se fosse possibile bisognerebbe controllare se i 12v arrivano veramente o se c'è qualcosa di interrotto.. Però potrebbe essere qualcosa di elettronico ed è per questo che spero ti aiuti chi ha esperienza su questi frigo...

quote:Risposta al messaggio di aiudi inserito in data 29/08/2012  17:07:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Niente ci vuole un esperto di quei frigo... che sà dove sono i fili, che fusibili ha... dov'è la scheda... per aiutarli quando verranno se vai al camper leggi dentro il modello esatto, c'è una targhetta all'interno in basso di solito.

Ciao. ti rispondo con un'esperienza personale. Circa un anno fa al mio Camper Rapido 890F (povero di fusibili) smette di funzionare il frigo a 12 Vcc. Il trivalente "normalmente" funziona solo a motore in moto, ovvero mettendo la chiavetta e accendendo il quadro, non succede nulla, appena l'alternatore inizia a generare il frigo (nel mio caso electrolux) va su ON (spia rossa accesa su pulsante accensione su 12Vcc). Guasto rilevato: Mancanza del negativo sul relè di commutazione che alimenta il frigo dalla batteria SOLO quando il motore è in moto per un connettore difettoso.. Nel mio caso il relè è situato sotto il sedile passeggero. Spero di averti dato almeno un indizio. Io mi sono divertito a cercare il guasto in mezzo alle campagne francesi con il buon vecchio sistema "filo e lampadina". Da allora mi porto sempre dietro un multimetro comprato alla fiera made in PRC! Buon divertimento!

Direi che peks01 ci ha azzeccato, era successo anche al mio vecchio camper ma per fortuna anche il mio elettrauto era un camperista e ci abbiamo impiegato più tempo a cercare la centralina che sostituire il relais. Prova a controllare sul libretto di manutenzione dove sono i relais, dovrebbero essere tutti della stessa potenza, ne levi uno per campione e ne acquisti uno nuovo, pochi euro da un autoricambi, poi ti diverti a sostituirli tutti a rotazione, non e difficile hanno un verso obbligato. Comunque è vero che oltre ad essere vietato è anche pericoloso viaggiare con le utenze alimentate.[^]

@abone : nel mio caso specifico, il relè era sanissimo.. Ad un mio amico invece mancava il positivo della 12vcc che alimenta il relè che veniva prelevato dall'uscita dell'alternatore con un ruba-corrente! :-(( --> PS: chiamasi "ruba-corrente" una specie di morsetto che mette in conduzione elettrica due conduttori tramite dei piccoli dentini metallici che bucano l'isolante e creano un ponte elettrico fra i due conduttori. Il contatto ottenuto, oltre che di pessima qualità conduttiva, soffre di un deterioramento significativo con il formarsi dell'ossido sul rame che si trova senza protezione nel punto in cui viene forato l'isolante e dal degrado del sistema di crimpaggio meccanico che tiene uniti i due semi-gusci. Purtroppo questo sistema viene utilizzato da molti installatori/allestitori perchè si tratta di un sistema di connessione estremamente veloce ed economico. Peccato che non sia assolutamente affidabile! Un esempio pratico è al sito:

http://www.pctuner.net/articoli...

con motore acceso controlla se sulla morsettiera nel retrofrigo arrivi tensione 12V sul filo solitamente bianco del D+ proveniente dall'alternatore , quella tensione serve per fare in modo che la centralina dia il comando di interrompere la fonte a gas e attivare il relè di scambio sulla 12V , se sul D+ non c'è tensione il frigo funziona a gas anche in viggio senza commutare e non sarebbe acconsentito , non confondere la linea 12V proveniente dalla batteria che alimenta il frigo con la linae D+12V proveniente dall'alternatore , sono 2 linee totalmente differenti con scopi diversi ma ben segnalate in prossimità delle morsettiere mario