Isolamento cabina Flair

Noooo, se così fosse crollerebbe un (costosissimo) mito!

Cacchio! E io che un'ora si e un'ora no prendo la decisione di passare o a NI+BI o a Concorde. Forse propendero' per il secondo...forse. Ma prima devo divorziare senno' nisba.[:D]

quote:Risposta al messaggio di HM317 inserito in data 14/03/2011  01:03:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se divorzi e' sicuro che non compri più miente,forse un paio di mutande[:D][:D]

Come avrai capito i camperisti...più che amici..sono fratelli...

Sai, non ne ho visti molti di Flair in vita mia e quando li ho visti non mi ci sono mai sdraiato sotto![:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di carlomario inserito in data 14/03/2011  07:28:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No no, quelle manco le compro, tengo sempre le stesse. L'importante che ogni tanto mi ricordi di girarle. Come diceva qualcuno: la macchia nera va' dietro e quella gialla va' avantiid="red">[:D][;)]

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 13/03/2011  19:04:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se intendi il parafango,c'è,il mio è su Mercedes,forse su Fiat avendo il motore trasversale non riescono a metterlo per quanto riguarda l'isolamento è all'interno,un tappetino fatto come una trapunta,copre tutte le parti in ferro,ad esempio i supporti dei sedili,ed il pavimento fino quasi alla pedaliera,poi c'è in dotazione un'isolazione mobile,fatta dello stesso materiale di quello che isola il pavimento,da fissare,con dei bottoni a pressione,cruscotto/pavimento,fino alla base dei sedili. spiegarlo è un pò difficile,ma ti garantisco che è molto efficace,noi con temperatura esterna -20/22 a Dobbiaco camminiamo scalzi (senza pantofole)

quote:Risposta al messaggio di HM317 inserito in data 15/03/2011  15:39:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D]

per quanto riguarda il concorde nei passaruota ci sono le protezioni che uniscono il grembiule davanti sottomotore,sono aperti nel punto del movimento delle sospensioni anteriori, per l'isolamento ci sono due fogli di isolante e insonorizzante ,e nel lato motore vi è anche una spugna anecoica nera che lo isola ulteriormente,nella foto si vede la guida avanzata e spostata in esterno su un telaio . ciao sandro .

Il fondo del Flair (il 4.0) viene costruito come pavimento sandwich continuo (42 mm) in alluminio 2-sided, il pavimento superiore viene montato sempre in continuo su profilati di alluminio, quindi tra loro creandouna una ampia camera di compensazione termica. A -21° esterni, nella cabina così come in cellula il Flair, pur avendo un considerevole vetro anteriore(senza copertura esterna), ha un ottimo isolamento anche nella parte che si proietta sotto i sedili anteriori avendo previsto una copertura con un pannello di ulteriore isolante (mi sembra che si tratti di lana di vetro), ma questa sembra più per isolare il calore del motore dal sopraesistente pavimento. Tra le ruote anteriori ed il blocco motore si nota un discreto vano che non necessiterebbe di ulteriore copertura anche se personalmente ho provveduto parzialmente a proteggere in fase di creazione di paraspruzzi anteriori tanto da crearne una sorta di passaruota compatibilmente con l'escursione delle sospensioni pneumatiche .