quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 16/06/2014 14:35:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ma la resistenza varia con la carica! ricordiamo che il parallelo nasce fra i nautici e camperisti per sfruttare fino in fondo batterie non più idonee alla messa in moto ,ma ancor buone per i servizi. Quindi ogni ragionamento sul parallelo NON può limitarsi alla elettrotecnica ,ma deve considerare fattori di opportunità, economicità ecc.. vabbè poi ci sono quelli che gli piace spendere di più per star sicuri, ma questa è un'altra storia[:D] è come voler sostenere che una coppia sarà perfetta se nascono lo stesso giorno alla stessa ora nello stesso paese. quante coppie così conosci che vanno d'amore e d'accordo? e quante ched iverse in età statura e luogo di nascita stanno serenamente una vita insieme? fino a che uno se ne va! e allora l'altro deve trovare un'altra vita altrimenti se lo lasci attaccato se ne va pure l'altro. ciaooooooooooooooooooo[:)] Non c'è nulla di più allettante per l'uomo che la libertà della sua coscienza, ma non c'è neanche nulla di più tormentoso. ©Fëdor M. Dostoevskij.
quote:Risposta al messaggio di enricogel inserito in data 16/06/2014 15:52:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se una batteria non è più buona per l'avviamento, sicuramente sarà solo di zavorra, come BS. Se un elemento disgraziatamente va in corto circuito, si può rischiare l'esplosione; bene che va, provvede a scaricare e danneggiare l'accumulatore buono. La BS non deve essere una batteria recuperata dall'avviamento, bensì una batteria dedicata, possibilmente non da avviamento e dalla quale si deve ottenere la massima affidabilità. Rendiamoci conto che con la corrente si può andare a fuoco in maniera più facile che con il gas, basta un fusibile inadatto od omesso. Per quanto riguarda la resistenza interna degli accumulatori, questa varia al variare della carica ma, se questo sono diversi (e qui mi riferisco non solo alla capacità, tipo ecc. ma anche allo stato d'uso) uno avrà sempre una resistenza maggiore dell'altro, con la conseguenza di assorbire troppa poca corrente in ricarica ed erogare poco alla scarica, fino a quando non sarà più in grado di ricaricarsi. Allora sarà solo zavorra per il mezzo ed assorbimento per la batteria buona.
quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 16/06/2014 14:35:50 (> Sei sicuro di quello che scrivi vero? Non ho mai visto in accumulatore di autocarro (2 in parallelo secco senza fusibili), esplodere o danneggiarsi come asserisci. Nemmeno sui muletti, dove le batterie in parallelo (sempre senza fusibili), sono più di due; anzi l'operatore sta seduto su queste pericolose batterie... Cerca di non creare allarmismo inutilmente. E smettila di diffondere leggende metropolitane. P.S. sono i collegamenti e le connessioni che possono surriscaldare e creare incendi, mica le nude batterie in parallelo secco. _____________Visualizza messaggio in nuova finestra
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[;)]73 de alvaro IZ2MHT
quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 16/06/2014 19:33:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non più valida per avviamento significa che non è più in grado di dare centinaia di A per un tempo sufficente ad accensioni difficoltose! questo significa che è però ancora in grado di alimentare utenze normali da pochi A. io non la butto la uso per i servizi; altro è un elemento in corto! ma è un'altro film!( che cacofonia)[:D] ciaooooooooooooooooo[:)] Non c'è nulla di più allettante per l'uomo che la libertà della sua coscienza, ma non c'è neanche nulla di più tormentoso. ©Fëdor M. Dostoevskij.
quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 17/06/2014 00:28:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Guarda che stai parlando di batterie poste in SERIE e non in parallelo. Gli autocarri hanno alimentazione a 24V (due batterie da 12v UGUALI, in serie); stessa cosa per i muletti che hanno tensioni di alimentazione variabili a seconda del tipo. Anche in questi casi le batterie dovrebbero rispettare i parametri descritti; la batteria che si danneggia però va a LIMITARE l'erogazione di corrente anche per quella buona.
quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 17/06/2014 08:09:20 (> lo so che sono in serie, e aspettavo la tua risposta... Lo sai che ogni accumulatore è composto da sei (sei) singoli generatori in serie? Con una propria resistenza interna diversa l'un l'altro?...[8D] _____________Visualizza messaggio in nuova finestra
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[;)]73 de alvaro IZ2MHT
C'è la faccio ad avviare un motore con questa[?]
Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 17/06/2014 19:10:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E' proprio per questo che in genere le batterie vengono poste in serie e non in parallelo. Tu non sai quante volte, in tempi lontani, recuperavo le batterie che venivano eliminate dai fotografi perchè non più buone ad alimentare i flash elettronici professionali, le aprivo lavando gli elementi ed eliminando per quanto possibile gli effetti della solfatazione, le richiudevo con nastro adesivo (non si poteva fare diversamente) ripristinando la soluzione e le utilizzavo per usi amatoriali. Si trattava di batteria al piombo da 4V (non ricordo la capacità) ed erano composte da due elementi in serie. Ero felice se mi capitava una batteria interrotta internamente, perchè in genere non aveva segni di solfatazione ed era sufficiente una saldatura per farla rifunzionare. In questo modo, da povero e giovane radioappassionato, riuscivo ad alimentare apparati in corrente continua in un'epoca in cui gli alimentatori stabilizzati erano un sogno e la tecnica più avanzata degli accumulatori era forse rappresentata proprio dalle batterie dei fotografi, con le palline colorate a segnare la densità dell'acido e quindi sia lo stato generale che quello di carica.
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 18/06/2014 02:59:23 (> Ciao Marco, ce lo avvii si un motore con quella batteria. Basta togliere il nastro che sigilla i tappi, versare la soluzione delle sei provette in ogni elemento, riposizionare i sei tappi (di solito i tappi sono collegati da una bandella), ed attendere un paio di ore. Poi il motore della mia moto va in moto[:D][:D] _____________Visualizza messaggio in nuova finestra
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[;)]73 de alvaro IZ2MHT
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