gel cot

quote:Risposta al messaggio di pedro62 inserito in data 01/05/2010  12:01:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando diviene lesionato con microfratture da origine alla classica ragnatela permettendo ad una piccola quantità di umido di entrare nello strato di VTR sottostante originando nel tempo leggeri rigonfiamenti e macchie leggermente più scure per lo sporco che riesce a penetrarvi. Se la cosa è recente e limitata (senza danni profondi o alle strutture interne) conviene "bloccarla" con vernice trasparente (fallo fare da un carrozziere per evitare pasticci) successivamente lucidata per smorzare l'effetto lucido localizzato: anche se potenzialmente si vedono ancora leggermente le mcrofratture almeno fermi l'accesso di umido e sporco sotto il film di gelcoat con un costo limitato. Parere personale Dodo

A me capitò col mezzo ancora in garanzia, quindi lo feci riparare a spese del concessionario anche se quest'ultimo mi disse che non ci sarebbero stati problemi di sorta (nessuna infiltrazione). Pare che le parti in resina (cupolini, ecc..) vengano ricoperte di gelcoat per immersione e, a volte, vi si depositi a copertura uno strato troppo sottile che col tempo (poco) forma l'antiestica (e un po' preoccupante, comunque) ragnatela di cui sopra.

Il gelcoat è uno strato superficiale di resina pigmentata, viene spalmato sullo stampo al duplice scopo di creare una crosta dura e colorata a seconda delle richieste del cliente. In caso di fessurazioni la cosa migliore è quella di carteggiare la parte, meglio tutta, e ridare il gelcoat a spruzzo. Il lavoro non è difficile ma ci vuole idonea attrezzatura e fare prima delle prove su un pezzo di vetroresina. Quando costruivo le barche io lo passavo a pennello sullo stampo !

Certo lo puoi fare tranquillamente, però usa il gelcoat,lo trovi già colorato bianco.

Ciao, So chi lo vende a Torino, fai una ricerca con Google dalle tue parti, di solito chi vende prodotti x carozzerie dovrebbe averlo. Roby

Il gel coat da stendere sopra non rischia, a lungo andare, di staccarsi dal supporto sottostante per effetto del continuo caldo/freddo?id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Per mia esperienza non ti serve a nulla rimpiazzare il gel-coat, la funzione di questo serve come base e come distaccante, nel fare un pazzo in vtr si parte proprio dal gel-coat e prima che sia asciutto si inizia a fibrare, questo per aumentare l'adesione tra vtr e gel-coat perchè altrimenti tendono ad isolarsi. Per la ragnatela non mi preoccuperei, tutti i componenti in vtr la fanno chi + chi -, ed è normale soprattutto se sottoposta a differenze termiche vedi i cofani motore delle vetture.

quote:Risposta al messaggio di pedro62 inserito in data 03/05/2010  21:19:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pedro buongiorno, queste lesioni "ragnatela" (lesioni piccolissime) o "zampa di gallina" (lesioni grandi 1 mm) si formano per forti urti, cattiva catalizzazione (con componente induritore) o perchè la VTR è stata trattata in ambiendi umidi... Se sono ragnatela devi brasivare e arrivare alla VTR e ritrattare con geal coat... Se zampa di gallina con un attrezzo di lamiera specifico triangolare a punta allarghi le lesioni e le riempi con il geal coat. Il prodotto lo trovi facilmente in zone portuali o ferramenta nautica [;)] Ciao claudiomare

quando acquistate il gel coat assicuratevi che sia del tipo gia paraffinato, se ricordo bene si chiama così perchè se non fosse così non si secca è resta appiccicoso come la colla di uu adesivo a me verrebbe di consigliare di passare con un metallo appuntito lungo i segni allo scopo di allargare un po e pulirne le pareti della microlesionature poi passare il gel coat con una spatola per spingere dentro i piccoli solchi e poi verniciare ciao romeo