La cellula del camper sfida le leggi della fisica

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 20/04/2011  17:46:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e i sommergibili ?? mich

Interessante, ma non mi paiono esempi molto calzanti. Tra le tecniche e materiali usati per aerei e sommergibili e le cellule dei camper c'è un abisso.

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 19/04/2011  22:07:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ho assistito alla costruzione di vr in una fabbrica, ma forse quel giorno avevano dei carri agricoli in produzione. Ma tu che sai... perchè fai il timido, illuminaci. G.P.

quote:I mobili, gli elettrodomestici, il bagno vengono montati direttamente sul pianale, così pure il basculante con la sua struttura, del resto basta guardare le dimensioni della porta della cellula per capire che se non li avessero messi prima non ci sarebbero potuti entrare>

> Non sono Timido anzi tutt'altro, ma quando si legge una cavolata del genere mi viene da pensare Se devi cambiare il frigo o il basculante, ti tirano giù una parete??? Quando hai assistito alla costruzione di un VR forse te lo dovevi far spiegare un pò meglio, visto le tue conclusioni , il perchè prima montano gli interni Plinio sicuramente la Giotti ha realizzato il più bel sistema di pareti -tetto con le serie grall genetic, ma come tutte le buone cose hanno gia smesso di farli[:(][:(] Davide

Mick la Morgan con il telaio di legno?

Sono sempre e solo scatole di scarpe con le ruote ! Un po meglio di qua, un po peggio di la, ma alla fine dopo anni di esperienze la conclusione è : Aria fritta... Mich

Di sicuro c'è che tutti i vr (tutti, tutti, anche i più blasonati o raffinati) non nascono certo con l'obiettivo primario di essere robusti. Certo, alcuni sono più robusti di altri, ma anche i produttori più grossi non fanno e non potrebbero permettersi di fare crash test seri come quelli che vengono fatti nel mondo automobilistico. I mezzi grossi tipo Concorde hanno dalla loro un telaio di derivazione camionistica più alto e robusto che aiuta parecchio, ma sopra, più o meno ben fatto, sono tutti scatoloni di polistirolo. I più sicuri in assoluto sono certo i van puri, proprio perchè di derivazione automobilistica. Credo che se un giorno dovessero imporre dei crash test seri sui vr, l'80% dei produttorri chiuderebbero. Una cosa è fare dei crash test su 10 macchine e venderne 100.000. Un'altra cosa è vendere qualche decina o centinaio (per i più grandi) di mezzi. Ma dubito che mai verranno imposti dei test del genere.

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 21/04/2011  00:40:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Per essere un illuminato hai delle spesse lenti inattiniche davanti agli occhi. Poi se si guasta il frigo, anche in quello di casa, si cambia il motore, che passa dalla porta del camper. Ci sono tanti marchi, e tanti modi di costruire un camper, solo chi addotta tecniche efficaci dura gli altri...

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 21/04/2011  00:40:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Davide piacere di rileggerti Consentimi di sposare (alcune) osservazioni di bearwhite. Diversamente dal tuo monoscocca, il pannellato è costruito come descritto proprio per questione di costi di produzione: sarebbe un non senso economico montare prima le pareti e poi i mobili (ti immagini fare gli impianti?). In queste scelte i costi la fanno da padrone. Per quanto riesco a dedurre (più dal mestiere che dalla passione) non sarebbe possibile serializzare una produzione diversamente organizzata. Quanto all'ergonomia del processo, ho visto con i miei occhi far uscire un frigo guasto dalla cabina dopo aver smontato i sedili: i poveretti non avevano alternativa! Parlando di robustezza, quanto concorra il mix pareti-mobili alla solidità del tutto, credo che non lo sappia nessuno in mancanza di test specifici a noi noti. Nel mio piccolo continuo a sperare che aver infilato pareti-tetto-pavimento lo renda più robusto della semplice autofilettante (in questo il silenzio degli arredi mi conforta). Ma insieme all'idea di curvare le pareti, credo sia stato economicamente fatale. Plinio

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 21/04/2011  08:16:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Le case che forniscono i cabinati, per legge debbono eseguire i crash test, bisognerebbe chiedere a FIAT, FORD, ecc. quali sono i risultati. I costruttori di vr debbono rispondere per i posti aggiuntivi oltre a quelli in cabina. Ciao g.p.

Il problema principale è il peso[xx(] si chiedono mezzi da 7 metri larghi 2,20/2,30 metri e si vuole restare sui 35Ql[B)] con queste premesse la cellula dovrà essere per forza al limite delle leggi della fisica... C'è chi costruisce cellule a pannelli (

www.offlimits4x4.it

) o in monoscocca come la mia (

www.meninidesign.it

) che sono in grado di resistere anche ai cappottamenti, sono cellule pensate per veicoli fuoristrada, sul tetto o sulla parete postreiore ci si mette spesso ruote di scorta con relativo cerchio dal peso di 70/100Kg a ruota...[:D] Certo questo comporta strutture più pesanti, il mio in soli 5,30Metri di mezzo sono a 3800Kg a vuoto...

quote:Risposta al messaggio di bearwhite inserito in data 21/04/2011  09:52:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Appunto, i test li fanno Fiat e Ford, non certo i produttori di VR. Ma solo per la cabina, e il resto?

quote:Risposta al messaggio di xplorerbasecamp inserito in data 21/04/2011  09:55:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti il succo del discorso è che non esiste una ricetta univoca, la qualità la puoi trovare in un pannellato e in un monoscocca, lo stesso dicasi per la robustezza...chiaramente vale anche l'esatto contrario.

La sicurezza di un mezzo non è data dalla robustezza delle pareti, negli uffici tecnici delle case automobilistiche, da anni hanno scoperto che i carri armati non sono i veicoli più sicuri. Un veicolo sicuro deve possedere una zona di assorbimento d'urto, che verrà sacrificata all'integrità della cellula di sopravvivenza. Nei camper gli occupanti DOVREBBERO occupare i sedili anteriori e quelli subito dietro muniti di cinture di sicurezza, quindi nella posizione più sicura. Per la sicurezza degli occupanti non è basilare la robustezza delle pareti della cellula abitativa, che verrebbe sacrificata in caso di tamponamento, tuttavia pareti robuste possono evitare la caduta dei pensili (come successo ad un mio conoscente in un viaggio per le disastrate strade della RUSSIA).Ciao buona Pasqua G.P.