Generatore Honda 2500H non si accende

In risposta al messaggio di maxciarra del 10/08/2021 alle 18:00:37

Ciao a tutti, sul mio Icaro S8 c'è un generatore Honda 2500H. Ho preso il camper a gennaio e il generatore non veniva acceso da anni probabilmente. L’ho fatto revisionare completamente e quando l'ho ripreso ha funzionato

per un paio d'ore.  L’ho lasciato così per un paio di settimane, poi ho riprovato ad accenderlo ma ha fatto un bel po' di storie. Alla fine sono riuscito.  Sono riuscito a provarlo solo un altro paio di volte, sempre con problemi all'inizio e poi partiva. Ora non ne vuole sapere. La cosa che mi convince meno di tutte è il filtro della benzina che mi pare rimanga sempre vuoto (metto foto). Ho provato anchr a mettere la benzina direttamente nel tubicino di ingresso ma niente,  non va. avete qualche dritta?   Mobilvetta Icaro S8 2002

...

A me non partiva. Si era ostruito il "gigleaur" del carburatore. Smonta il carburatore, svita la vite con il buchino, soffiala bene con pistola del compressore e dovrebbe ripartire. Prima di fare ciò pero controlla se arriva corrente alla candela e se questa fa una bella scintilla.

Ho avuto quel generatore per più di 10 anni (e ne aveva già otto quando lo comprai) sempre partito anche dopo mesi di inattività (anche 8 mesi) solo una volta dovetti sostituire la candela perché in corto.
La cosa che mi viene in mente, è la pompa a membrana della benzina, magari la membrana è crepata e non tiene più la pressione, facendo fatica a far arrivare carburante per accenderlo. 

Io ho avuto lo stesso problema, ho prima sostituito il tubicino in gomma che va dal carburatore alla testata che era spaccato (guarda su youtube il video di ippocamper), ho verificato la candela, la pompa a/c e anche mettendo benzina direttamente sul tubicino che va al carburatore non partiva.  Un amico mi ha pulito il carburatore ma ancora nulla. Ha poi scoperto che si era inchiodata la valvola di aspirazione e scarico sulla testata. È riuscito a rimetterla in sede lubrificandola ( senza smontarla), non sembrava danneggiata. Ora sembra che funzioni, ma l'ho provato solo una volta...

le benzine odierne evaporando lasciano residui, incrostazioni, per toglierle dal carburatore devi andare di ultrasuoni, per provare se il motore funziona, togli la candela e con una siringa immetti benzina direttamente nel cilindro, dovrebbe partire, se parte e poi si spegne, smonta il carburatore e pulisci, per constatare il funzionamento della pompa a membrana, togli la candela, stacca il tubo di alimentazione e fai girare il motore, deve sputare benzina dal tubo, se non arriva benzina potrebbe essere ostruito, prova ad aspirare con la bocca

In risposta al messaggio di maxciarra del 10/08/2021 alle 18:00:37

Ciao a tutti, sul mio Icaro S8 c'è un generatore Honda 2500H. Ho preso il camper a gennaio e il generatore non veniva acceso da anni probabilmente. L’ho fatto revisionare completamente e quando l'ho ripreso ha funzionato

per un paio d'ore.  L’ho lasciato così per un paio di settimane, poi ho riprovato ad accenderlo ma ha fatto un bel po' di storie. Alla fine sono riuscito.  Sono riuscito a provarlo solo un altro paio di volte, sempre con problemi all'inizio e poi partiva. Ora non ne vuole sapere. La cosa che mi convince meno di tutte è il filtro della benzina che mi pare rimanga sempre vuoto (metto foto). Ho provato anchr a mettere la benzina direttamente nel tubicino di ingresso ma niente,  non va. avete qualche dritta?   Mobilvetta Icaro S8 2002

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Meno male che è stato revisionato completamente...chissà cosa hanno fatto, oltre a guardarlo da lontano . 
Sono meccaniche semplici, poche cose da controllare....o sostituire.

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 01/11/2021 alle 07:06:43

le benzine odierne evaporando lasciano residui, incrostazioni, per toglierle dal carburatore devi andare di ultrasuoni, per provare se il motore funziona, togli la candela e con una siringa immetti benzina direttamente nel

cilindro, dovrebbe partire, se parte e poi si spegne, smonta il carburatore e pulisci, per constatare il funzionamento della pompa a membrana, togli la candela, stacca il tubo di alimentazione e fai girare il motore, deve sputare benzina dal tubo, se non arriva benzina potrebbe essere ostruito, prova ad aspirare con la bocca

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Ciao Hecktor, ottime queste  info  le metterò in pratica su un mio gruppo che anche a me da un po' di noie.
saluto tutti
Ale

la cosa migliore da fare per periodi di fermo prolungati è quella di far "finire" la benzina contenuta all'interno della vaschetta del carburatore, ovvero, si dovrà chiudere il rubinetto della benzina e lasciare il motore acceso senza carico elettrico e quindi al minimo fino al naturale spegnimento.
Questo sistema contribuirà:
- esaurendo la benzina nella vaschetta, questa non deteriorerà più perchè non c'è
- non si formeranno residui che andrebbero eventualmente a ostruire il getto
- arrivando a esaurire la benzina nella vaschetta, la depressione generata dal motore contribuirà a mantenere pulito il carburatore.
- alla prossima riaccensione, arriverà nel carburatore benzina fresca e NON esaurita attraverso gli sfiati del carburatore facendo accendere il motore senza ombra di dubbio. 

E' chiaro che il motore DEVE essere in ordine, altrimenti i problemi sono altri...

Un po di benzina, con questo sistema rimane sempre, e quel poco riesce comunque a far danni
Meglio far aspirare benzina alchilata, anzi, sarebbe meglio usare esclusivamente quella

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/11/2021 alle 16:24:42

Un po di benzina, con questo sistema rimane sempre, e quel poco riesce comunque a far danni Meglio far aspirare benzina alchilata, anzi, sarebbe meglio usare esclusivamente quella

non sono proprio d'accordo; utilizzo questo sistema da tantissimi anni e ha sempre dato ottimi risultati. 
Il getto è vicinissimo al fondo della vaschetta e quando il motore si spegne rimane praticamente solo umida.

In risposta al messaggio di Laikone del 01/11/2021 alle 18:43:35

non sono proprio d'accordo; utilizzo questo sistema da tantissimi anni e ha sempre dato ottimi risultati.  Il getto è vicinissimo al fondo della vaschetta e quando il motore si spegne rimane praticamente solo umida.

concordo con il tuo sistema. Non ho il gruppo sul camper ma ho tutti i marchingegni agricoli per il mio hobby campagnolo, quindi gli stessi piccoli motori, motosega, decespugliatore, soffiatore...sia due che quattro tempi. Il problema è che questo tipo di apparecchiature, hanno dei fermi prolungati. La benzina evapora lasciando piccoli residui che ostruiscono le membrane, molto delicate, del carburatore. La soluzione ideale è lasciare sempre  il circuito vuoto facendolo spegnere dopo aver chiuso il carburante. nel 99 % dei casi, il carburatore è un Walbro, con circa 5 euro, si acquista una bustina con le membrane di facile sostituzione. Ciao