Lasciare acqua o no nei serbatoi di scarico?

Per le grigie, dopo aver scaricato, ho sempre lasciato il rubinetto aoerto. Per il nautico non posso dire nulla perché ho sempre usato solo cassetta. Anche questa, dopo accurato risciacquo, l'ho sempre lasciata asciutta, avendo cura di passare sulla guarnizione della ghigliottina un po di olio di vasellina.

io ad ogni rientro vuoto tutto o meglio vuotavo tutto poi chiudevo le ghigliottine e nel serbatoio grigie e nautico ci versavo circa un lito di acqua per serbatoio mescolata con un pochino di disgregante liquido  , durante l'utilizzo nella stagione calda il disgregante lo versavo anche nel serbatoio grigie , ora è finita una piacevole esperienza durata oltre 30 anni tutta da raccontare 

mario

Io dopo ogni uscita ho sempre vuotato entrambi i serbatoi di acque chiare e scaricato le grigie, per il nautico, scaricandolo maggiormente in autostrada, faccio un primo scarico in un autogrill non molto distante da casa, riempio con acqua abbondante e riparto in modo da sciacquare per bene col movimento il tutto e poi scarico di nuovo lasciandolo poi vuoto. Inoltre una volta l'anno igienizzo i serbatoi delle chiare con amuchina.

Nere e grigie le svuoto sempre. se ho delle bianche apro i rubinetti a scarico grigie aperto e faccio correre l'acqua pulita. Poi percorro qualche centinaio di metri per sgocciolare il serbatoio. Alla fine lascio aperto lo scarico affinché giri un po' d'aria. Le cassetta delle nere la vuoto e la risciacquo per bene, poi la reinserisco ed apro la ghigliottina, tengo aperto il coperchio WC e l'oblò (rimesso al chiuso) anche lì di solito all'utilizzo successivo trovo asciutto.
Le bianche le vuoto quasi sempre. Diciamo che se so che devo usarlo a distanza di pochi giorni lascio dentro l'acqua bianca, ma normalmente vuoto anche questo serbatoio, lasciando aperto anche il tappo d'ispezione.

Io non credo che il bagnato dell'acqua giovi alla gomma. In realtà non lo so, non conosco le caratteristiche della gomma per poter dire se aiuta o no il tenerle bagnate con acqua. Io sul precedente Rimor ho smontato la ghigliottina delle grigie 3 volte in 8 anni, a scopo preventivo. Smontavo la ghigliottina la pulivo e mettevo del grasso di vaselina. Nella mia ghigliottina non c'era gomma, ma la stessa sembrava realizzata in una plastica che poteva essere teflon, polizene, o comunque un materiale antiattrito. L'ho sempre lasciata aperta e non ho mai avuto perdite. Tendenzialmente cerco di chiuderla quando viaggio per evitare che sassolini o altro possano incastrarsi a valvola aperta nelle zone di scorrimento della ghigliottina. La valvola di scarico del serbatoio delle chiare era costituita da un tappo ad espansione analogo a quelli che si usano talvolta per il vino, Tipo questo



L'ho sempre levato, mai manutenzionato, ha sempre funzionato senza perdite.

La guarnizione in gomma della cassetta nere l'ho cambiata 1 volta in 8 anni, qualche piccolissima perdita l'aveva. Intendo quella circolare grande che tiene in contatto la cassetta con il WC. Ogni 2-3 anni smonto tutta la cassetta faccio un ciclo di decapaggio con l'acido citrico lavo per bene tutti i componenti e rimonto il tutto sempre. Su YouTube c'è un vasto assortimento di video che spiegano come sostituire le parti di usura.
Ad esempio questo:

https://www.youtube.com/watch?v...

Devo dire che io non metto mai grasso di vaselina in questi ricambi come invece mostra il video. La vaselina trattiene tantissimo lo sporco ed infatti questa cassetta è a dir poco indecente. Lavando e risciacquando ad ogni uscita la mia è sempre rimasta pulita. Però dimostra come sia facilmente sostituibile ogni parte della cassetta.

Ho appena cambiato il camper prendendone uno usato, sempre con 8 anni di età. Ho sostituito la valvola automatica della mia seconda cassetta (di riserva) perché la toilette dell'attuale camper richiede una diversa valvola, ma tutte le altre tenute sia quella a labbro centrale che lo sfiato manuale non avevano alcun problema di tenuta. Questa cassetta io l'ho usata 3-4 volte in 8 anni e l'ho sempre lasciata a secco. Sulla cassetta di corredo al camper ho sostituito lo sfiato manuale,  quella sotto il pulsante giallo perché, messa in posizione verticale, usciva liquido, quindi non faceva più tenuta, la guarnizione anulare a labbro, quella centrale grande,  e solo la parte spugnosa della valvola manuale recuperandola dalla valvola della mia seconda cassetta rimpiazzata perché di tipo diverso. Credo che ogni 4-6 anni sia meglio sostituire un po' le tenute della cassetta perché a prescindere dal come li si conserva (a secco o a mollo) comunque la tenuta è importante in questo oggetto. Il costo di queste parti non supera i 10-15 euro/cad.