Ho pesato il camper...

Canarino io il problema del furi peso non c'e l'ho, ma la mia assicurazione copre anche il sovrappeso, come molte altre. Spero almeno che chi è in sovrappeso si preoccupi della copertura assicurativa. IVO

prova a riempirlo con dei palloncini ad ELIO, e se ti incontra una pattuglia........ digli che hai un party, buoni km Euggenio[:o)][:D][:o)][:D]

quote:Originally posted by masivo
Canarino io il problema del furi peso non c'e l'ho, ma la mia assicurazione copre anche il sovrappeso, come molte altre. Spero almeno che chi è in sovrappeso si preoccupi della copertura assicurativa. IVO >

> Mi ero soffermato su questa tua affermazione: "i rischi del fuori peso sono pochi" [}:)]. Alla luce del tuo ultimo intervento tutto è più chiaro: diciamo la stessa cosa, equivoco chiarito [;)]. Ti auguro una radiosa giornata [:)]! CANARINO [8D]

quote:Originally posted by Canarino Feroce

quote:Originally posted by masivo
Ovvio che per il momento probabilmente i rischi del fuori peso sono pochi.id="size2">Bisogna però considerare che si è in una situazione di illegalità, che potrà, prima o poi, portare a spiacevoli conseguenze. IVO >

> Proprio sicuro? Te ne andresti in giro "tranquillo" e "NON ASSICURATO" col rischio, in caso di IMPROBABILE INCIDENTE GRAVE, di "mangiarti" tutto quello che possiedi e di rovinare magari anche un'altra famiglia? Io assolutamente no! CANARINO [8D]

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> Sono perfettamente in accordo con le dichiarazioni di Canarino, ho già espresso la mia opinione più volte e insisto nel dire che BISOGNA cambiare cultura, mentalità di approccio su questo delicato aspetto, fare come gli struzzi, prima o poi, riserva sgradite sorprese. Da quando avevo 14 anni viaggio circa sei mesi all'anno con un due ruote, quindi in quasi 30 anni non mi hanno mai rubato nulla. Dieci 10 giorni fa ho subito il furto del mio scooter Honda, quindi come vedete gli eventi possono succedere quando meno te lo aspetti. Mai dire mai. Cordialmente Maculani.

Maculani sono pienamente d'accordo con te quando dici che si deve cambiare approccio e cultura sul tema sicurezza , e questo cambiamento DEVE riguardare nell'ordine: - chi fa le leggi - chi produce (continuiamo a parlare di sicurezza su mezzi fatti di polistirolo) - chi contolla (omologazioni, forze dell'ordine..) - chi vende - chi compra - chi guida Quindi noi siamo solo una parte del meccanismo. Faccio un esempio : che senso ha produrre e vendere auto che vanno a 200 km/h ? Che senso ha produrre e vendere mezzi che non supererebbero mai nessuna prova di crash test ?Che senso ha vendere Vr senza batteria o serbatoi perchè già a vuoto superano i pesi omologabili? Che senso ha vendere stationwagon con bagagliai enormi e nessun sistema che lo separi dall'abitacolo? Parliamo di un paese in cui pur di poter importare e vendere auto cinesi le si immatricolano come autocarri perchè non supererebbero i crash test richiesti per le autovetture. Io a 40 anni cerco di usare il metodo del buon padre di famiglia , usando il cervello e quel minimo di cultura della sicurezza che ho fatto mia, rispettando le leggi per quanto possibile ma soprattutto il buon senso . Come già detto da qualcuno chi parla di rispetto dei pesi magari è lo stesso che sfreccia a 140 a 2 metri dalla macchina davanti, oppure guida tutta la notte rischiando di addormentarsi. Credo che siamo ancora molto indietro in fatto di cultura della sicurezza e i nostri amati Vr sono ancora all'epoca della pietra sotto questo aspetto. Un'altro esempio? Qualcuno si è mai chiesto se il sistema fissaggio delle bombole del gas sia in grado di trattenerle in sede , in caso di incidente? Nel mio camper sono sotto la dinette dietro di me , posso solo immaginare dove andrebbero a finire nel caso in cui dovessi tamponare qualcuno!! Scusate la digressione ma il capitolo sicurezza è troppo ampio e serio per essere trattato in modo superficiale. Mauro

Scusate la digressione ma il capitolo sicurezza è troppo ampio e serio per essere trattato in modo superficiale. Mauroid="green"> Sono assolutamente d'accordo con il tuo intervento, ma almeno .... parliamone, anche se in termini magari poco accademici ed alla portata di tutti. Non è certo questa la sede per un trattato di infortunistica stradale ne tanto meno di ingegneria cinetica o di sociologia applicata, ma lo stesso si può invitare tutti gli amici che leggono ad una semplice riflessione sull'argomento PESI - SICUREZZA STRADALE. Il buon MACU sa che per trascorsi professionali, spesso mi sono trovato, fra l'altro, nella ingrata condizione di dover dare a qualche povero genitore il dolore e lo strazio più grande del mondo comunicandogli l'avvenuta morte per incidente stradale dell'amato figlio. Ecco perchè ritengo, almeno per esperienza professionale pregressa, di ben conoscere l'argomento in questione e le sue mille diverse implicazioni e sfaccettature. Ripeto: chi se ne frega della "multa" per sovrappeso, ma badiamo SEMPRE alla sicurezza nostra, dei nostri cari e del prossimo [;)]. CANARINO [8D]

Sì Mauro hai ragione, ma iniziamo prima a fare noi cioè che la Legge ci obbliga e non da facoltà di scelta. Quando viaggio, continuo a vedere situazioni di v.r. accasciati, ormai non più sostenibili sotto ogni punto di vista. Vogliamo un mezzo con certe caratteristiche, allora oggi, dobbiamo avere una patente "C" per avere una omologazione che ci permetta di avere praticamente tutto ciò che ci occorre, anche il superfluo a cui nessuno vuole rinunciare, ma invece vuole rinunciare a guidare come la LEGGE IMPONE. MACULANI.

buon giorno a tutti visto l'argomento del peso visto il mio mezzo con meccanica iveco 35/12 del 1998 visto per la patente c arrivo fino alla d visto che il mio mezzo senza illusioni supera abbondantemente i 35Q allora la domanda/e che vi pongo è questa/e: per stare tranquilli e sereni in quei pochi giorni di ferie passare da 35q a42q ...conviene? che caratteristiche deve avere la meccanica. deve avere per esempio asr, abs, air bag, etc la mia meccanica con 10 primavere alle spalle potrebbe andar bene? cambia l'assicurazione? saluti a tutti flavio

allego una cosa non mia potrebbe essere utile a tutti Autore Topic gattogrigio Iscritto 30 Lug 08 Post: Inserito - 01/12/2008 : 23:12:13 -------------------------------------------------------------------------------- Ho recentemente completato l'iter per l'aumento della massa complessiva del mio camper; inserisco questo messaggio nel caso possa essere utile a qualcuno. Il camper è un Giottiline Genetics X700 montato su Iveco 35/17 Questo camper non sta assolutamente nei 35 qli se non viaggiando vuoto in quanto pesa a secco 3280Kg Per la variazione a 42 qli servono. dichiarazione di nulla-osta firmata del costruttore certificato di conformita rilasciato in FAC-SIMILE in quanto non è consentito emettere un secondo certificato per lo stesso veicolo nuova targhetta identificatrice rilasciata dal costruttore presentazione della domanda di collaudo alla motorizzazione civile pagamento di due bolletini postali per un totale di circa 60€ All'esecuzione del collaudo viene ritirata la precedente carta di circolazione e rilasciato un foglio di via La targa non cambia essendo il veicolo gia immatricolato Nel mio caso non ci sono stati intralci e sia da GiottiLine sia dalla motorizzazione civile di Como ho avuto tutto l'aiuto necessario ( un ringraziamento ad entrambi ) E ovvio che il veicolo deve avere la necessaria conformità tecnica. Per quanto riguarda la circolazione in Svizzzera vale quanto segue: La normale vignetta autostradale (40 SFR) non ha validità E' richiesto il pagamento della tassa sul traffico pesante anche per la circolazione sulle normali strade; questa tassa ammonta a 3.25 SFR per giorno (poco più di 2€).Purtroppo il pagamento minimo è di 25 SFR Si puo comunque pagare una tassa forfettaria di 32.5 SFR valida un anno per 10 entrate; si tratta di un foglio con dieci righe su cui scrivere di propria mano la data dell'entrata.La validità decorre dalle ore 19 del giorno precedente. La Svizzera è un paese di onesti e si presume che la gente lo faccia anche se non viene controllata all'entrata. Al momento posso circolare(con patente C) senza problemi e senza preoccupazioni per gli eventuali controlli portandomi appresso quanto serve. Consiglio a chi ha lo stesso problema la stessa soluzione ciao a tutti

quote:Originally posted by flavius67
buon giorno a tutti visto l'argomento del peso visto il mio mezzo con meccanica iveco 35/12 del 1998 visto per la patente c arrivo fino alla d visto che il mio mezzo senza illusioni supera abbondantemente i 35Q allora la domanda/e che vi pongo è questa/e: per stare tranquilli e sereni in quei pochi giorni di ferie passare da 35q a42q ...conviene? che caratteristiche deve avere la meccanica. deve avere per esempio asr, abs, air bag, etc la mia meccanica con 10 primavere alle spalle potrebbe andar bene? cambia l'assicurazione? saluti a tutti flavio >

> Il suo mezzo non ha la doppia omologazione, quindi non può essere portato sino a 42 Q.li; il suo mezzo ha anche superato il 10 anno di età quindi avrebbe una negazione in più. La mia risposta è comunque SI' anche per pochi giorni di vacanza, giorni in cui si deve stare più rilassati che in altri periodi dell'anno. Cordialmente Maculani.

.... e perchè non censire ed eliminare tutto ciò che sia superfluo ? Perchè saltare a priori tale possibilità ? Non crediate che sia difficile: basta un'ispezione accurata nel nostro mezzo, alla ricerca di oggetti "smarriti" che continuiamo a portare solo a spasso inutilmente... ed una pesa (bilancia per veicoli) precisa il giusto. Parlo con i miei dati Kreos 3001 su Daily 35C18 che ha fatto fermare le cifre della bilancia a 3520 kg (pesa presso installatore sospensioni professionale, certificata come quella in uso alla Polstrada) con: - pieno serbatoio carburante; - con me a bordo; - mobilsat+; - efoy 900; - casse PC 2.1 (con subwoofer); - autoradio 2 din; - antenne varie - pentolame; - lettini mare; - ombrelloni; - 2 bombole gpl piene; - etc. etc ed ancora etc. (vestiario, stradari, giochi bimbi, etc) ... qualcosa da aggiungere in base alle diverse mete e MOLTO da togliere del superfluo occulto....id="red"> e difficilmente supererò i 3600 kg. Polizza RC senza rivalsa per sovraccarico (foglio controfirmato dall'agente assicurativo). Io risolvo così. I costruttori sono "a posto", il problema è il nostro.

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by flavius67
buon giorno a tutti visto l'argomento del peso visto il mio mezzo con meccanica iveco 35/12 del 1998 visto per la patente c arrivo fino alla d visto che il mio mezzo senza illusioni supera abbondantemente i 35Q allora la domanda/e che vi pongo è questa/e: per stare tranquilli e sereni in quei pochi giorni di ferie passare da 35q a42q ...conviene? che caratteristiche deve avere la meccanica. deve avere per esempio asr, abs, air bag, etc la mia meccanica con 10 primavere alle spalle potrebbe andar bene? cambia l'assicurazione? saluti a tutti flavio >

> Il suo mezzo non ha la doppia omologazione, quindi non può essere portato sino a 42 Q.li; il suo mezzo ha anche superato il 10 anno di età quindi avrebbe una negazione in più. La mia risposta è comunque SI' anche per pochi giorni di vacanza, giorni in cui si deve stare più rilassati che in altri periodi dell'anno. Cordialmente Maculani.

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> cosa significa doppia omologazione?

quote:Originally posted by flavius67

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by flavius67
buon giorno a tutti visto l'argomento del peso visto il mio mezzo con meccanica iveco 35/12 del 1998 visto per la patente c arrivo fino alla d visto che il mio mezzo senza illusioni supera abbondantemente i 35Q allora la domanda/e che vi pongo è questa/e: per stare tranquilli e sereni in quei pochi giorni di ferie passare da 35q a42q ...conviene? che caratteristiche deve avere la meccanica. deve avere per esempio asr, abs, air bag, etc la mia meccanica con 10 primavere alle spalle potrebbe andar bene? cambia l'assicurazione? saluti a tutti flavio >

> Il suo mezzo non ha la doppia omologazione, quindi non può essere portato sino a 42 Q.li; il suo mezzo ha anche superato il 10 anno di età quindi avrebbe una negazione in più. La mia risposta è comunque SI' anche per pochi giorni di vacanza, giorni in cui si deve stare più rilassati che in altri periodi dell'anno. Cordialmente Maculani.

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> cosa significa doppia omologazione?

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> Un veicolo può avere una doppia realtà legale pur mantenendo le stesse caratteristiche tecniche, in sostanza non occorrono modifiche a quel veicolo per averlo maggiore o minore nella sua portata. MACULANI.

Non sono un tecnico del settore nè ho particolari nozioni di meccanica, ma sono fermamente convinto che nessuno dei mezzi con lunghezza oltre 7 metri pesi meno di 38 quintali in assetto da vacanza. Anzi, probabilmente il peso è un intorno di 40 quintali, basta fare 4 conti aiutandosi con il foglio pubblicato in una delle aree di questo sito. Chiedo a chi ne sa più di me quanti possono essere i mezzi oggi in circolazione, anche di recente produzione, che hanno i requisiti tecnici per essere immatricolati a 40 o 42,5 quintali. Secondo me pochi, veramente pochi. Allora, mi chiedo, cosa si fa? Sostituiamo in massa i nostri mezzi con altri adeguati, che probabilmente hanno un prezzo di ingresso ben oltre 60 mila euro? Quanti si possono permettere queste cifre?

quote:Originally posted by buttalo
.... e perchè non censire ed eliminare tutto ciò che sia superfluo ? Perchè saltare a priori tale possibilità ? Non crediate che sia difficile: basta un'ispezione accurata nel nostro mezzo, alla ricerca di oggetti "smarriti" che continuiamo a portare solo a spasso inutilmente... ed una pesa (bilancia per veicoli) precisa il giusto. Parlo con i miei dati Kreos 3001 su Daily 35C18 che ha fatto fermare le cifre della bilancia a 3520 kg (pesa presso installatore sospensioni professionale, certificata come quella in uso alla Polstrada) con: - pieno serbatoio carburante; - con me a bordo; - mobilsat+; - efoy 900; - casse PC 2.1 (con subwoofer); - autoradio 2 din; - antenne varie - pentolame; - lettini mare; - ombrelloni; - 2 bombole gpl piene; - etc. etc ed ancora etc. (vestiario, stradari, giochi bimbi, etc) ... qualcosa da aggiungere in base alle diverse mete e MOLTO da togliere del superfluo occulto....id="red"> e difficilmente supererò i 3600 kg. Polizza RC senza rivalsa per sovraccarico (foglio controfirmato dall'agente assicurativo). Io risolvo così. I costruttori sono "a posto", il problema è il nostro. >

> L'acqua e le persone ???? Cioè circa 300 kg. ad essere modesti dove Li mette, cioè quasi 3900 kg. In caso di gravi incidenti l'atto di rivalsa spunta sempre fuori, leggere attentamente le clausole, poichè il veicolo viene posto sotto sequestro penale e quindi segue altro iter legislativo che mette in totale discussione anche l'affidabilità tecnica di quel mezzo che non è dato quindi solo dal semplice sovrappeso. Nel trasporto pesante è per questo che si stà molto attenti alla capacità di carico del proprio mezzo condotto. Cordialmente Maculani.

Continuo il mio pensiero del messagio precedente con un esempio. Due sabati fa mi sono fatto fare un preventivo per un MH immatricolabile soltanto a 42,5 quintali. Ha un peso in ordine di marcia di 37,5 quintali, come da certificato esibitomi dal venditore. Ho fatto un atto di fede su questo certificato, ma .... vorrei fare la prova della bilancia. Ho forti dubbi che questo mezzo con un pò di accessori e in assetto da vacanza riesca a restare entro i 42,5 quintali; meno male che esiste la tolleranza del 5%, che in assoluto vale 2,12 quintali. Per la cronaca il mezzo ha un prezzo di listino di circa 100 mila euro.

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by flavius67

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by flavius67
buon giorno a tutti visto l'argomento del peso visto il mio mezzo con meccanica iveco 35/12 del 1998 visto per la patente c arrivo fino alla d visto che il mio mezzo senza illusioni supera abbondantemente i 35Q allora la domanda/e che vi pongo è questa/e: per stare tranquilli e sereni in quei pochi giorni di ferie passare da 35q a42q ...conviene? che caratteristiche deve avere la meccanica. deve avere per esempio asr, abs, air bag, etc la mia meccanica con 10 primavere alle spalle potrebbe andar bene? cambia l'assicurazione? saluti a tutti flavio >

> Il suo mezzo non ha la doppia omologazione, quindi non può essere portato sino a 42 Q.li; il suo mezzo ha anche superato il 10 anno di età quindi avrebbe una negazione in più. La mia risposta è comunque SI' anche per pochi giorni di vacanza, giorni in cui si deve stare più rilassati che in altri periodi dell'anno. Cordialmente Maculani.

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> cosa significa doppia omologazione?

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> Un veicolo può avere una doppia realtà legale pur mantenendo le stesse caratteristiche tecniche, in sostanza non occorrono modifiche a quel veicolo per averlo maggiore o minore nella sua portata. MACULANI.

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>scusami ma ancora non ho capito cosa è la "doppia realtà legale pur mantenendo le stesse caratteristiche tecniche" dove posso informarmi all'iveco o alla laika ? grazie

quote:Originally posted by flavius67

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by flavius67

quote:Originally posted by maculani

quote:Originally posted by flavius67
buon giorno a tutti visto l'argomento del peso visto il mio mezzo con meccanica iveco 35/12 del 1998 visto per la patente c arrivo fino alla d visto che il mio mezzo senza illusioni supera abbondantemente i 35Q allora la domanda/e che vi pongo è questa/e: per stare tranquilli e sereni in quei pochi giorni di ferie passare da 35q a42q ...conviene? che caratteristiche deve avere la meccanica. deve avere per esempio asr, abs, air bag, etc la mia meccanica con 10 primavere alle spalle potrebbe andar bene? cambia l'assicurazione? saluti a tutti flavio >

> Il suo mezzo non ha la doppia omologazione, quindi non può essere portato sino a 42 Q.li; il suo mezzo ha anche superato il 10 anno di età quindi avrebbe una negazione in più. La mia risposta è comunque SI' anche per pochi giorni di vacanza, giorni in cui si deve stare più rilassati che in altri periodi dell'anno. Cordialmente Maculani.

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> cosa significa doppia omologazione?

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> Un veicolo può avere una doppia realtà legale pur mantenendo le stesse caratteristiche tecniche, in sostanza non occorrono modifiche a quel veicolo per averlo maggiore o minore nella sua portata. MACULANI.

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>scusami ma ancora non ho capito cosa è la "doppia realtà legale pur mantenendo le stesse caratteristiche tecniche"id="red"> dove posso informarmi all'iveco o alla laika ? grazie

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> Il senso dell'intervento del buon MACU è questo: lo stesso oggetto (il camper) SENZA alcuna modifica tecnica può essere immatricolato come 35 o, in alternativa, 42 Q.li. In pratica dal punto di vista squisitamente strutturale (ma NON legale) ci sono camper che potrebbero tranquillamente portarsi in giro 42 Q.li, ma LEGALMENTE sono "limitati" a soli 35 Q.li, perchè così li hanno immatricolati [;)]. CANARINO [8D]

quote:Originally posted by chorus
Continuo il mio pensiero del messagio precedente con un esempio. Due sabati fa mi sono fatto fare un preventivo per un MH immatricolabile soltanto a 42,5 quintali. Ha un peso in ordine di marcia di 37,5 quintali, come da certificato esibitomi dal venditore. Ho fatto un atto di fede su questo certificato, ma .... vorrei fare la prova della bilancia. Ho forti dubbi che questo mezzo con un pò di accessori e in assetto da vacanza riesca a restare entro i 42,5 quintali; meno male che esiste la tolleranza del 5%, che in assoluto vale 2,12 quintali. Per la cronaca il mezzo ha un prezzo di listino di circa 100 mila euro. >

> Di che mezzo parliamo ? MACULANI.