Impianto elettrico -Risolto

Se hai controllato tutti i fusibili della centralina e sono OK vai dove è posizionata la batteria dei servizi e controlla se il fusibile presente al positivo sia integro. E' un fusibile abbastanza grosso, almeno 30 o 50 A, ma potrebbe essersi sacrificato per il bene altrui. Però prima di sostituirlo stacca tutti i servizi compreso l'inverter e poi riattacali uno alla volta per verificare quale dà il problema. Almeno spero che sia il fusibile. Ma la batteria è efficiente? Così tanto per dirne una altra ancora. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

hai controllato anche il fusibile vicino alla batteria? dovrebbe essere una lamella in una scatoletta nera. hai collegato l'inverter invertendo il + con il - ? ciao

L'inverter l'hai collegato ad una presa accendisigari o è collegato direttamente alla bs?Hai controllato i fusibili della centralina o anche i fusibili del furgone?Quelli del vano motore a lama da50A?

Ti è saltato il fusibile principale della BS; cambialo.

Se non hai "cotto" la batteria dei servizi hai qualche connessione non ben collegata. Magari con il carico da 900 W ( 90 Ah ) qualche contatto non ben dimensionato si è surriscaldato e non è perfettamente efficiante. Segui il percorso dalla batteria motore alla batteria servizi e alla centralina controllando tutti i contatti e i capicorda. Ma prima controlla la batteria servizi da sola e staccata per verificare la tensione a vuoto e con un carico per verificare ( approssimativamente) se è ancora efficiente. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

quote:Risposta al messaggio di parsifal1 inserito in data 07/01/2012  09:58:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il fatto che a motore acceso tutto funzioni, significa che non hai più il collegamento fra la BS e la cellula e che l'alimentazione viene data solo dal relè di parallelo. Dalle due BS dovrebbe partire un collegamento protetto da fusibile ed è questo che probabilmente è saltato. Quello che hai controllato e trovato buonom poterbbe essere il fusibile posto sul parallelo delle due batterie. Con l'uso degli inverter, capita spesso che il collegamento di parallelo, e di conseguenza quello BS-cellula, venga sottoposto, subito dopo l'avviamento, allo scorrimento di correnti molto forti, tali da bruciare anche un fusibile da 50A. La cosa potrebbe addirittura peggiorare, se per aiutare l'inverter, si ha l'abitudine di mettere in moto il motore.

Ti consiglio di inserire "risolto" nel titolo.

quote:Risposta al messaggio di parsifal1 inserito in data 08/01/2012  11:17:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Basta editare il primo messaggio; come creatore della discussione dovresti accedere anche al titolo

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