Info su ricarica bs

probabilmente hai il rele parallelatore rotto

ciao

si, sono io. per quel che ne so, e' probabile che il rele  sia sotto il cofano. in un mio camper vecchio era li. e' un rele che scatta quando dai corrente al motore e ti unisce le due batterie, la bm con la bs
ciao

secondo me, ma potrei sbagliarmi, i due rele' della centralina possono essere quelli per il frigo e,quando sei attaccato alla 220, ti fa da scambio e fa andare le utenze con l'alimentatore anziche' la bs. hai guardato sotto il cofano?

TANTI AUGURIIIIIIIII . niente ferie in camper? vai in albergo? ahahahh
per il rele' secondo me si trova sotto il cofano, poi mi saprai dire.
noi in vacanza? bretagna!

ciao

In risposta al messaggio di liuk66 del 31/07/2015 alle 15:10:19

Ciao ragazzi chiedo un chiarimento, accendo il motore,misuro la tensione alla batteria motore e trovo un bel 14 e rotti, vado alla bs e trovo un misero 12,80 che sale piano piano spengo, e mi allaccio alla 220 e vado sulla bs e trovo un bel 14 e rotti quale puo essere il problem.

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Ci sono alcune affermazioni importanti che fai.

La tensione della BM è corretta mentre quella della BS è scarsa MA SALE PIANO PIANO.
Questo significa che il relè parallelatore funziona perfettamente ma indica anche che la caduta di tensione nell'impianto è di entità importante.
Può dipendere dai cablaggi risicati ma soprattutto dall'assorbimento del frigo a 12 volt che non consente una buona tensione sulla BS facendola caricare poco quando viaggi.

Prova a rifare la misurazione ma a FRIGO SPENTO, se noti dei valori migliori di tensione della BS allora puoi eliminare le cadute di tensione generate dal frigo facendo questo circuito qui: 

http://www.m48.it/frigo12.htm

Marco.


 

In risposta al messaggio di liuk66 del 02/08/2015 alle 15:50:47

Ciao Marco, o provato fare un giro con camper  frigo spento tester alla batteria ma non si posta dal 12,79 -  12,80 di fianco alla centralina e relè sono caldi, secondo me non arriva corrente alla batteria attacando la 220 la bs sale a 13,80.  

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Un relè è un interruttore comandato da una bobina e quindi scalda perché la bobina assorbe corrente.

A questo punto metti in moto e "segui" la tensione dalla BM/Alternatore fino al frigo.
Verifica (se c'è) il fusibile sulla BM che preleva energia (direzione centralina).
Poi verifica se alla centralina arrivano tensioni corrette; ci saranno due fili grossi, uno della BM e uno della BS.

Se la tensione è quella e rimane stabile anche a frigo spento allora la tua frase "12,80 che sale piano piano" non va presa per buona.

Vai col tester, sicuramente risolverai in maniera egregia, meglio che portare il camper dal "dottore".

Fai sapere come procede, il difetto è fisso e macroscopico, quindi facile da trovare.

Marco.

hai mai fatto altre misurazioni prima di queste?perche se e' la prima che fai mi viene da pensare che il tuo alternatore sia un po piccolo per poter ricaricare due batterie di discrete dimenzioni.Nel mio vr datato 1992 l'alternatore che monta e' piu' "potente"rispetto a quello che monta il ducato 14 di serie:tanto e' che al 220Vla batteria sicarica molto bene.a proposito volevo sapere se attaccato al 220Vla batteria motore ti si ricarica.saluti e buoni KM