Importanza del passo

quote:Risposta al messaggio di mare mosso inserito in data 25/05/2011  19:46:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le case costruttrici utilizzano passi diversi per aver la possibilità di fare sbalzi maggiore, la lunghezza massima dello sbalzo infatti dipende dal passo ed è una percentuale di quest'ultimo. Se non sbaglio lo sbalzo massimo di un camper con passo 380 è di 213 cm.(vado a mente) Ci sono case che hanno passi generosi (4030) con uno sbalzo non tanto accentuato perchè c'è la possibilità del portamoto. Secondo me non è il passo che eventualmente ti darà fastidio ma lo sbalzo, in particolare se c'è il garage ed è pieno. Posso dirti la mia esperienza, il mio camper ha un passo di 4030 il camper è lungo 7,28 e lo sbalzo è notevole, ebbene non sento nessun tipo di problema

una distanza maggiore tra la ruota anteriore e quella posteriore garantisce un assetto migliore ...non avviene l effetto bobbing dato da un garage che sporge troppo sul posteriore e alle nostre care case allestitrici costa €700 in piu....comprarlo dalla fiat!! infatti marche di fascia bassa e media utilizzano sempre telai con distanza fra le ruote inferiori e ruote da 15 mentre marche che lavorano meglio e offrono camper di miglior qualita lavorano con telai alko ribassati con doppi pavimenti distanza superiore tra gomma anteriore e posteriore e ruote da 16...[;)] un passo corto inoltre causa infiltrazioni sul posteriore sotto il garage infatti i nuovi modelli hanno il di sotto del posteriore sotto il garage rinforzato e in vetroresina... l assetto e`perfetto in ambeduei casi ma se vai in controsterzo causa foratura gomma o brusca frenata un passo lungo ha una piu bassa probabilita di capovolgersi"cappottare[?]"

quote:Risposta al messaggio di mare mosso inserito in data 25/05/2011  21:44:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho un coral 680 SPL semintegrale(quello col basculante), alla nascita ho fatto mettere le sospensioni ad aria (soffietti( AL-KO), quando nel garage ci metto lo scooter di circa 130 kg gonfio i soffietti al massimo a 1,5 atm. Nessun problema in viaggio sia per lo sbalzo sia per il peso dietro, molto spesso vado in grecia e non ho mai avuto problemi per entrare nel traghetto. Penso che tra un camper di 7 mt ed uno di 7,30 non ci sia differena, anzi, è possibile che quello da 7 mt abbia un passo inferiore allora ci sta che sia anche peggio. Se dovessi cambiarlo (cosa che farò tra un paio di anni) sarà per un integrale con letti gemelli e bagno con doccia separata e penso che la lunghezza sarà ancora maggiore (Tipo il rexosline 722 o Chartago 4.9)

Per estremizzare ti faccio invece l'esempio del mio camper che ha un passo molto corto, di 2,85 metri. In manovra è agile più o meno come un'auto ed anche durante la guida, ma in autostrada è secondo me meno stabile e sente molto lo schiaffo d'aria dei camion.

L'unica cosa che mi sento di dire è con passo corto maggiore manovrabilità ma grande sbandieramento al posteriore nella manovra in curva, con passo lungo minore manovrabilità ma minore sbandieramento con più tenuta, altra cosa la cellula, che può essere allungata, quindi a sbalzo, oppure normale entro certi limiti. Il peso aggiunto al posteriore non influenza nel passo i pesi di bilanciamento, in quanto la relazione del passo è proporzionale al peso, ma questo è sempre come risultante all'interno dei 2 assi. Per cui per i 23cm di differenza, l'unica cosa che puoi notare è la manovrabilità sulle curve, la tenuta di strada è dipendente dal baricentro e dal peso che grava agli assi, che come estremi finali sono le ruote esterne, o l'esterno della ruota. Se vedi le corriere come estremo caso, la loro lunghezza, dovuta all'allogiamento dei passeggeri,(lunghezza) devono portarsi all'esterno e poi chiudere immediatamente al centro per poter agevolmente fare le curve.[;)] Se invece avessero il passo corto e grande sbalzo, devono stare quasi al centro e chiudere in ritardo.

Alla variazione del passo, a parità di lunghezza e peso del veicolo, varia pure il peso che grava sugli assi. E precisamente all'aumentare del passo aumenta il peso che grava sull'asse anteriore e diminuice quello sul posteriore. Corrado