quote:Risposta al messaggio di LuckyOne inserito in data 25/02/2012 09:56:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao LuckyOne, provo ad aiutarti, ma vedrai che arriveranno altri suggerimenti: 1- Personalmente non andrei a rimuovere nessuna sigillatura esistente: aiutati col nastro di carta per una linea retta col nuovo sigillante... 2- Puoi lavorare internamente partendo da dove il danno è più evidente, quindi rimuovi materiale finché non arrivi alla parte asciutta... 3- Purtroppo l'unico modo per capire il punto di origine dell'infiltrazione è, come detto al punto 2, asportate materiale finché risulta compromesso... 4- Il compensato è di circa 3mm quindi puoi usare un cutter a lama grossa ed una riga: ripassi più volte, ma fai un lavoro pulito, eviti la polvere, ma soprattutto di creare danni più grossi... Io nel mio mezzo ho operato così ed è venuto un bel lavoretto[^]. Spero di esserti stato utile, diversamente chiedi nuovamente[;)] In bocca al lupo!
Vieni a trovarmi su https://sites.google.com/site/iviaggidelcamaleonte/
Forse da soli si va più veloci... ma certamente insieme si va più lontano!
quote:Risposta al messaggio di marinox inserito in data 26/02/2012 19:04:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Simpatia a 1000[:0][;)]
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quote:Risposta al messaggio di marinox inserito in data 26/02/2012 19:04:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Attento alla ruggine[:D][:D] mauro630
quote:Risposta al messaggio di marinox inserito in data 28/02/2012 10:16:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Carlo non mi sono trattenuto e "ho fatto la battutta"a parte gli scherzi ho trattato anche il fondo sa non si sa mai si sta a guardare la pagliuzza nel"occhio e poi non si vede la trave che ci casca in testa[:D] Ciao mauro630