Installazione cellula da "vecchio" a nuovo telaio.

Ciao! ...non credo esista qualcuno che fá queste modifiche. ..per problemi di omologazioni varie; Sarebbe anche antieconomico, a detta degli allestitori... Se trovi qualcuno, fammi un fischio Patrikzius

Ciao, credo sia impossibile in Italia. Comunque sarebbe più semplice mettere una roulotte su un telaio[;)] tu vuoi staccare la cellula da un camper e rimetterla con un'altra cabina? Ciao Sono un alCOLista anonimo.

Ciao, un paio di anni fa partecipai ad una discussione in merito. Anche io ero dell'idea che fosse antieconomico ma lo scoglio che era e rimane insormontabile almeno di omologarlo come pezzo unico rimane appunto l'omologazione alla mctc. Quest'estate prrò ho acquistato una rivista tedesca Resie Mobil e tra gli annunci c'era questo interessante riparatore.. [url] http://www.riepert.de/chassiserneuerung_von_riepert.html Provate a dare un'occhiata...niente male! Ho un camper con una cellula eccezionale...passano gli anni e non riesco a cambiarlo..per la meccanica invece gli anni passano.. Non sarebbe per nulla male. Ciaoo Marcello

Io ho sentito che lo fa la Nuova Camper Marostica (di Sandrigo, VI), ma sui suoi mezzi, che costruisce con un telaio aggiuntivo per la cellula, tipo il doppio telaio per i ribaltabili. Mi è stato riferito che hanno sostituito la meccanica ad un mezzo incidentato. Dubito lo facciano per altri mezzi. Non ho la certezza di quanto scritto, sono cose che mi sono state riferite. Buoni Km. Cricio. Con calma....... sono in ferie!

dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 13/05/2014  22:48:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> esatto, la ditta del link che hai postato è proprio davanti alla fabbrica della Niesmann a Polch. In Germania capita di vedere qualche mezzo con cellula palesemente d'annata ma montata su meccanica nuova. -------------------------------------------- go fast be good have fun ciao, Sergio --------------------------------------------

Come su quasi tutto la Germania insegna. Non capisco infatti perchè non si possa sostituire il telaio con altro dello stesso costruttore con misure similari o viceversa (forse più facile) acquistare un autotelaio nuovo ed installarci una cellula vecchia ovviamente costruita per lo stesso autotelaio modello precedente. Se si può infatti acquistare un furgonoto, modificarlo ovviamente da uncostrutttore abilitato (es Mes) e reimmatricolarlo camper non capisco perchè non si possa fare altrettanto. I'antieconomicità dell'operazione poi è un altro discorso.

Basta solo un po' di buona volontà,un po' di spazio e due buoni carrellisti affiatati,e se possibile una buca tipo autolavaggio. Io l'ho fatto circa tre anni fa,ed il lavoro è venuto così bene,che mi hanno fregato il camper. La cellula è fissata al telaio del mezzo con dei bulloni (in tutto una decina circa),svitare le bandelle laterali,svitare i bulloni che fissano la cellula al telaio,far sollevare la cellula dai due carrelli che agiranno uno di fronte all'altro,ai lati della cellula,facendo attenzione a tenere perfettamente il centro della cellula,e sollevandola lentamente,seguendo i comandi di una persona che posizionata nella parte posteriore possa vedere i due carrellisti,e la faccia tenere in equilibrio. Appena si arriva a sganciare la cellula dal telaio (circa 20-30 cm)il vecchio mezzo sfila via,e si av ad inserire sotto il nuovo mezzo. A questo punto,i carrellisti abbasseranno lentamente la cellula,e non resterà altro che centrare i fori (ecco l'importanza della buca,una persona comanderà i lavori facendo centrare i fori)ed avvitare la cellula al nuovo mezzo. Servono quindi 5 persone: 1 autista per spostare i mezzi,1 persona nella buca,1 persona dietro il camper,e 2 carrellisti. Tempo dell'operazione sgancio aggancio cellula circa mezz'ora,che sembrerà interminabile,e con tensione alle stelle. Per quanto riguarda poi l'omologazione,l'importante è utilizzare un telaio che abbia lo stesso passo del mezzo precedente. Non sono un esperto di riparazioni,e non ho avuto la forza in quel momento di fare foto(ripeto,quella mezz'ora è da tachicardia),ma ti assicuro che è molto semplice. Ciao, ed in bocca al lupo.

Io credo sia FATTIBILE solo se la meccanica che prendi in sostituzione era già omologata come autocaravan. Ovviamente facendo l'impossibile per rientrare nelle misure menzionate nel libretto. I finale è improponibile. Slt

quote:Risposta al messaggio di RayBand inserito in data 13/05/2014  19:41:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>dipende dal modello che hai e su quello che lo vuoi montare , bisogna vedere la compatibilita, qua in zona cè un istallatore che lo ha gia fatto

tecnicamente si puo fare importante è che il mezzo abbia il solito passo, per esempio, se fosse da un ford cabina fino al 2006 a uno nuovo sarebbe molto semlice in quanto il telaio è il solito e di conseguenza rimangono invariati gli attacchi. diverso è per il ducato nel quale hanno cambiato il telaio e si dovrebbe fare qualche modifica, comunque fattibile. il problema come gia' detto sono le omologazioni, in italia si potrebbe forse con meccanica ford in quanto non vai a modificare nulla, ma solo se la casa costruttrice della cellula ti rilscia un nullaosta, per il resto si puo faretutto andando pero a fare omologazione al tuv (germania) un po costoso ma si fa. se mi scrivi in privato ti spiego meglio jeep32yearold @ Yahoo. it cris

Ieri sera mi sono fatto un giro sul web... Una meccanica Ducato con telaio passo lungo da 18q quindi maxi come la mia che ho adesso usata (e bisogna vedere come sia stata usata...) ma cmq in buone condizioni e pochi km la si paga da 9000-12000 euro..con clima doppio airbag ecc,ecc versione però 120cv..e non 130 come i camper La cabina ha la cellula chiusa...va tagliata.. Il lavoro di smontaggio della cellula va fatto a regola d'arte...bombolone gpl e tutte le cose che sono a questa collegato.. Però mi chiedevo.. Da meccanica X230 a meccanica x244 è cambiato praticamente il frontale cruscotto motori ma la scocca del telaio cabina è identica! Appurato che è un trazione anteriore un upgrade solo della cabina di guida staccandola letteralmente dal vecchio telaio e rimbullonando quella nuova al vecchio telaio posteriore sarebbe possibile? Voglio vedere da sotto dove arrivano le traverse del telaio. Anche quella serie aveva la possibilità di avere il telaio AMC telaio al-ko ribassato ed allargato (ricordate i Laika serie Kreos?) quindi credo che una sorta di imbullonaggio lo debbano avere. La spesa per una cellula 2800 jtd full optional con clima abs ecc ecc si potrebbe aggirare sui 4000 euro Alla fine della fiera omologazione e manodopera permettendo non credo si possa sperare di spendere meno di 8000/10000 euro per un cambio meccanica.. che se investiti nella permuta del vecchio camper non sono pochi..anzi! Vale solo per cellule very very top tipo Phoennix - Carthago, ecc,ecc.. Parliamone... Saluti, Marcello

La TOP GROUP di Padova fa queste modifiche

http://www.topgroup.it/default....

Se vai da loro ci sono anche le foto di tutti gli step che hanno fatto per sostituire la meccanica a un vecchio Carthago (se non ricordo male). Maurizio. Laika Kreos 3001 (2006)

Ti confermo anch'io l'impianto di una cellula Niesmann tre assi su una meccanica più grande Mercedes effettuata e vista alla TOP GROUP di Padova , azienda di grande disponibilità sia per modifiche che per svariate tipologie di accessori nonchè sede Goldsmith Italia e molto preparati per le omologazioni speciali.

Accidenti che lavori che fanno! Che spettacolo!

Gran lavoratori, molto professionali.

Ripeto,bastano 2 buoni carrellisti che alzino ed abbassino la cellula tenendola perfettamente a livello in orizzontale evitando di farla scivolare da qualche lato(altrimenti splash..). Per tutte le altre cose,omologazione compresa,basta rivolgersi all'agenzia giusta. Se il mezzo non è omologato camper,ed ha meno di 10 anni,si può tranquillamente cambiargli l'omologazione.ù Io sono contrario a fare questo lavoro presso le officine dedicate ai camper,perchè la spesa sarfebbe troppo eccessiva. A questo puntio ti consiglierei di vendere il tuo mezzo,e riacquistarne un'altro più moderno. Ciao,in bocca al lupo.

quote:Risposta al messaggio di camalca inserito in data 15/05/2014  11:15:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si quello che tu dici è vero! Smontato il tutto ed alleggerito al più non posso la cellula da ogni amenicolo magari con traverse a gabbia di rinforzo interne smontate le bandelle laterali la cellula distaccata dalla cabina di guida si potrebbe sollevare come tu dici senza insormontabili problemi.. Certo le omologazioni successive.. Piuttosto ma tu hai da poter condividere qualche foto del tuo prima e del tuo dopo? Potresti coretesemente indicarmi meccanica/cellula di partenza e di destinazione ed a quale mctc hai riottenuto l'omologazione del mezzo aggiornato? Grazie! Marcello

Non ho foto,perchè come detto la tensione in quel momento è così alta,che almeno io,non ho pensato di fare foto in quel momento. La meccanica era Ford anno 1991. La mia vecchia cellula era C.I. La mia cellula aveva subito un incidente,ho trovato una cellula della Rimor un po' più lunga della mia,ma su un telaio sempre Ford,stesso anno di costruzione del mio,stesso passo (cosa molto importante)e dopo aver verificato che i fori di aggancio della cellula corrispondevano,l'ho presa. Dopo il montaggio mi sono rivolto ad un'agenzia,che ha preparato la documentazione per il collaudo presso la motorizzazione civile di Napoli. Se trovo i disegni fatti dall'agenzia li posterò. Ciao.

Grazie!! Marcello

quote:Risposta al messaggio di fettociccio inserito in data 14/05/2014  12:54:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> infatti da Roma mi hanno spedito da loro per reimmatricolare il mio kreos a 42q. Disponibilissimi e hanno buoni agganci con la motorizzazione di Verona Maurizio. Laika Kreos 3001 (2006)